大众重申保时捷尚无国产计划 定位纯电MPV/或2022年发布
2023-06-07 11:27:59 | 玩车网
大众重申保时捷尚无国产计划 国内已有研发团队
1月30日，大众汽车CEO奥博穆（Oliver Blume）在国内表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”
尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战，但目前来看，保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原因是他们看重的德国制造，他们偏爱德国工艺。”
在市场方面，2022年，保时捷在中国市场的新车交付量达93,286台，中国仍稳居其全球最大单一销售市场地位。北美位居第二，2022年共交付新车79,260辆。欧洲(除德国)2022年新车交付量62,685辆。德国2022年新车交付量29,512辆。
值得一提的是，保时捷中国的电气化取得积极进展。截至去年底，保时捷向中国市场共引进了21款纯电动和插电式混动车型，其中9款为Taycan及其衍生车型。截至去年12月底，保时捷“尊享充电”已覆盖国内29个城市的122家保时捷中心，并在20个城市建立117座尊享充电站。此外，43座“目的地充电站”已覆盖23个城市。
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大众ID.BUZZ内饰谍照首曝 定位纯电MPV/或2022年发布
近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的大众ID.BUZZ内饰谍照，该车定位纯电MPV，基于MEB平台打造，或将在2022年发布，未来的量产车可能会提供三排座椅，以便轻松满足多人出行需求。
最新的大众ID.BUZZ谍照首次让我们看到了新车的局部内饰细节，能看到车内拥有一块面积不算大的全液晶仪表盘，还有新样式的平底运动方向盘，这些设计都与大众发布不久的ID.4 X非常相似。
除此之外，能看到大众ID.BUZZ谍照的左侧车身后部并没有设置车门，所以推测只有右侧设置了车门，这点与家族中两侧都有侧滑门的全新迈特威不同。
测试车车身上有相关提示“Elektrofahrzeug”，是用德语告知大家这是一辆电动车。另外，车头前部的悬垂也很短。在很低的前后包围和侧裙下，似乎隐藏了下层平台。
此前通过大众ID.BUZZ概念车，大众透露了一些设计理念和可能的相关参数数据。得益于MEB纯电动平台的布局优势，ID.BUZZ的核心部件基本都集中在底盘上，底盘以上所有空间都可以用来作为乘用空间。平整的地板也提供了座椅灵活的布局方式。
大众透露，在动力方面，电池容量将从48千瓦时至111千瓦时不等，续航里程可达550公里（342英里）。标准版车型将使用了一台150千瓦电机驱动后轮，基于MEB平台预计会有双电机全轮驱动哦的车型计划。
大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日，大众汽车CEO奥博穆（OliverBlume）在国内表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战，但目前来看，保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原
大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日，大众汽车CEO奥博穆（OliverBlume）在国内表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战，但目前来看，保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原
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大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日，大众汽车CEO奥博穆（OliverBlume）在国内表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战，但目前来看，保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原
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大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日，大众汽车CEO奥博穆（OliverBlume）在国内表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战，但目前来看，保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原
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