没有大众标、只卖10万的捷达SUV，到底值不值？听听车主怎么说

最近经常有小伙伴私信询问没有大众标、只卖10万的捷达SUV，到底值不值？听听车主怎么说相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、捷达suv新款vs5车身尺寸
• 2、起售价不到9万的SUV，全新捷达VS5哪一款最值得买？
• 3、没有大众标、只卖10万的捷达SUV，到底值不值？听听车主怎么说

捷达suv新款vs5车身尺寸

捷达SUV新款VS5的车身尺寸如下：<!--

长度为4419mm，宽度为1841mm，高度为1616mm，轴距为2630mm。这款中型SUV以其时尚、个性化和现代化的设计吸引眼球，车内空间宽敞舒适，乘客可以享受到充足的乘坐空间和储物空间。

在同级别的车型中，捷达VS5的轴距排名位于第39位，但实际车内空间表现相当出色。从实际体验来看，前后排都能提供宽敞的乘坐体验。

捷达VS5的最小离地间隙为155毫米，这为车辆在复杂路况下提供了良好的通过性。其官方指导价范围从48万到128万，体现了捷达在车身尺寸上的卓越表现。4419mm、1841mm、1616mm、2630mm的长宽高轴距，为驾驶者和乘客带来了卓越的驾驶体验和乘坐舒适度。

起售价不到9万的SUV，全新捷达VS5哪一款最值得买？

说起捷达，对于有些人来说那可是相当熟悉的一款经典车型，这个从1991年到2019年，在国内市场根深蒂固的捷达已经成为一块金字招牌，而在去年2月26日，大众正式发布了旗下全新子品牌"捷达"，在发布之初便推出了3款车型。 玩车网

其中首款紧凑级SUV捷达VS5在去年9月份的成都车展上正式上市，新车共推出搭载1.4T发动机的5款车型，售价区间为8.48-11.28万元，那么，这款不挂大众车标的"德系"SUV 究竟产品实力如何？哪一款又最值得购买呢？今天咖哥就和大家分析一波。

外观亮点：全新LOGO，摆脱大众"套娃"风格

捷达VS5诞生于大众MQB A1平台，而在车型上你很难发现原来一汽-大众捷达车型的影子，全新的设计语言摆脱了过去大众"套娃"风格，棱角分明的设计配合底部银色护板的造型，看起来时尚动感。但也不可否认捷达VS5仍然能给人一种"德味满满"的感觉。

前脸采用了六边形进气格栅，内部分布大量的菱形镀铬装饰，格栅中央布置了"J"形状的全新捷达品牌LOGO，两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计年轻时尚。同时，全系车型大灯都采用了LED光源。

相比于T-ROC探歌及中型SUV探岳来说，捷达VS5的侧面线条更加方正，在大量水平线条的修饰下显得更加沉稳，同时也意味着更适合家用，笔直的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯。车身尺寸上长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

来到车尾，其层次感还是比较丰富，底部银色护板与车头相呼应，而且底部单边双出的排气被彻底隐藏起来。

而在尾灯内部加入了横向的"Y"型装饰，与前大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

内饰亮点：配置丰富，标配8英寸中控大屏

来到车内，捷达VS5还是很好的继承了大众车型实用至上的设计理念，整体轮廓简洁，中控台向驾驶员一侧倾斜，功能分区规划清晰。受制于成本控制，用料整体为硬质塑料材质为主，局部少了使用了钢琴烤漆材质来点缀。

方向盘造型到按键布局也是大家熟悉的风格，并采用了皮质包裹，手感还是不错的，而仪表盘采用了传统的双圆形机械仪表，搭配中央单色行车电脑显示屏，虽然比起全液晶仪表盘有些落伍，但好在显示内容更直观。

中控标配的8英寸触摸彩色大屏，支持收音机、多媒体播放、手机互联和蓝牙电话等基础功能，界面显示简单，显示效果中规中矩，并且也支持苹果CarPlay、百度CarLife以及WeLink手机互联方式。

此外，除了顶配车型配备双区自动空调，其余均为手动空调，顶配车型主副驾驶座椅均带有加热功能，这样的配置在同级别车型当中算是比较高的了。

而中控台下方是一个很大的储物空间，可以轻松放下手机、车钥匙等小物件，里面还分别提供了一个USB电源和12V电源接口。

皮质座椅采用了黑黄撞色设计，配合黄色缝线，使得车内增加了不少时尚和运动感，另外主驾驶座椅支持6向电动调节和腰部支撑手动调节，顶配车型主副驾驶座椅还支持加热功能。

后排座椅同样采用黑黄撞色设计，两侧座椅支撑与包裹表现同样表现出色，坐垫长度能够对大腿起到很好的承托作用，而咖哥实际体验后，后排座椅的填充物要比前排座椅更柔软一些，乘坐时会有一种陷进去的感觉，乘坐舒适度还是很有保证。

而后备厢的空间也并不算小，且开口的位置也较低，后排座椅支持4/6比例放倒，遗憾的是放倒之后地台并不是纯平，而是有一个比较高的台阶，在实用性上还是稍有一些折扣。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，捷达VS5全系只搭载了一台1.4T发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，匹配5挡手动及来自爱信的6挡手自一体变速箱，据了解，此款变速箱也已经问世很多年，之前在大众途安、POLO、宝来等多款车型上都有使用，特点就是结构紧凑，换挡平顺。底盘结构为前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂组合。

在驾驶感受上，整套系统匹配成熟度还是比较高的，充沛的低扭输出，动力响应出色，日常驾驶中并不会感受到动力乏力的感觉，其次，动力衔接也很顺畅，加速和超车时也显得游刃有余。

6挡手自一体变速箱在日常驾驶中表现得也很平顺，换挡逻辑也足够清晰，只是在你突然深踩油门时，变速箱降挡会有一些犹豫，咖哥认为这台变速箱可能更加注重平顺性和燃油经济性。

而底盘整体调校也有一定的德系车感觉，悬挂较为紧致，对路面颠簸的过滤比较彻底，同时对驾驶员保留了一定的路感，而捷达VS5对外界噪音隔绝表现就很一般了，尤其在通过高速公路上的连续减速条带时，路面的噪音会很清晰的通过底盘传递至车内，会影响到乘坐感受。

哪一款值得购买？推荐自动悦享版

捷达VS5全系共有五款车型，其中售价最低的两款车型搭载的是5挡手动变速箱，而稍贵的三款搭载来自爱信的6挡手自一体变速箱。但都匹配的都是高功率版型号为EA211 1.4T的发动机，只不过后者多了个运动模式。对于一心图便宜当代步车的朋友来说，咖哥觉得最低配的进取版已经够用了，并且价格还不超9万元，比同级别不少中国品牌车型的门槛还要低。

而对预算充足、又想买自动挡车型的朋友来说，指导售价为10.28万元的自动悦享版无疑是最值得购买的一款，在自动进取版的基础上只需加0.7万元你就能买到带有18英寸轮圈、前排侧气囊、前泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动系统等配置。

咖哥点评

可以说，全新捷达VS5无论是全新品牌还是年轻化的外观，都给大家带来了一定的新鲜感，内饰做工细节也能够看出用心程度，而不变的是它开起来它依然还是一台普通大众车的感觉，只是6AT变速箱的调校更偏向舒适、节油。总体来说，不到9万元的起售价格，咖哥觉得它还是一款值得推荐，性价比很高的紧凑型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有大众标、只卖10万的捷达SUV，到底值不值？听听车主怎么说

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如果说，如今有哪个品牌还能挑战自主品牌在10万元以下价格区间的市场地位的话，迪哥相信这个答案一定是大众，具体点说，是捷达。凭借着大众品牌的光环，捷达的热销也是意料之中的事情。不过，对于一个新品牌来说，成功还是来之不易的。今天我们就来看看，新捷达旗下的销量主力——VS5的市场行情。

首先是汽车之家的市场行情数据。作为一款定位于10万元的SUV，它全系标配大众同款的EA211 1.4T发动机，主打匹配爱信的6AT变速箱，可见机械素质还是比较高的，可靠性也不错。目前比较受欢迎的配置是手动挡的低配车型，以及自动挡的中低配车型，优惠幅度不大，线下力度多在3000-5000左右，因此落地价格区间基本在10.5-13万左右。

接下来是迪哥收集的车主口碑。由于是一个新品牌，关注的人不多，很多消费者的认知还停留在以往大众捷达未独立的时代，甚至有一些人原本是为了买大众老捷达车而被引流到捷达品牌上的。不过大部分人都是传统的家用车买家，大多会对比博越、哈弗H6等自主品牌的主流SUV。最终他们看上捷达VS5的原因都在于以下几点：一是有着大众硬件的支持和质量口碑背书，比自主品牌更可靠；二是性价比比较高；三是油耗比较低；四是空间比较宽敞；五是动力比较好。

对于VS5的不足，大家的抱怨也集中在如下几点：一是外观设计比较保守，有一些客户觉得车标比较难看；二是内饰廉价感比较强，很多地方都是硬塑料，而且异味比较大；三是噪音比较大，包括胎噪、风噪、发动机噪音等方面都是；四是后排中央凸起比较高。

最后是车主之家最近半年的销量数据。由于捷达VS5属于新车，因此销量数据也只有不过半年的统计而已，但是可以明显看出，随着销售网点的铺开，VS5的销量基本上是在稳步提高的，目前月销量已经恢复到了7000+的水平，最好的时候甚至破万了。

可以说，捷达的独立品牌战略，从目前来看还是十分成功的。凭借着大众成熟的硬件支持，加上不错的性价比，捷达VS5的市场潜力还是很不错的。不过，它最大的竞争对手——诸多自主品牌如今也已经十分强大了，捷达能否在众多自主品牌的包围圈中顺利突围呢？我们拭目以待。

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