国产汽车品牌质量排行榜，奇瑞前五，领克仅第3，传祺无影 新能源汽车零部件国产化率
2024-11-26 00:25:07 | 玩车网
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国产汽车品牌质量排行榜，奇瑞前五，领克仅第3，传祺无影
天没亮，BOSS又来打扰漫哥了，这厮肯定没X生活。他丢了张图过来，让漫哥往下编。漫哥仔细看了眼图片，据说是今年的关于国产品牌汽车质量排行的。作为打工人，漫哥要对得起打工魂，所以顺着吹一下水。由于数据来源不明，大家也别较真。
这图表有点像J.D.Power的作法，计算各个品牌的百车故障数，然后算出个行业平均值。故障率小于平均值的算是合格了。图表中，行业平均值为211，这也太惨了。要知道今年J.D.Power的报告里，主流车百车故障数平均值才128，这下自主品牌的百车故障数平均值几乎翻了个倍。
排行榜单上，上汽的两款自主品牌好歹都上榜了，名爵排在第9，荣威排在第7。这两个上汽自主品牌在年轻消费群里比较吃香，尤其是荣威RX5是卖得最好的自主品牌SUV之一。只是吃过互联网这波噱头后，现在营销还要继续发掘消费者痛点。
夹在荣威和MG中间的是比亚迪。近年来比亚迪在新车开发上的实力有目共睹，车是越造越好看了，而且每台新车的发布都引来不少关注。质量方面相对来说也进步挺大，车主的口碑还是不错的。
常年稳踞SUV销量榜首的哈弗H6，让哈弗这个品牌热度居高不下。榜单里哈弗排在第6，哈弗的产品线铺得很全面，今年又开发了个哈弗大狗系列，还有最新的哈弗初恋，实打实的过了把网红瘾。
排第5的是吉利。吉利这两年也新车频出，而且这几年发展一路开挂，在销量上甚至追赶南北大众了。今年1-10月的销量数据，吉利共卖出101+万台，而一汽大众为164+万台，上汽大众为118+万台，上汽通用为110+万台。销量在一定程度上也反映了吉利的质量。
虽然销量比不过长城、吉利、比亚迪什么的，但奇瑞在榜单上还是比吉利高一位。奇瑞虽然从曾经的神坛中走下，这些年还是在努力的。只可惜不够专心，搞了不少子品牌，都没有给奇瑞争口气。这几个月销量上看，靠着瑞虎8的给力，奇瑞销量逐步爬升。
吉利另一品牌领克排在第三，算是对得住高端品牌的身份吧。沾着沃尔沃的光，领克的确在心理上给人一种可靠感，加上吉利对这品牌的大力投入，无论在质量还是口碑上都得到不少好评。10月份的销量也破了2万大关，实现七连涨。
长安给漫哥印象是稳扎稳打的，在技术研发上也足够给人信心。除了CS系列，UNI系列也开始得到市场青睐了，UNI-T上市次月销量就破万，是不错的成绩。听说长安的SUV今年在俄罗斯也卖得不错，10月份销量同比涨3倍。
第一位置留给了WEY，百车故障数是唯一两位数的。WEY继承哈弗全面覆盖细分市场的思路，在VV5、VV7这些城市SUV之外，推出了越野味十足的WEY?坦克300。据说明年还至少推3款新车，到时长城的SUV产品线可能把5-50万的都覆盖掉。
该吹的都吹了，上面品牌的车企可以给BOSS打款了，希望BOSS能发个红包我吧。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底） 玩车网
国产汽车配件能否销售出国？
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。国产零部件主要用于自主品牌汽车，商务部数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%。
拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。
在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%。其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。
汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。
《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）每年都会公布年底全球汽车零配件供应商百强排行榜，2017年排行榜日前已公布，博世、采埃孚、麦格纳分别位居前三甲，中国共有4家企业上榜，其中最好排名是第14位的延锋汽车内饰。
延锋汽车内饰去年配套收入达129.91亿美元，同比增长15.56%。列在第71位的中信戴卡，比去年提升了6个名次，它也是最早进入榜单的中国企业之一。
这两家公司分别专长于电子/内饰和铝合金轮毂，都属于汽车行业增长潜力较大的板块。
中国自2009年就成为全球最大汽车市场，却给人们留下“大而不强”的印象，其根源在于我国汽车零部件的积弱。
今年年初的时候，传祺GS8已经连续两个月销量破万并超越汉兰达、锐界。但是由于爱信变速箱供应不足，传祺GS8将在5-9月减产至7000辆/月。除了变速箱之外，其他大多数零部件也都是外资企业更为领先，零部件供应链成为妨碍中国汽车尤其是自主品牌向上的桎梏。
虽然汽车零部件产业取得了巨大进步，但整个行业仍存在着数量多、规模小、产业化水平低等问题。行业整体发展依然落后于整车，核心技术缺失等问题依然存在，自主品牌零部件企业面临严峻考验。
新能源汽车零部件国产化率
玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来新能源汽车零部件国产化率的相关内容。
新能源汽车零部件国产化率已经超过百分之九十。国内新能源汽车发展非常迅速，且汽车零部件国产化率越来越高，国产零部件涵盖车辆的电池，整车冲压磨具，车身钣件，内饰，电子设备等。2021年底特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已经达到百分之八十加，特斯拉充分受益中国包括锂电、电驱系统在内的三电供应链，以及车身，内饰，底盘领域等重资产领域的配套供应商。 以上就是玩车网整理的国产汽车品牌质量排行榜，奇瑞前五，领克仅第3，传祺无影 新能源汽车零部件国产化率相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅玩车网。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
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