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比亚迪秦pro混动有什么缺点

2024-11-22 12:52:17 | 玩车网

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比亚迪秦pro混动有什么缺点

比亚迪dmi超级混动缺点(比亚迪DM-i缺点)

比亚迪DM-i车型秦plus的上市引发了一些消费者的顾虑,主要问题集中在配置分配不合理和底盘设计上。首先,中等配置显得鸡肋,迫使消费者倾向于购买顶配。其次,比亚迪虽然依靠逆向研发丰田卡罗拉起家,但在底盘技术上并未实现突破,其车型沿用自F3的基础,导致安装大电池的纯电或插电混动车型缺乏专用空间,如秦pro EV和秦pro DM的电池布局处理方式不同,前者因电池过大而牺牲了部分空间,后者虽利用了T字形设计,但最新款的秦Plus因刀片电池的结构限制,电池组的平整度有所下降。此外,电池组突出于底盘可能导致在遇到复杂路况时电池受损的风险增加,如威马汽车的电池包事故,可能需要更换多组电池,成本高昂且可能影响质保。

购买秦plus DM-i的消费者应充分了解电池组的售后政策,确保在可能的损坏情况下的处理和费用。如果对底盘和动力系统仍有疑虑,可以考虑选择底盘更高的宋或唐等车型。关于动力系统,DM-i以电为主的设计导致冬季续航和低温工况下能耗问题,且与以油为主的混动形式相比,冬夏亏电油耗差距较大。此外,在高速阶段,由于电动机的工作特性,DM-i在功率达到最大值后,扭矩会随转速增加而衰减,这可能会影响宋和唐等车型的高速动力表现。

总的来看,消费者在购买秦plus DM-i时,需要权衡其配置、电池布局以及动力性能,确保满足自己的驾驶需求,同时对可能存在的问题有充分的了解和准备。

比亚迪秦pro混动有什么缺点

比亚迪秦pro混动有什么缺点

比亚迪秦pro混动有什么缺点?比亚迪秦pro混动的缺点主要包括以下几点:
首先,底盘离地间隙较小,最小离地间隙数值未找到,电池处离地间隙明显低于发动机处,过减速带时需要注意避免挂到底盘。其次,减震略硬,舒适性稍差。
这两点都与整备质量有关,紧凑型轿车的自重达到1.7吨,对重心高度与悬挂系统调校都是一个挑战。
电量低于15%时,发动机会高转速(2000转)强制充电,这时噪音较大,还存在抖动问题,对用户体验影响较大。此外,后排乘客的头顶空间不足,可能会感到有些闷。储物空间也较少,眼镜等物品的存放可能会有些困扰。
另外,电池不支持快充,慢充需要8小时以上。

比亚迪秦pro混动有什么缺点

比亚迪dmi超级混动缺点

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比亚迪的DMI超级混动虽然表现出色,但也存在一些值得关注的缺点。首先, 潜在的失速风险<!--是个关键问题。由于低功率发动机的设计,车主可能会误解其瞬时性能,误以为可以持续高负荷运行,这可能导致发动机失速。因此,车主在使用过程中需要格外留意,以避免这类误解。


其次,电池容量较小是另一个缺点。尽管DMI混动系统对于短时间内大功率输出的需求较高,但其电池容量相对有限,且并非采用最先进的刀片电池技术。这使得其在可靠性上可能不如纯电动车使用刀片电池的表现。一旦电池出现故障,如电量骤降,车辆动力会受到影响,可能导致整体失速。


此外,DMI混动系统的策略设计是优先考虑电池,当电量降到特定范围时,发动机不会优先保持车速,而是倾向于为电池充电。这意味着车辆的可靠运行完全依赖于电池状态。一旦电池出现问题,车辆可能会失速,因为系统不会根据电池健康状况自动调整发动机的介入策略。这无疑增加了电池健康管理的挑战。

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