中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！（长安逸动，一款经济省油的家用轿车，用车感受分享）

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本文目录一览：

• 1、中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！
• 2、长安逸动，一款经济省油的家用轿车，用车感受分享
• 3、长安逸动PLUS成为热销国产轿车，但我想说说长安逸动的用车感受

中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

一年前，想买辆大一点的（C级中大型）纯电轿车，24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后， 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 、吉利 银河E8 等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内，彼时已经让人感叹：这么卖还赚钱吗？但没想到，现在连15万都不到。

3月6日， 长安启源A07 真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元，710km续航的旗舰版也只要15.99万元，在整体设计、品质和品牌都稳压 零跑C01 一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年，电动车圈有个词很流行，叫做“程价比”，是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据，现在再来算这个的话，启源A07应该暂时没有对手。

作为对比，比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元，飞凡F7售价为18.99-27.99万元，零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上，从过去三个月数据看，比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多，遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差，增程+纯电总计也有10648辆，但是纯电版的占比太低，约为十分一，销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因，与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系，这个数据在同级中绝不占优。

由此，想要出位，想要挑战汉EV的地位， 长安启源 一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型，启源A07真香版入门价直降3万元，同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km，并且和比亚迪的荣耀版套路一样，属于增配又减价。

启源A07真香版：“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上，启源A07全系新增了曜石黑配色，中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”，即：

一超：710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高：高续航——710km无焦虑续航；高安全——金钟罩电池；高档次——无框电吸门；高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值：价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作，EV君一直认为 长安 在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风，反而使用了更不好拿捏的简洁风格，通过柔美的曲线和更好的高宽比（0.77）来展现车辆的丰富型面变化和优美造型，自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富，前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、 LED大灯 和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门（中高配）等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率，无论显示效果还是交互体验上都很主流，16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料，为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。

动力方面，两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调，为160kW，最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知，猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右，电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种，710km版本则只使用 三元锂电池 组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后，新能源市场的价格激战愈发惨烈，甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下，想要在未来几年内依然有生存的空间，就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子，否则一旦下了桌，就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司，长安启源与深蓝、 阿维塔 等联手打造的品牌相比，无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里，便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内，长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。为了实现这个目标，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。

销量上，长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出，在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升，48.1万辆的成绩排在比亚迪、 广汽集团 和 吉利汽车 之后。据此前报道，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

接近27万的新增销量，定位高端的阿维塔贡献又十分有限（2023年其仅交付2.77万辆），所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作，包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了启源在2024年参与决战的决心：这个桌子我先掀为敬了！

因为很明显，作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知，同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善，可目前来看以上两项都还需一段时间来解决，启源却不能等了：想要为人所知，让我们的车在路上跑起来或许是个好办法！

也许是在这个念头下，长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格，13.59万元的中大型纯电轿车，我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君，当然希望这么优秀的产品能坚持下来，希望这份勇气能为启源换来一手好牌，直至成为那个最后的赢家，之一。

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长安逸动，一款经济省油的家用轿车，用车感受分享

随着祖国蓬勃的发展，时代的进步，人们的生活节奏变得越来越快了，无论办什么事都要讲究效率，生活如此，上班出差都是如此，一句话说的好，时间就是金钱，浪费别人时间等于谋财害命，日常出行肯定是离不开汽车的，我的出行工具是长安逸动，它采用了1.6L排量的自然吸气发动机，这个发动机是长安结合众多中外合资技术大力打造出来的，具有强动力，油耗低的显著特点，再加上手动变速箱传动效率高的特性，逸动的综合油耗还是比较低的，开了这么长时间了，我是深有体会的，我的车目前就是在6.8个油左右，对于不怎么跑高速的我来说，这个油耗真的比较不错了，身边有开着某合资车的朋友告诉我，他的车子也要8个多油，当然了，主要还是看自己的开车习惯，如果经常大脚油门，油耗适当高一些也是很正常的，总体来说，逸动算是比较省油的一款轿车了

16款独有的泪眼日间行车灯点亮效果确实不错

泪眼日行灯是由很多个LED灯珠组成的，节能，点亮快，亮度高

流线型的车身为高速行驶时候节约燃油做出了很大的贡献

C柱过渡设计的也很流畅，降低了车身的风阻系数，

对于6.8个油来说，我感觉这么大的车子，真的算节约了

小尾巴鲨鱼鳍的加入，也可以进一步降低风阻

16寸的胎，家用再合适不过了，也比较美观，如果轮胎太大，那么后期的更换费用会很贵，虽然拉风，但是不适合家用

在这个阴沉的天气下，行车还是把后雾灯点亮比较显眼，小逸的双后雾灯，很亮很扎眼

近距离观察一下雾灯

从这个角度可以一眼看到尾灯内部的鱼鳞状，真的挺精致的

作为家用轿车，还是省油一些比较好，我感觉逸动就挺好的，6.8油耗

手动挡传动效率高也是省油一大因素哦

作为家用车，逸动座椅舒适性还算不错

头枕也支持高低调节，逸动是经济省油的一款家用车

长安逸动PLUS成为热销国产轿车，但我想说说长安逸动的用车感受

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来长安逸动PLUS成为热销国产轿车，但我想说说长安逸动的用车感受的相关内容。

长安逸动PLUS是今年新上市的一款国产轿车，因为空间、配置、价格等原因，现在它已经成为了热销的车型，在7月份的数据里，长安逸动PLUS销量是超过1.8万辆，这个销量数据是超过了吉利帝豪，这算是长安逸动系列车型头一次销量高于吉利帝豪，可以说这款车是很成功。 玩车网

长安逸动PLUS是基于逸动升级而来，所以在发动机、变速箱和底盘上面，其实都没有什么差异，只是在空间和其他等配置上面，长安逸动PLUS是更优秀一些，因为没有驾驶过长安逸动PLUS，但是经常驾驶长安逸动，所以就想说一说长安逸动的用车感受，主要是集中在操控、油耗等方面。

因为是去年购买的长安逸动，所以到现在行驶也有接近上万公里，这么长的时间行驶里程不上万，其实月平均下来，行驶里程并不是很长，但是对于长安逸动的各方面情况，那么还是有比较了解 。

在动力上面，这款长安逸动搭载的是1.4T涡轮增压发动机，这是一款长安蓝鲸系列发动机，最大马力是可以达到158匹。在实际驾驶的时候，长安逸动搭载1.4T发动机的马力还是足够大，挂上S挡一脚油门下去，车辆提速还是很明显，也有一些推背感，但是在市区里面行驶时，在比较拥堵的路况，这款车的双离合变速器，它的劣势就体现了出来，整个顿挫感还是较为明显，所以在拥堵的市区行驶，驾车的体验感并不是很好。

在操控上面，整体的表现还不错，首先就是方向盘很轻松，相对日系和德系等车型，长安逸动的方向盘所需要花费的力气更小，转大弯的时候，单手操作可以轻松完成。但是长安逸动配置的是非四轮独立悬架，所以车辆乘坐的舒适性并不是很好，底盘属于偏软型，转弯和过坑洼路面时，车内的浮动会比较明显。

在油耗上面，长安逸动没有理想的那么好，从工信部油耗来看，这款车油耗值是不会超过7L，但是在实际驾驶时，油耗是可以达到8L以上，当然这个主要是针对于市区的油耗，在高速和高架桥上面，油耗还是可以，不过市区超过8L油耗，这个比一般车型是要略高一些，这点就表明长安蓝鲸发动机没有理想的那么省油。

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