新能源汽车电耗排行榜 新能源车低能耗50强 新能源汽车省电排名（为何真实用车场景下的新能源车对比）

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本文目录一览：

• 1、2022新能源汽车电耗排行榜 新能源车低能耗50强 2022年新能源汽车省电排名
• 2、为何真实用车场景下的新能源车对比
• 3、微型电动车为何让车企又爱又恨？

2022新能源汽车电耗排行榜 新能源车低能耗50强 2022年新能源汽车省电排名

上榜的新能源汽车百公里耗电量均低于13kWh，其中纯电车型占绝大多数。相比之下，插混车型的整体电耗较高。在自主品牌中，只有比亚迪驱逐舰05和秦PLUS两款混动车型上榜。而合资品牌方面，雷凌、卡罗拉双擎和别克微蓝6则成功入围。

理论上讲，当电机输出功率相同的情况下，车身重量较轻的车辆电耗会更低。因此，在2022年新能源汽车低能耗排行榜中，除了东风EX1定位为小型SUV外，其余车型均为微型车。排在首位的东风小康风光MINI EV不同版本车型，百公里电耗通常在8.5-8.8kWh之间；紧随其后的奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋，电耗则为8.8-9.3kWh/100km。

随着零排放、零油耗的优势逐渐凸显，新能源汽车已成为汽车行业的佼佼者，并上升至国家战略的高度。

在经历了疯狂的补贴政策后，新能源汽车市场行情开始回落，甚至出现了负增长的现象。

新能源汽车协会致力于围绕政府发展战略和社会经济需求，为行业内的企业提供服务，推动我国新能源汽车行业的发展。

2019年，新能源汽车行业经历了转折点，随着国家相关部门逐步取消补贴政策，新能源汽车的“风口”逐渐消退。

为何真实用车场景下的新能源车对比

为何真实用车场景下的新能源车对比

油价持续在高位，让越来越多的用户开始考虑购置一台电动车，毕竟，日常花费比燃油车便宜很多。但也有不少用户对电动车心存疑虑，包括对续航、车辆的可靠性、安全性以及充电便捷度等诸多方面，非常希望了解日常使用电动汽车真实感受。

因此联合了20多家专业汽车媒体共创和参与打造“非特殊工况下城市用车场景的新能源车系列评测”，以贴合日常用车的场景中去检验车辆表现和实力。从四个大项共十个小项进行测试涵盖高速、城市、拥堵等各类常见路况，以及用车、充电等场景。参与评测的车辆均为准新车，在公开透明的测试环境中进行全方位体验。

这次评测的宗旨就是“用户最关注什么，就测什么”。而采用在城市路况真实用车场景中评测这些热门电动小车，而不是在高温高寒环境下进行极限测试，目的也是与消费者购车需求和用车需求高度一致，因此，对于消费者而言更具参考价值和指导意义，能够真正了解这些电动小车真实实力。同时对行业和车企来说，一场公平、公正、公开的测试，也能促进行业健康发展。

选择市售热销车型

作为新能源系列测试活动“谁是王者”的第一季，“谁是小车王”的评测甄选了目前市场上最为畅销和关注度最高的五款微型车——五菱宏光MINIEV 2022款马卡龙臻享版170km版本、长安Lumin 2022款210km香甜款、奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本、奇瑞小蚂蚁2022款甜粉款半糖版301km版本和零跑T03 2022款星钻版403km版本。另外五款车型多数为行驶里程数在1500公里以内的准新车。以此来保障横评数据公正，同时评测结果能对用户购车有所帮助。

贴近日常用车场景的评测项目

对于大部分潜在购买电动车的用户来说，最关心的无疑是充电、续航、智能化水平等几个维度，车内空气质量、空调制冷能力、加速制动水准甚至车辆操控性，同样，也不能被忽视，即使是微型车也不能价廉不物美。

为此这次评测涵盖了舒适性体验、性能体验和用车场景体验等3大类，其中在舒适性体验里包括了“甲醛等有害物超标测试”、“城市夏季日晒环境下紫外线隔绝测试”、“空调制冷测试”等三个评测项目。在性能体验中则设定了“城市路段加速测试”、“日常通勤续航测试”、“日常和紧急场景下的充电测试”和“安全性能”等四个项目，以此来检验新能源微型车在城市道路行驶中的各类表现。

除了以上常规的项目，在本次测评中还特意增加了“出行场景下的空间测试”、“用车成本测试”，以及“智能化测试”等三项用车场景体验类的评测项目，进一步解答用户对于微型车在使用过程中的各类疑问。总的来说我们的评测是以更贴合用户实际用车场景进行，为用户购车提供更具参考价值的评测，而不会去挑战极限或在特殊工况下去测评车辆。具体到评测方法上，我们也采用了更科学、更直观的方式。

比如，在测试车内空气质量时，我们会关闭全车车窗，让车辆在烈日下暴晒两个小时后，使用专业甲醛测试仪器，在车内中央位置采集甲醛挥发气体，检测甲醛挥发浓度，以检测数值评价车内甲醛含量。空调制冷效果对于一台车尤其微型电动车也是很重要的，为此我们让横评车辆同时在烈日下暴晒两小时之后，开启空调最大风量半小时，看哪台车的车内温度最低，以此来评价其空调制冷效果。

在性能体验的四项测试中，“模拟城市路段加速测试”，是在ECO或标准驾驶模式，测试车辆从0加速到60km/h所用的时间，对于一台小车来说加速时间越短，车辆动力表现越好。同时，不仅要测试空载，我们还加入四人满载状态下的加速测试。另外，光加速好还不够，遇到紧急情况时还要刹得住，因此我们也测试车辆分别在空载和满载的情形下，从60km/h的时速紧急制动到车停，来看看到底谁的刹车距离更短。

此外，操控性也是评价一台车好还是不好的重要指标，即使是微型车也不例外。为此，我们也设置了绕桩环节，车手分别驾驶测试车辆绕桩行驶，通过车手的主观感受和车辆的行驶状态来评价车辆的操控性。

对于，电动车的核心点即日常通勤续航和充电，我们选择的是城市道路模拟上下班的通勤路线，正常开启空调满电出发，抵达终点进行充电，最终计算出充电时间、电耗等数据。此外，还对车辆装载能力、智能化水平进行逐一测试，来考验每台车的用车便利性。

追求公平公正的打分标准

在进行了一系列的专业评测后，后续的打分评价标准也很重要，为此制定了一套不仅适合于小车的打分标准，未来在进行更高级别车型对比横评时，也可以用上这套标准。

首先在评分上采用一般考试常用的百分制，看起来更加的直观。由于是横评，所以测试的大部分项目都会有数据体现，因此就会有一个排名出来。

这次共进行了十个大项目的测试，因此每个项目的占比就是10%，相对应的子项目我们会进行一个排行打分。以车内空气质量为例，五台车中，车内空气质量最好的，即第一名会得到100分，第二名得到80分，以递减20分类推，最后一名得分20分。而如果相关数值不符合国家标准，那这个项目将会记录0分。

另外，除了进行数据的测试之外，还将部分重要配置的对比也引入到了横评中，比如智能车机系统、倒车影像、L2级辅助驾驶、语音控制、手机App远程控制等，车辆有相关配置时也会获得相对于的分值，以此来更全面地评价一台车。

此外，本次评测结果除了单项分数外，还引入“品价比”数据，通过这次测试车辆的总得分除以测试车辆的销售价格得出。如果车辆评测得分高同时售价又低，那么它的品价比得分就高，以此来体现车型更超值。

经历三天的系统评测和合理计算后新能源系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果已经出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名。

微型电动车为何让车企又爱又恨？

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爱的是销售情况，恨的是利润太低吧，例如，哪吒N01的补贴后售价是6.68-7.68万元，在热门对比车系口碑排行中以4.52分位列第4，其中空间、电耗、性价比等方面都是第一名。 以2019款380e版为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载75马力永磁同步电机，峰值扭矩175牛·米，使用10.1寸液晶仪表盘、AI智能语音交互系统、185/65R15轮胎，官宣综合续航里程301km、0-50km/h加速时间4.9秒，售价6.98万元。该车2018年销售1206辆，2019年上半年销售4419辆，今年7月配合国产动画电影《哪吒》引起新一波关注热潮，不知道是否有利于销量的提升。

微型电动车这个细分市场，其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金，就可以买到一款可以上牌的车，而且还不限行！对于身居北上广这些超大城市的消费者来说，微型电动车的确是很好的代步工具。

2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

到了2018年，补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”，续航里程越长的车型可以获得更高的补贴，让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现，现在北汽EC200在6月几乎没有销量，基本可以认为它停产了。当然，停产也是为了憋大招，后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出，但具体是什么时候？目前还没有眉目。 玩车网

北汽EC系列停产，其它厂商则瞄准了这一时机，分别推出新版本的微型电动车，比如刚刚上市的两款车：奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。

奇瑞小蚂蚁400，顾名思义这一次增加了续航里程，其综合工况下的续航里程为301km，最大续航里程超过400km，相比前一代产品小蚂蚁300，续航提高了许多。

众泰E200 Pro同样增加了续航里程，由原来的220km提升到301km，补贴后售价6.39万元。另外，E200 Pro和老款保持了一致，只提供两座版车型。

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