3万元的二手车是什么样子的？

今天玩车网小编整理了3万元的二手车是什么样子的？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、3万元的二手车是什么样子的？
• 2、中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？
• 3、长城汽车vv7二手价格是多少?

3万元的二手车是什么样子的？

汽车已经作为代步工具走进了现代家庭，那么二手车的交易也是一件很正常的事情，那么3万元的二手车是什么样的呢？我通过几个方面可以分析以下：

第一、你给出来的只是一个定价，并没有对汽车是进口还是合资亦或是国产作出界定，如果是进口汽车的话，那么3万块可能买到的只能是接近报废的车辆的。前段时间总是曝光告诉碰瓷的事件，就是低价买一些高档的二手车，故意在高速碰瓷。如果是合资的车辆也要看价位高低，如果你想要成色比较新的，那么可能新车价格只能是在七八万的合资车，比如现代的瑞纳、福特的福睿斯，本田的锋范之类的车辆；如果是国产的话，那么3万块钱还可以买一个不错的车子。我的第一个车子熊猫跑了5万多公里，最后卖出去的时候不到两万块，同事的大众POLO三厢1.4L的也是三万多出售，不过跑了将近8万公里，所以只给出来一个定价，没有其它的产地要求，可能3万块的二手车品种也各不相同。

第二、只给出一个报价，对车型和品牌也没有要求，是两厢还是三厢车是轿车还是SUV甚至是面包车，这些价格都不一样。如果你选择面包车那么3万块钱几乎可以买一个八成新的面包车；如果选择国产轿车的话，3万块钱差不多可以买一个五成新的国产车；SUV的价格稍微贵一点；对于品牌来说，一般大的品牌特别有一些品牌相对比较保值，那么可能3万块钱买的一个车子相对比较旧点，只有三四成新；如果一些品牌保值率比较低，那么相对就会新一点；

总之，二手车的水很深，如果自己对车子了解不是很多，宁愿买一个便宜一点的新车也不要去买二手车，如果买不好那么后面将给你带来无休止的维修。

中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？

在前不久，我们为各位车迷朋友推送了“中国最受欢迎的二手车”（以成交量算）。

当然，由于此前的推送数据来自某二手车平台，且计算的是成交最多的二手车而非最保值的二手车，故而评论区里有不少争议。今天，大家期待的“中国最保值的二手车”名单也来了！这次的排名相信会更符合大家的印象，毕竟丰田第一、本田第二的排名，已经充分印证了“日系车保值”的观点，当然，也有出乎意料的地方，请往下看。

先说一下二手车市场的整体概况，在中国汽车流通协会与精真估联合发布的二手车残值率报告中，统计对象为3年车龄的二手车，采集的是2020年7-8月间的二手车交易情况。

进口车残值率更高

根据报告，中国二手车市场各级别车型中仅有中大型SUV和MPV车型的二手车成交价格出现上涨，其他车型成交价格均呈现下跌的趋势。另外，进口车的残值率比国产车型的要高。

以豪华品牌为例，国产化最早且国产化也相对更高的奥迪3年车龄二手车残值率仅为60.8%-61.1%，宝马的二手车残值率与奥迪相当残值率为61.6%-61.2%。德系三大豪华品牌中3年车龄二手车最保值的是奔驰，残值率在67.8%-67.5%之间。

然而，奔驰、宝马、奥迪这三位一线豪华品牌的选手残值率排名进排在第三、第四、第五，保时没启捷以78.5%-77.3%的残值率排名第二，排名第一的是常年加价销售的雷克萨斯，3年车龄二手车残值率在80.5%-82.4%之间。

该报告还揭晓了奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌二手残值率最高的车型，其中宝马2系旅行车3年车龄的残值率为55.35%排名第十，奥迪A3的残值率为55.85%排名第九，宝马X1的残值率为57.85%排名第八，奥迪A4L残值率59.78%排名第七，奥迪A6L残值率60.15%排名第六。

奔驰E级残值率62.26%排名第五，宝马3系残值率62.94%排名第四，宝马5系残值率64.02%排名第三，奔驰C只残值率64.02%排名第二，奔驰GLC残值率64.88%摘得冠军。

可以说，奔驰几乎全系车型的3年车龄二手车残值率都有着非常出色的市场表现，力压了宝马和奥迪两位同胞。

合资品牌丰田第一本田第二

在合资品牌之中，日系品牌包揽了前十名中的六个位置。韩系起亚残值率61.0%-57.9%排名第十，Smart残值率62.1%-61.5%排名第九，德系大众残值率62.4%-61.5%排名第八，日系三菱残值率64.3%-63.4%排名第七。

日系日产残值率64.0%-64.1%排名第六，英系（德系？）MINI残值率65.9%-64.4%排名第五，日系马自达残值率66.5%-65.5%排名第四，日系斯巴鲁残值率69.3%-72.7%摘得季军，本田残值率74.0%-73.4%残值率摘得亚军，丰田75.3%-76.8%残值率摘得冠军！

可以说，非豪华品牌之中日系品牌实现了霸榜，这个现象也和大家通常的印象较为吻合，比较特别的是，身为日系三巨头之一的日产，其3年车龄二手车残值率比丰田和本田竟然有10个百分点的差距，排不到前六，相信也是出乎很多人意料的。

自主品牌压力更大

在自主品牌中，启辰残值率57.7%-56.6%排名第十，名爵残值率悔腔58.9%-57.1%排名第九，长安欧尚残值率60.6%-57.5%排名第八，广汽传祺残值率58.3%-57.5%排名第七，长城哈弗残值率59.5%-58.3%排名第六。

长安汽车残值率62.5%-60.5%排名第五（并列第四），WEY残值率60.8%-60.2%排名第四（并列第四），宝骏残值率62.8%-61.8%摘得季军，领克残值率61.0%-62.6%摘得亚军。

摘得冠军的是——残值率66.4%-64.7%的五菱！请大家为五菱鼓掌！

其实该报告之中还提到部分新能源车型的残值率，不过由于份额过低，在此不再赘述。（大家看图得了）

在此需要强调的是，保值率和成交量是两回事。

宝马2019年在中国市场交付?723680 辆新车，而雷克萨斯2019年在中国市场仅交付了202521辆新车。

各位都知道，买了雷克萨斯的车主极少会在3年这么短的时间就把自己的爱车放到二手车市场，所以市场上的雷克萨斯二手车数量比宝马要少很多很多。再加上宝马碧察衫的残值率逊色于雷克萨斯，这就导致了二手车的买家可以更容易的以更低的价格购入二手宝马，而想要买一辆二手雷克萨斯，不但要花更高的价钱，而且也不是随时都有合适的车型在市场上出售。

于是，在更大范围的数据统计之中雷克萨斯的二手车成交量无论如何都比不上宝马，相信这个逻辑大家都能理解？当然，某些主营日系的二手车上手中，这种情况自然又有所不同，在此不对特例进行评价。

另外，可能大家都听过，“一辆丰田开了十几年都不坏，父亲开腻了传给儿子开”这样的段子。当然，现实里这样的事例也不在少数，于是和上面雷克萨斯、宝马同样的道理，丰田在二手车市场上的交易量也会比大众和哈弗等品牌要低——毕竟，3年车龄的丰田刚过了磨合期，这时候想脱手的车主数量不多。

二手市场上成交量更高的通常都是那些残值率不高同时新车销量又很大的车型，一来二手价格低，二来修车有保障，无论是大众还是哈弗，4S店和修车店里零备件总是不少的，不担心坏了没地修。 玩车网

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长城汽车vv7二手价格是多少?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来长城汽车vv7二手价格是多少?的相关内容。

关于长城汽车VV7的二手市场价格，大致在10-12万元人民币的区间。因其上市时间相对较短，所以价格保持着相对较高的水平。

这款车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其马力输出强大，基础型号达到227马力。特别版车型更是提升了动力，马力提升至234马力，展现出卓越的动力性能。在加速体验上，深踩油门时能明显感受到推背感，动力输出整体平顺，只是在换挡过程中偶尔会出现轻微顿挫，但这对日常驾驶影响不大。

空间方面，长城汽车VV7的表现尤为出色。它拥有2950mm的轴距，车身长度更是达到了4765mm，足以轻松容纳五名成年人舒适乘坐。同时，后备箱空间也相当宽敞，能满足日常生活的各种储物需求，实用性极高。

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