2024-10-23 09:18:31 | 玩车网
网上车市通过梳理后发现,12月还将有6款新车陆续上市。这其中包括了即将在明日上市的大众新款CC、12月15日上市的东风本田LIFE、12月17日上市的WEY坦克300、12月18日上市的奇瑞 艾瑞泽5 PLUS和月内上市的名爵领航PHEV、北京现代ix35。售价上,这6款新车中部分车型已经曝光了预售价格,其中最便宜的为奇瑞艾瑞泽5 PLUS,预售区间为7.49-9.99万元。而油耗最低的为MG领航PHEV,每百公里综合油耗仅为1.3L,每公里油费约合7分钱。
一汽-大众新款CC
此次的大众新款CC不仅有传统的三厢轿跑,还首次为国内消费者提供了CC猎装车型,前者预售价格为27-27.5万元,后者为28万元。新车外观采用了更为运动的设计风格,并换用了品牌的全新LOGO,中网上方还配有贯穿式灯带,猎装版在海外版基础上进行了改良,融入了CROSS风格,悬架进行了升高,类似奥迪旅行车的Allroad版本。新车在尺寸上与现款变动不大,动力将搭载2.0T(高/低功率)发动机,全系将匹配7速双离合变速箱。
东风本田LIFE
LIFE中文昵称“来福酱”(非官方命名),和飞度一样推出了SPORT和CROSS版。售价上,参考东风本田相比广汽本田同级别车型略高的定价标准来看,LIFE的起售价或在9万元左右。售价虽比飞度高一些,不过在配置上也更加丰富。新车全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏幕、LED日间行车灯/远近光灯、AHB远近光智能切换系统、智能无钥匙进入以及离车自动落锁等,中控区域也加入了扶手箱。动力上,LIFE同样采用1.5L+CVT动力总成,参数与全新飞度保持一致。
WEY坦克300
坦克300预售价格区间为17.58-21.38万元。新车基于长城最新研发的“坦克·WEY”平台打造,造型风格硬派,与JEEP牧马人具有很高的相似度。坦克300内饰除比较抢眼的大连屏和涡轮样式出风口外,还配备了战斗范儿更强的电子挡把。配置方面,新车提供双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响等配置。动力上搭载2.0T发动机,传动系统匹配8AT变速箱,作为品牌的首款硬派越野SUV,其还配备了三把差速锁。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS
奇瑞艾瑞泽5 PLUS预售区间为7.49-9.99万元。新车将提供目前比较流行的双外观设计,一种偏运动,一种偏豪华,以此来满足不同消费者的选购标准。内饰上,新车整体布局与奥迪A6L较为相似,配置上标配LED大灯、10.25英寸仪表+10.25英寸大屏以及电动天窗等。动力方面,新车搭载1.5L或1.5T发动机,最大功率分别为85kW、115kW。
MG领航PHEV
在广州车展中,MG领航PHEV版本正式发布,并会在本月内完成正式上市。新车外观与内饰均与燃油版保持一致,不同的是,其车身增加了独有的“哥本哈根蓝”配色方案。动力上,新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为214kW,综合最大扭矩为480N·m,纯电模式下续航里程为75km,百公里综合油耗为1.3L。
北京现代全新ix35
作为中期改款车型,全新ix35相比现款在外观方面进行了大幅度的调整,整体风格更加年轻、时尚,同时车身尺寸也进行了加长。外观上,新车换用蜂窝状中网,与大灯相融合,车尾配贯穿式灯带,辅以白色灯罩装饰;内饰中控屏幕的尺寸升级到了10.4英寸,内部集成第三代智能网联系统。动力方面,全新ix35继续搭载1.4T和2.0L发动机,最大功率分别为103kW、118kW,每百公里平均油耗降至6.1-6.3L,较现款车型有了较大幅度的优化。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
作为国内最大的SUV制造商,长城汽车浸淫SUV市场多年。在很多长城车主或者长城车迷们的眼中,这个汽车品牌之所以能成为国内顶级、全球一流,靠的就是十年前推出的一台神车——哈弗H6!
的确,作为长城汽车最成功的车型之一, 哈弗H6在上市十年之间,销量贡献高达千万,不负“神车”之名。但是,长城的成功之路,却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后,有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型,默默地起到了垫脚石的作用。今天,我们就来看看,长城汽车在历史发展中,制造出了哪些“阶梯式车型”。
长城的造车梦,从一台魔改北京212开始
长城最早诞生于1976年,在那个百废待兴的时代,长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以,在上个世纪七十年代末到八十年代初,长城的主要业务是改装汽车。直到1984年之后,长城汽车通过多年来的汽车改装经验,基于80年代的“国民神车”BJ130,魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车。
不过,CC130并不是长城这一时期的主角。为了开拓乘用车市场,长城汽车在八十年代,还推出了一台基于BJ212打造的八座旅行车——CC513。可以说,CC513是长城SUV的“鼻祖”。虽然这辆车并没有长城的自主知识产权,但改装都能改得比原版更好,这也奠定了长城汽车的造车信心。
自此,长城汽车确立了以后的整车生产路线,长城造车的生意也渐渐有所起色。
保定车神魏建军掌舵,起家于皮卡却忠爱乘用车
在长城开始造车后不久,一场意外却如同晴天霹雳,让长城几乎陷入瘫痪。当长城汽车的生意刚刚迈向正轨之时,长城汽车老总魏得良先生却因车祸意外去世。不久后,时年只有26岁的魏建军,也就是魏得良先生的侄子、长城集团现任掌舵人,接过了长城汽车。
在魏建军先生接手之后,长城汽车紧锣密鼓地重启造车业务。在魏建军的手中,长城汽车于90年代先后推出了几款轿车,但由于资质问题,未能形成规模。于是,魏建军把目光投向了更适应当时国情的皮卡车型。在90年代末期,长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔。这台身上有海拉克斯影子的皮卡,凭借着出色的质量与载重性能,很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅,甚至在后期,还出口拉美国家获得无数好评。
事情到这里还没有结束,魏建军除了是长城汽车的掌舵人,在接手长城公司前,还是一位酷爱玩车的“富二代”。他经常开着当时国内最高档的拉达轿车,在保定的封闭场地内玩漂移玩竞速,这也使得他成为了众人口中的“保定车神”。也正是因为他酷爱玩车,所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车。在迪尔皮卡大获成功后,年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。
赛影赛弗,开启长城的现代化SUV之路
很显然,要在新世纪初期,制造一台能适应新世代的乘用车,光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的。于是,进入到千禧年之后,长城汽车推出了两款具有划时代意义的车型——赛影与赛弗!同样,这两台车也让长城经历了车企初期的阵痛——逆向工程。在这两台车上,无不显示出当时丰田4Runner的影子。
不过幸运的是,4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石。上市后不久,它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置,并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟。可以说,是这两台车的热销,让长城汽车拥有了研发、制造更高品质SUV车型的信心。
家用与越野,长城选了对的路?
随着时间的不断推进,国内汽车产业发展迅速。特别是赛影、赛弗以及CR-V等车型火遍全国之后,国内的SUV市场逐渐增长,并且呈现出了细分化的趋势。而此时,长城汽车手中仅有非承载式纵置平台,在横置前驱平台上,依然是一片空白。
在赛影与赛弗收获成功后,长城汽车乘胜追击,推出了哈弗CUV、哈弗H3等优质硬派越野车。当然,凭借着不错的质量与不高的价格,这些车也获得了成功。但随着市场细分化,再加上城市SUV持续热销,一道选择题摆在了面前:到底是持续生产市场越来越不喜欢的硬派越野车,还是引入全新的城市SUV?
长城的答案是两方面都有所兼顾。因此,市面上才有了哈弗H3的换代车型——哈弗H5。同时,长城汽车还在2011年推出了首台城市SUV——哈弗H6。可以说,这两台车型为长城开启了分水岭。与此同时,长城汽车在这两方面都投入大量研发,才有了今天的WEY豪华SUV、哈弗H9豪华硬派越野车以及一系列优质城市SUV车型。
如今,随着长城发布柠檬平台、咖啡智能架构、4C20发动机、9速DCT变速箱等技术。再加上坦克300、哈弗H9等一系列优质车型,足以证明,在当时长城显然做了正确抉择,可以说在奠基与发展之路上,长城始终都脚踏实地,潜心研发。
结语 玩车网
如今的长城,早已完善了SUV的产品矩阵。但是纵观哈弗系列、WEY系列,谁又能想到,在几十年前,长城几乎是摸着石头过河,慢慢从无到有再到精?可以说,长城汽车的发展史,几乎就是我国汽车工业的一个侧证。
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