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长安CS75PLUS款落地价最低多少钱?

2024-11-14 07:11:29 | 玩车网

玩车网小编给大家带来了长安CS75PLUS款落地价最低多少钱?相关文章,一起来看一下吧。

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长安CS75PLUS款落地价最低多少钱?

长安CS75PLUS2021款落地价最低多少钱?


紧凑型SUV在目前国内的汽车消费市场中有着颇高的热度,同时在相对实惠的价格之下,而且日常家用也没有任何问题。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动豪华型,顺便再帮大家算一算它的落地价。


长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动豪华型配备了1.499TL4发动机,发动机最大功率为131kW,峰值扭矩是265牛·米,匹配6挡自动变速箱,工信部综合油耗是6.7L/100km。
功能配置方面,长安CS75PLUS配备胎压显示、前排侧气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。同时,这款车还配备了360度全景影像、上坡辅助、主驾驶位车窗一键升降等十一项舒适便利配置。

来看看落地价,长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动豪华型的官方指导价为124900元,目前太原市部分经销商有最高2000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为122900元,购置税和车船税等必要花费12476元,再加上商业保险5753元,最终的全款落地价为141129元。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

长安CS75PLUS款落地价最低多少钱?

长安欧尚X7国VI落地价是多少钱?


长安欧尚X72021款是一款长安欧尚旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为77700元-129900元。我们以长安欧尚X72021款1.5TGDI自动豪华型为例来算一算,这款车型的官方指导价为98900元,目前太原市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在114565元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要29670元才可落地,月供为2153元。


长安欧尚X7车头呈现出大气的设计风格,搭配多边形格栅,使车头风格看上去十分稳重。

坐进车内,长安欧尚X72021款1.5TGDI自动豪华型内饰呈现出简约的设计风格,配合黑色钢琴烤漆饰板,再搭配饰板,没有过多的点缀和装饰,一切显得十分简洁。此外,这款车,标配了自动驻车、倒车影像、胎压显示等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。

动力方面,长安欧尚X7配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为131kw,峰值扭矩为265牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗7.4L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

长安CS75PLUS款落地价最低多少钱?

新能源汽车下乡,多数是高配版老头乐,农民兄弟就那么好糊弄吗

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来新能源汽车下乡,多数是高配版老头乐,农民兄弟就那么好糊弄吗的相关内容。

继2019年6月地补退出后,新能源汽车销量同比数据已呈现连续11个月下降,未见明显回暖,市场整体不容乐观。

据中汽协数据显示,2020年6月,新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆,同比分别下降25.0%和33.1%。

1-6月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。

新能源汽车市场急需通过某种政策刺激重新回到增长轨道,“新能源汽车下乡”成为最受关注的政策刺激点。

根据央视财经的报道,新能源汽车下乡的活动于2020年7月15日正式开始。

此次参与新能源汽车下乡的共有10家企业,分别为北汽新能源、比亚迪、长城汽车、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞、江淮、东风汽车、一汽奔腾、合众新能源等。

新能源汽车厂商提供的车型多以10万元左右的车型为主,优惠幅度最低200元最高可达8000元,并且还提供保修里程的延长以及免费安装充电桩的活动。

参与此次新能源汽车下乡活动的车型基本上是高配老头乐,有北汽新能源EC3;长城欧拉R1和欧拉IQ;上汽通用五菱宝骏E100、E200以及宏光迷你EV;长安奔奔E- star;奇瑞EQ1;江淮IEV6E;比亚迪元、E1、E2、E3;东风汽车新能源EX1;一汽奔腾E01和合众哪吒N01。

农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子,安装充电桩方便。而且纯电动汽车的用车成本很低,保养间隔较长,这些都是优势。

“新能源汽车下乡”确实是一项惠民政策,不过即使如此高的优惠幅度以及合理的售后以及解决充电问题,仍然在新闻推送之后遭遇了众多网友的抵制。

“汽车下乡”,许多人已然不再陌生。2009年第一次“汽车下乡”,我们震撼于它的威力;2019年第二次“汽车下乡”,起初声势浩大,最后不了了之。

汽车下乡的优惠力度不小,时隔十年农民兄弟为何不愿掏腰包了?

汽车下乡对于农民来说是个巨大的优惠,同样的车辆经过汽车下乡政策的补贴后可优惠不少钱,理论上这是个双赢的好事。

老乡挣钱不容易,懂车的农民一看便知,虽然车企拿出了部分车型做活动,而且优惠力度很大,可是在汽车下乡车型补贴名录里的车辆多是车企库存积压比较严重的车,而一些销量比较好,得到市场认可的车辆并不在补贴目录里。

车辆滞销就说明车没有得到市场的认可,就是在某些方面表现过于不足。农民又不傻,对于这样的补贴车辆他们自然不买账。

再说几句

电动车目前的最好的应用场景其实就在农村,充电停车都方便,用车成本低,要是车价能降下来是一个增长点。 玩车网

不过新能源汽车对于农村地区来说,属于新生事物,用户接纳度大幅低于城市居民。

不要让质量无法保证的一些打着新能源汽车的幌子实质上是投机、骗补的企业再去坑害农民兄弟!这样的话将会对中国品牌新能源汽车产业和口碑造成很大的打击。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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