为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

今天玩车网小编整理了为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？
• 2、汽车拆发动机有什么影响 车子拆发动机有什么影响
• 3、发动机大修，大概得费用需要多少？

为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

大家都可以看到现在我们的生活条件是越来越好了，而且很多人在这个时候都已经买了一辆自己的汽车，但在买完车之后对于车辆的保养也是非常看重的，都知道汽车最重要的一个部位就是发动机了，开车的时候汽车的发动机遇到故障，大修之后动力会下降吗？

这一点要看维修工的手艺水平了。其实发动机维修要求精度很高，之间的顺序和扭曲角度也是非常精准的，必须按照维修手册中的操作来进行拆解顺序也都是有讲究的，一般都会根据原厂维修手册来进行，那么发动机的性能可以达到原厂的80%以上，如果不是专业的汽修厂甚至维修过之后连50%都不一定能够达到了。

现在我们国内专业的汽修厂并不多，路边维修铺子修出来的东西和专业的是不能比的，别说发动机动力会下降在半路上开着不跑，其实就已经算是运气好的，一般来说经历过大修的发动机动力会比原厂的发动机动力降低，而且油耗也会增加很多。

这种动力损失的主要原因就是他现在不能保证，毕竟要开缸盖就像是做开颅手术一样，是否能够调教好每个零件的部位和变速箱匹配的程度，如果技术和配件都达到标准的话，其实动力也是可以恢复到大修之前的效果的。发动机大修的时候最好要选择一个正规的修理厂，自己最好看着和维修师傅沟通好关系，让他尽最大努力去复原发动机，这样子修出来的发动机起码要比大修前好不少的是。

其实还是说无效，是否本人的素质，如果维修环境和维修规模也决定了维修厂的质量水平，还有维修师傅本人的素质也是有很大关系的，另外平时发动机的保养也是需要靠自己。所以说这一点如果做好了的话，那么我们维修过后的发动机动力可能会达到之前，但是如果大家在选择维修的时候没有选择一些正规的，或者是维修水平不过关的话，那么就很难达到以前的动力了。

汽车拆发动机有什么影响 车子拆发动机有什么影响

拆装发动机对车辆的影响：

通常情况下，拆卸发动机对车辆影响不大。只需细致拆卸各部件，确保干燥后重新组装，强烈建议在专业修理厂观察修理工的操作过程。

发动机维修对车辆价值的影响：

正常情况下，发动机故障修复不会显著影响车辆，但若出售，可能会影响车辆的市场价值。

拆洗发动机积碳的风险与方法：

清除积碳时，需定期操作，否则积碳积累可能导致引擎性能下降，油耗增加，甚至引发故障。据说通过高速行驶可以缓解，但具体如1档起步时建议保持低速行驶，然后根据车辆推荐的换挡速度进行。

清除积碳的方法包括使用清洁剂和定期更换空气滤清器。

发动机拆解后的潜在影响：

无论大修或小修，发动机拆解后功率可能会下降，大约10%左右。但请注意，具体影响因车型和使用情况而异。

以上回答基于普遍情况，实际情况请结合车辆状况谨慎对待。

发动机大修，大概得费用需要多少？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来发动机大修，大概得费用需要多少？的相关内容。

如果车辆出现烧汽油之后是不是需要马上大修，我们先来了解一下大修的六点弊端。

组装环境不达标

发动机组装的时候它是需要在一个零下20到30度的环境下进行核心部件组装，同时还要在一个无尘车间进行组装，所以说对于我们绝大多数的修理场和4S店而言的话，这个硬性条件是达到达不到要求的。

残值损失巨大

大修车辆之后有一个车辆残值的损失，因为大修之后螺丝拧过的痕迹，包括打的密封胶是无法处理掉的，所以此时如果你要进行二手车交易的话，你的车辆残值损失可能远远大于大修的这个费。

时间周期很长

大修时间周期大概是一周时间，此时你要有一个用车时间成本的损失。烧机油的车这么长时间的组装就是为了更换成本极低的油环和缸套。

工艺参差不齐

大修的时候由于是多人协同工作，所以每个人手艺是参差不齐的，因此，大修组装的时候的标准并不能达到完全的统一。

磨合期高昂成本

大修之后车是要进行磨合的，这个磨合时间大概是3000到5000公里这么一个周期，磨合期间有几点要求：

1.冷启动的时候，发动机要达到30到50度的之间的水温才能进行正常行驶，那么车辆要增加一个额外的燃油消耗，

2.再一个就是你要经常在一个60到80迈的时速里进行行使，并且不能满载。我们知道，大多数路况并没有这么好的条件，因此要单独找一个路况进行磨合。燃油的损失成本是要计算进去的。

额外的工时支出大

大修的工时费分为三部分： 玩车网

1.是大修本身的配件成本费用；

2.是拆解组装发动机的工时费用；

3.机会成本的费用。

由于大修发动机通常是7天时间，这会耽误掉修理厂一些维修其他车辆的业务，此时还有个机会成本在里，这个机会成本是和我们自身汽车发动机的维修流程没有一点关系的，但是一样要计算在内的。

小结

我们来小结一下，烧机油后大修发动机的总成本：车辆残值损失+车辆维修工时费+车辆维修机会成本费用+耽误用车的时间成本+大修配件成本+磨合期燃油成本+磨合期机油更换两次成本。所以大修发动机绝对不是修理厂给我们报了一个价格就完事了，更多的潜在成本是大修保价的数倍。这才是完整的大修成本。比如说，大修最终支付1W元，但是实际的各类潜在成本累加大于3W元，还要计算潜在组装失败风险成本。

是不是所有烧机油的车都不用大修发动机呢？

那么，什么车是需要大修的呢？如果你的车公里数比较多，缸壁和活塞之间已经出现了明显的间隙，这个间隙的超过正常的标准范围，此时是要大修发动机的。

还有就是如果你的车由于日常养护不当，从来不清洁油路，出现了缸壁上竖条的密集的磨损，此时也是需要大修防动机的。

最后

我们总结一下，烧机油后，如果要大修发动机面临6大弊端和3大成本，这个是回避不了的。绝大部分的车缸壁都没有严重的磨损，公里数也多，其实是不需要大修发动的。通常也都是由于活塞环卡滞导致的烧机油，此时只要连续使用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环了。因此烧机油的修复其实并不难，遇到烧机油后千万不要再慌张了。读完此文你明白多少，欢迎评论区留言。

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