E20CB发动机毛病多（国内最强的发动机是不是奇瑞，有何证据？）

今天玩车网小编整理了E20CB发动机毛病多（国内最强的发动机是不是奇瑞，有何证据？）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、E20CB发动机毛病多
• 2、国内最强的发动机是不是奇瑞，有何证据？
• 3、坦克300的发动机，烧不烧机油？

E20CB发动机毛病多

E20CB发动机存在多种故障，其中主要涉及动力问题、烧机油以及低速共振和异响。

具体原因如下：

1、E20CB汽车发动机采用WEY新VV6的2.0T发动机，具备电机控制双流道涡轮增压器、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术。需要及时维修故障部位。

2、发动机烧机油原因可能是活塞环与气缸壁之间的间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，导致缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。此外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞会导致曲轴箱内的压力过大，使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。需要及时检查并更换发动机内部零部件。

3、在低速度下出现共振和异响的情况，可以尝试更换发动机的机脚垫，并调整底盘元宝梁的连接点，以降低共振和异响。

国内最强的发动机是不是奇瑞，有何证据？

作为汽车的"心脏"，发动机的重要性不言而喻。与此同时，发动机技术也是每一个汽车品牌的核心科技。随着多年时间的研发积累，国产汽车的三大件水平也在不断提高。今天，就和大家聊一聊几款目前最强的国产制造发动机。

第一款：吉利1.5T混合系统 玩车网

吉利这款新的1.5T混合系统，最突出的功能就在于它的节油节能。据官方数据表示，吉利1.5T混合系统最高可以起到15%的省油效果，而且在Mask进气机构以及低惯量涡轮增压技术这两个领域，目前吉利1.5T混合系统也是领先国内的存在。

第二款：长安蓝鲸NE发动机

长安蓝鲸发动机近些年来可谓是家喻户晓。不仅如此，它还拥有百项的专利技术，以及连续三年获得了中国十佳发动机的荣誉。搭载了蓝鲸发动机的两款新车型，逸动PLUS和UNI-T也是频频获得市场的好评。这款发动机之所以可以获得如此多的青睐，就在于它的最高热效率值可以达到40%，而旗下的1.4T高压直喷技术最大可以输出260牛米的峰值扭矩。

第三款：长城2.0T

长城自主研发的发动机技术在国内也是处于领先的一档，旗下研发的2.0T涡轮增压发动机拥有了电子控制汽油缸内直喷以及电控双流道废气涡轮增压器等先进技术。而且这台发动机的可以输出的最大功率为165千瓦，以及它可以给出的最大扭矩值达到了385牛米。

第四款：奇瑞GDI

"发动机10年100万公里质保"这番话也只有奇瑞可以有实力说得出。尽管奇瑞在汽车品牌和车型设计方面稍有落后，但它的发动机研发技术却不可忽视。旗下研发的GDI系列发动机使用的是可变排量机油泵和缸盖集成排气歧管，燃油经济性表现十分优秀。第三代的1.6TGDI发动机目前已经被大规模使用，而快要上市的1.5TGDI也是令人期待。

结语： 发动机体现了一个品牌所能掌握的最核心技术，而国产汽车近几年不俗的市场表现，真的是得益于国产发动机技术的发展。

坦克300的发动机，烧不烧机油？

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烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

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