大通皮卡新款车型报价多少 五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市

今天玩车网小编整理了大通皮卡新款车型报价多少 五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、颠覆对皮卡的认知吧！试驾大通T70澳洲版
• 2、皮卡乘用化谁在最前沿？上汽大通星际H对比江铃大道、长城炮
• 3、五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市

颠覆对皮卡的认知吧！试驾大通T70澳洲版

咱们现在认识的乘用轿车、SUV、旅行车有很多，不过你认识的皮卡有几款？可能很多人都会说，“我平常又不会用到皮卡，不需要去了解它们”。是的，一方面，过往皮卡具有非常强的工具属性，若不是工程建筑、批发零售、农副水产、装饰装潢、车辆维修、林场农业这些行业的从业人员，可能极少接触到皮卡车。另一方面，国内早期对于皮卡是有诸多限制的，相比于发展势头强劲的乘用车，皮卡从知名度到销量都有很明显的差距。

不过皮卡在美国、澳大利亚那些地广人稀的地方占比就很高了——占美国市场18%，占澳大利亚市场20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表车型。通过它们可以看到皮卡的实用性是大多数乘用车所做不到的，随着我们生活方式的改变，对皮卡不会像以前那样以纯工具车的眼光去看待，而是把它看作兼顾装载力、通过能力以及拖挂能力的综合型车辆。

那么回过头来，我们看看国内的皮卡市场，更早皮卡车仅仅服务于企业、单位，个人很少去购买一台皮卡，而且到了2016年以后政策才逐步松绑：云南、四川等省份试点解禁，后又取消车身喷字和反光条，2019年取消道路运输证和驾驶员从业资格证。而正是因为逐步解除了这些限制条件，才让更多有需求的人产生了购买的想法。

咱们媒体这些年试过的皮卡车确实也不多，早期因为条件限制，只能在封闭场地当中体验皮卡车的实用性和动态驾驶，但是无法将它和实际用车场景联系起来，也就无法深入体验皮卡车的优势。但从去年开始，一年也能试驾到两三款皮卡了，逐渐对皮卡有更深入的了解，这很大程度上就是因为政策松绑——市场和主机厂对政策解禁的反应很快。

实际上国内制造皮卡的企业已经有十多家，不过能被叫上名字的确实不多，除了一直在皮卡市场耕耘的长城，郑州日产、江铃等，还有一家企业除了既有的皮卡车之外，在今年推出了全新车型丰富自身产品线，而且还远销海外打开澳大利亚这样的成熟市场让人刮目相看，它就是上汽大通。

有人要问，上汽大通不是做SUV和MPV吗。没错，他们的业务除了涉及SUV和MPV之外，皮卡其实也是重要的拼图。T60皮卡的问世，开始了他们在皮卡市场的征途。现在T70正式上市，并且有多种款型可以选择——首先有标厢高底盘和长厢高底盘之分（两者轴距分别为：3155mm、3470mm）；其次上汽大通为T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三种发动机；30多款配置可以让消费者更有选择余地。

这次我们试驾到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版长厢车型，那么，它的货厢装载能力如何？柴油动力会有怎样的表现？最后，皮卡是否有足够舒适的乘坐空间来满足日常通勤需要？探求这三个问题的答案是我试驾的主要目标。

实际上，近两年皮卡车的设计样式也在逐渐的迎合大众审美。就说这台大通T70，超过5米的车长自然需要大气的外观，大嘴进气格栅、大尺寸灯组、宽大厚实的保险杠，此外前脸还采用大量镀铬进行装饰，在尾部也同样有更多镀铬饰条，不仅货箱内的前部护栏全镀铬，就连货箱门把手也做了装饰。纵观市场上长城风骏等车型也都是这样的设计，向乘用车靠拢的精致化这一做法，更容易被大家接受。

除了外观有很大提升，大通T70作为皮卡车内饰的升级也不容忽视。实际上我个人学驾照的时候，当年驾校的车辆就是用皮卡改装的SUV，内饰的设计相当粗糙，反观现在像大通T70这样的皮卡，是当年的车不能同日而语的。整体内饰造型以及做工用料已经向中端SUV靠拢，让人坐进去的第一印象不会有违和感，而且细致观察后会发现，内部配置也有显著的提高：一键启动、多功能方向盘、自动空调、大尺寸中央触控大屏、电动后视镜调节、电动车窗等，这些车辆功能已经能够满足日常的使用需求。

而在空间方面，皮卡确实表现出了比乘用车更优秀的能力。大通T70比长城炮还要长的3470mm轴距，能够实现更加优秀的乘坐以及储物空间。

先说乘坐空间，由于大通T70采用了短驾驶台的形式，这样为前排留足了乘坐空间，无论是横向、纵向还是高度，都做得很好，即便身材高大的人都可以轻松坐下。后排空间，体验者的身高180cm，将前排调到合适位置后再坐进后排，膝部空间竟然有两拳半，头部的空间也相当充裕，这堪比中大型SUV的乘坐空间，让人舒坦。

值得一提的是，以前的很多皮卡车后排座椅靠背过于直立是个很大的问题，而大通T70把座椅稍微前移，让后排座椅靠背有一定倾斜角度，同时座椅靠背的凹陷设计还能提供一部分的舒适性辅助，加上这个坐垫厚度也比同类皮卡更厚实，因此坐在这辆皮卡的后排并没有以往那种抵触情绪，乘客可以很从容地坐在后排通勤了。

至于前后排储物空间，大通T70的细节设计还是很到位，首先门板储物空间可以放下很多东西，驾驶台左侧也有和SUV一样的储物暗格，中控台上方有一个开放式储物格，中控台下方除了手机的储物格之外，还有专用卡槽，当然杯架以及扶手箱也都一应俱全。后排门板、储物带的布局也都和SUV保持了一致。也就是说大通T70完全参照了SUV的用车习惯，上手难度不高。

其实对于我们不常使用皮卡的人来讲，对货厢的大小或许没有多少概念。但是，大通T70澳洲版的货箱细节还是让我印象深刻。比如，由于皮卡的车型特征，人要登上货箱往往不太容易，有些厂商在尾门设置了一个收纳式的小梯子，不过梯子收放费力费时间，而大通T70则在尾部两侧雾灯处巧妙的设置了两个暗格，只要踩着那个设计一体化的暗格，就能快速登上货箱，这是我见过便利性最好的设计。一些小的细节，或许是选择车辆的关键。

当我把它发动起来，柴油机特有的怠速轰鸣声非常熟悉，那种低沉且有规律的哒哒声，还是会让人觉得很“工具车”，不过同时又会想：如果货箱装着很多货物，柴油机的大扭矩响应能更好的推动车辆，这就是最实用的选择。而当我把它开起来，大通T70柴油版的动力响应确实如一开始所料，2.0T柴油机的375牛米可以在很低的转速下悉数爆发，低扭响应十分积极，起步加速带动车辆都没有任何问题，没有拉货的状态下甚至有些小暴躁，起步深踩油门还会有些窜，特别有趣。

在整个过程当中控制动力输出的，是一台采埃孚8AT变速箱，是的你没有看错，采埃孚提供的8AT，虽说不是宝马同款（皮卡和乘用车变速箱有区别），但毕竟出自名厂之手，综合实力不容小觑。

在整个驾驶过程当中，可以很清晰地感受到8AT变速箱换挡积极、时机精准。让发动机始终保持在良好的输出状态；而且在换挡的过程当中，变速箱对平顺性的把控也做得很不错，虽说大质量车身开起来还是有一定厚重感，但是在这样的动力帮助下，已经算是很好开的了。

从2016年开始，皮卡销量出现正增长，市场对皮卡的接受度越来越高。通过试驾大通T70澳洲版，让我们看到皮卡更加成熟，也更加符合家庭使用需求；或许它就是当前皮卡现状的缩影，未来皮卡会有更广阔的前景。

文｜道道

图｜道道 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡乘用化谁在最前沿？上汽大通星际H对比江铃大道、长城炮

跟朋友露营，美滋滋拉着两辆露营车带着满满的装备计划在水边安营扎寨时，一辆皮卡绕开浅滩停到大家想去但不太能去到的“完美”露营地，并且直接卸人卸货，说不羡慕绝对是假话。而且，另一辆硬派SUV由于驾驶员经验不足在不远处陷车，又是靠这辆皮卡拉出来时，相信围观群众和我一样，脑中都会蹦出这样的对白——“可恶！又让他装到了！”

▲来源：pexels.com 作者：Uriel Mont

当然，露营风潮只是皮卡“出圈”的因素之一，近年来政策的松动以及皮卡车型的乘用化趋势让越来越的的人给这款“工具车”加上了全新滤镜。厂商对市场的把握，让越来越多的皮卡车型开始“不务正业”，把重点放在了舒适与休闲玩乐。在这个细分市场，皮卡有着哪些颠覆以往的表现，大家又该如何选择？这次我们以市场关注度较高的三款车型上汽大通星际H/江铃大道/长城炮，为例看看这三款车型各有哪些特色，哪款更适合你。

我们选择了三款车型汽油版四驱中配进行对比，理由是汽油版价格比柴油版便宜，在使用方面与乘用车别无二致，你甚至可以把它当成一台SUV来开。另外，相比顶配，中配更能体现一款车型的综合实力。同样是燃油版，同样是短轴车型，三款车型价格略有差别，江铃大道价格最低，长城炮的影响力更大，相比之下指导价更贵的星际H会是更好的选择吗？

设计｜“不像皮卡”才是新生代皮卡？

我们会用皮实耐造表扬一辆“工具车”，但是在这个时代，野性的同时也要精致才能俘获愈加挑剔的消费者，而设计则是打动人心的第一步。

▲上汽大通星际H

作为“继任者”，星际H继承并发扬了T90的优秀设计，在创新的基础上看得到上汽大通皮卡家族的“血脉”传承。

▲上汽大通星际H

整体风格硬朗却不粗糙，细节丰富的同时又具备力量感。前脸的黑色进气格栅两侧竖状的前大灯组与分体式的头灯正面看上去很有压迫感。

▲上汽大通星际H

星际H的尾部撞色搭配醒目大胆，粗壮的防滚架让整车气势又增加了几分。乍看上去的“贯穿式尾灯”其实是装饰，既有不错的视觉效果又没有提升制造、购买以及维修成本，这种设计还是挺不错的。

▲长城炮 乘用炮

长城炮不错的销量让很多人都能在街头巷尾与他偶遇，这套设计同样是硬朗。相比之前的2019款车型更为细腻，依然是我们熟悉的风格。

▲长城炮 乘用炮

长城炮乘用炮的设计元素更为简洁，发动机盖、大灯组、横条装饰的进气格栅以及贯穿雾灯的网格装饰都在横向上拉宽前脸宽度。相比前代车型细节有所提高，看起来更为精致，但因为变化不够大，“审美疲劳”多少有一点。不过从厂商角度出发也可以理解，毕竟一款热销车型的“大改”也容易遭到排斥。

▲长城炮 乘用炮

长城炮的车位设计更为简洁，纵向尾灯、大LOGO和大量平直线条的运用，延续了整体的风格。

▲江铃大道追光者 玩车网

▲江铃大道追光者（左）/全能者

江铃大道采用两种前脸设计风格，追光者也就是我们理解的乘用版采用了多排装饰亮条，而商用版全能者采用两道镂空横条的设计。我个人更青睐商用的全能者，显得不那么浮夸。

▲江铃大道追光者

相比长城炮，大道的车尾元素更为丰富，凹凸有致的曲面和后保险杠上的踏板都相比前脸的“用力过猛”更为耐看。但是相比长城炮与星际H，大道常规版车型没有车顶行李架与防滚架，这俩装备其实利用率不见得高，但是有了气势上就要更足一些。

▲上汽大通星际H

坐进车内，你很难相信这是一款皮卡，呗12.3寸仪表+12.3寸中控的双联屏设计与我们脑中的“糙汉”预期完全不同，而且这套双联屏全系标配，入门版也没有缩水。同时，马鞍棕与黑白相间的内饰配色结合中控台、空调出风口等细节同样提高了内饰质感。

▲上汽大通星际H

由于采用了怀挡设计，星际H的中控区域也可以设计得更为简洁。无线充电、四驱两驱切换以及电子手刹集成在这一区域，但是无线充电没出现在中配车型上在我看来是个缺陷。如果横向对比市面上一些SUV，这套内饰设计都相当能打。

▲长城炮 乘用炮

相比外观，我更喜欢长城炮乘用炮的内饰设计。与星际H相同，这套内饰脱离了皮卡的粗犷氛围，精致感和高级感更容易让人觉得这是一辆SUV车型。7英寸仪表+12.3英寸中控的屏幕组合也与商用版车型有所区别。方向盘中间没有我们熟悉的品牌LOGO总让人觉得好像缺了点儿什么。

长城炮乘用炮采用了传统的档把布局，设计上与此前的车型没有差别。内饰配色方面，除了运动型的黑粽拼色之外，还有黑色、棕色可选。  ▲江铃大道追光者

大道追光者高配车型的12.1英寸中控屏和12.3英寸仪表科技感很强，不过我们对比的悦享款采用的是7英寸仪表。另外，中控大屏还支持左右翻转。整体来看，大道追光者的内饰风格采用了直来直去的“直男风格”，与外观设计也算统一。

▲江铃大道追光者

与星际H一样，大道追光者在中低配车型上没有配备手机无线充电功能。内饰配色方面，大道追光者有黑色以及黑/米拼色可选。

小结： 整体来看，三款车型都有着与我们固有印象不符的的乘用化设计。大道追光者风格更硬朗，个性更鲜明。长城炮则在以往设计的基础上进一步改良。星际H外观更时尚科技，内饰双联屏、怀挡都是让人印象深刻的元素。

空间｜硬数据与软实力

无论装货还是拉人，空间都是非常重要的数据，这三款车型的表现如何呢？首先要说明的是，星际H与大道都有不同尺寸版本可选，“工具”需求更多的朋友可以选择大货厢版本。长城炮乘用版只有一种尺寸可选，但其实也能满足需求。另外，长城炮也有装载能力更强的商用版车型。

从车身尺寸来看，追光者在长度和轴距上更有优势。而星际H有着更大的车身宽度，这意味着乘坐的横向空间更大更舒适。三款车型中，星际H的轴距最短，这在操控以及越野能力方面反倒是优势。长城炮乘用版的高度更高，头部空间更好。

得益于更长的车身，大道追光者的货厢尺寸也是三款车型中最大的，要说干活拉货，大道追光者的装载能力要更强一些。星际H标厢版的货厢尺寸最小，但是帮朋友搬家拉点大件也不成问题。

▲上汽大通星际H

星际H采用了皮卡中并不常见的运动式座椅，舒适性和包裹性都不错，相比传统座椅，这种造型更受年轻人喜爱。

▲上汽大通星际H

如果说前排座椅的关键词是运动，那么后排座椅的关键词就是舒适。星际H后排座椅肉眼可见的厚重，从图片就能感受到填充物的包裹感。根据官方资料介绍，星际H的座椅增强了侧向支撑和座椅刚度，同时能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

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五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来五款新品齐亮相，越野/旅行齐登场，上汽大通T70皮卡家族上市的相关内容。

随着国内皮卡政策的逐步开放，目前的皮卡市场可以说是迎来了第二春，因此大量的客户不断涌入市场。为了满足市场上消费者的各种出行需求，皮卡市场也不断推出新款产品。

近日， 上汽大通MAXUS T70皮卡家族正式上市，新车推出5个不同版本分别是：汽油版、柴油版、电动版、旅行版、越野版，其中柴油版车型已经于9月上市。

在售价方面，2.4L汽油版车型售价区间8.98万-11.38万元；旅行版车型售价15.28万元起；越野版车型售价16.38万元起；电动版售价29.98万元起。动力方面，T70柴油版搭载2.0T上汽π柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。汽油版车型将提供2.4L自然吸气发动机可选，除了更加经济实用以外，还可以满足油改气需求。

外观方面，T70汽油版与此前车型基本没有太大变化，前脸依旧采用了多边形大尺寸进气格栅，与两侧方正的前大灯组呼应。此外，底部三段式的前包围十分霸气，搭配凸起的前后轮眉、硬朗的车身线条，为整车增添了不少气势。而作为一款皮卡车型，T70的汽油版自然也是拥有车顶行李架、侧边踏板、货箱龙门架等配置，除了提升整车的视觉力量感以外，还尽可能的增加了新车实用性。

为了部分用户的长途旅行需求，上汽大通MAXUS还推出了“为玩而生”的T70旅行版，新车从设计到操控都与原版都有不同，可为用户提供更多的驾驶乐趣和乘坐体验。

T70旅行版提供ECO/POWER / N O RMAL三种驾驶模式，适合城市、高速、山路等多种路况。并搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。

对于钟爱越野的朋友来说，T70越野版无疑是一个新的选择，与其他版本相比，越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、减震、轮胎、动力等方面均进行了专业的越野化调整。

在通过性的表现上，T70越野版的接近角达到了35°，离去角达到了33°，最小离地间隙300mm，此外涉水深度也达到了800cm。配合全地形底盘系统、电动绞盘、带后桥差速锁的四驱系统，可实现在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。

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