长城汽车哈弗猛龙价格 新能源+越野才是真香，试驾哈弗猛龙

小编今天整理了一些长城汽车哈弗猛龙价格 新能源+越野才是真香，试驾哈弗猛龙相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、哈弗猛龙上市时间和价格
• 2、长城智能新能源全域发力成都车展
• 3、新能源+越野才是真香，试驾哈弗猛龙

哈弗猛龙上市时间和价格

2023年8月25日，哈弗品牌在成都国际车展上携新能源全产品矩阵亮相，并公布了哈弗猛龙的首秀和预售价。这款划时代意义的哈弗品牌首款新能源越野SUV，预售价为16-19万元。从即日起至上市当天12:00，只需99元下订且在11月30日前提车，用户即可享受四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白，使哈弗品牌完成了新能源城市SUV和新能源越野SUV的双线产品布局。

哈弗品牌在SUV领域有着深厚的积累，以长城汽车强大的造车底蕴为背书，延续长城硬派越野血脉。哈弗品牌专注于打造全民级越野SUV，为用户提供兼顾城市通勤和越野乐趣的用车体验。哈弗猛龙作为哈弗品牌的新能源越野SUV普及者，解决了新能源越野SUV普及之路上的用户需求。

哈弗猛龙采用纯正的“方盒子”造型，满足人们对硬派越野SUV的全部想象。其强大的产品硬核实力来自于1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁的组合，使其越野能力更加硬核，能够完美兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化。哈弗猛龙提供7种驾驶模式，实现雪地、沙地、泥地全覆盖，得益于史无前例的越野装备。

本届成都车展现场，哈弗品牌还发布了「猛改+」用户改装共创计划，助力用户更好地玩转改装。哈弗猛龙作为哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，将进一步巩固哈弗在新能源SUV市场的领导地位，并以实际行动践行“做每个时代最好SUV”的使命愿景。

哈弗猛龙正式发布标志着哈弗品牌在新能源越野SUV领域的全新开局。我们期待哈弗品牌将继续突破新能源领域的技术限制与产品极限为全球用户带来更高价值、更高品质的出行服务体验。

长城智能新能源全域发力成都车展

●长城汽车智能新能源成果全面发力，携哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品亮相2023成都车展；

●哈弗新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局，哈弗猛龙首发亮相成都车展，公布预售价格16万-19万元；

●魏牌以双旗舰格局带领品牌向上，首款高端新能源大七座MPV高山DHT-PHEV开启预订；

●欧拉打造女性社交生态打卡地——“欧拉文化节”，2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型再亮相；

●“坦克家族”集体登场，坦克400 Hi4-T开启预售，预售价格28.5万-29.5万元，坦克300家族2024款载誉见面；

●长城炮全性能家族闪耀成都车展，山海炮性能版硬核亮相，23款黑弹焕新上市 售价25.88万元。

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）正式开幕。 长城 汽车五大品牌 哈弗 、 魏牌 、 欧拉 、 坦克 、长城炮携近30款产品登陆蓉城，搭载Hi4技术的全新车型 哈弗猛龙 、魏牌首款大七座 MPV 车型高山以及坦克400 Hi4-T、 山海炮 性能版等多款重磅车型预售、预订、公布价格。成都车展，长城汽车以技术驱动为引擎，以品质诚信为指引，真诚面对行业、消费者，驱动中国智能新能源向上发展。

哈弗新能源城市SUV+新能源越野SUV双线产品布局 引领新能源越野SUV进入全民时代

哈弗品牌携新能源全产品矩阵震撼亮相。其中，具有划时代意义的哈弗品牌首款新能源越野 SUV ，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元。

哈弗猛龙

哈弗猛龙推出，填补了20万以内价格区间新能源越野 SUV 的市场空白。至此，哈弗品牌完成了新能源城市 SUV +新能源越野 SUV 的双线产品布局，引领新能源越野 SUV 进入全民时代。

哈弗枭龙MAX

此外， 哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、 哈弗二代大狗PHEV 、新 哈弗H5 等人气车型同台展出，合力共同开拓 SUV 市场，以实际行动践行“做每个时代最好 SUV ”的使命愿景，以“全新战略+全新技术”持续在做时代秩序的输出者。

哈弗二代大狗

新哈弗H5

智能四驱电混技术Hi4

魏牌携高端智能双旗舰高山、蓝山闪耀亮相 魏牌高山开启预订并发布预订权益

魏牌新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV闪耀亮相。其中，魏牌高山正式开启预订并发布预订权益。

自 上海 车展首次亮相，高山一直备受用户和媒体的关注。成都车展，魏牌发布会上，高山正式开启预订，著名主持人周涛成为高山001号车主。

在新能源崛起的新时代，魏牌洞见广大用户对于一款高品质、高格调的新能源家用 MPV 的稀缺需求，魏牌高山应运而生，为万千中国家庭用户定制“全家人的出行头等舱”。魏牌高山基于全球首个新能源高端 MPV 专属平台打造，堪称新能源高端 MPV 领域的“技术创新”之作。

除了魏牌高山DHT-PHEV外，魏牌蓝山DHT-PHEV也登陆成都车展，与高山共同组合为大六七座双旗舰，开启品牌向新向上之势。

魏牌蓝山DHT-PHEV

蓝山和高山的到来，魏牌将逐步实现PHEV+BEV双能源战略和 SUV + MPV +轿车的全品类布局，构建“两横三纵”的产品蓝图，为用户带来更加多元化的出行体验，助力魏牌向高阶新势力转型迈进。 玩车网

魏牌高山DHT-PHEV

欧拉打造欧拉文化节 2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型再亮相

本届成都车展，欧拉汽车聚焦年轻人喜爱的潮流模式，以“欧拉文化节”为主题打造特色展台，再度成为车展现场的“人气担当”。

在欧拉展台，大家可以愉悦逛展、现场种草、打卡晒照、体验新车……各种文化元素的汇集，让大家感受到多元的时尚潮流氛围。

作为“更爱女人的新能源汽车”，欧拉品牌“为更爱而更好”，创新性地将“文化节”的概念引入车展，进一步强化了女性主场的品牌文化特色，让现场的观众在此自由展示和交流。

2023款 欧拉好猫GT

此外，欧拉结合来自用户宝贵的建议和多轮的落地研讨，在车型动力升级方面予以落地，带着两款新车 欧拉好猫 尊荣型及好猫GT尊荣型惊喜亮相。其中，欧拉好猫尊荣型限时现金优惠后售价12.98万-14.58万元，好猫GT尊荣型限时现金优惠后售价13.38万元。

坦克Hi4-T家族创领越野新能源新时代 坦克400 Hi4-T开启预售

坦克品牌越野新能源再启新程，首次以全Hi4-T新能源阵容亮相展台，释放坦克品牌加速布局越野新能源的强烈信号。

Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今斩获超10000+订单，引领自主越野 SUV 步入越野新能源时代。

坦克500Hi4-T

基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野 SUV 坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

坦克400Hi4-T

未来，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，释放Hi4-T家族更多产品。新能源汽车时代，坦克<a class="hidden" href=" " title="SUV" data-keyType="BaiKe" data-id="356" t

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新能源+越野才是真香，试驾哈弗猛龙

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来新能源+越野才是真香，试驾哈弗猛龙的相关内容。

2023年应该是国内车市的新能源越野元年，在充分渗透各种通勤代步车辆后，新能源动力终于杀进了越野 SUV 赛道。作为 SUV 圈的大佬， 长城 汽车在3月发布了最新的智能四驱电混技术Hi4，喊出了“四驱等价平替两驱”、“四驱的享受、两驱的价格”的口号；在5月上市了首款搭载Hi4技术的 哈弗枭龙MAX ，拉动了一波 哈弗 的销量；如今又马不停蹄地推出了硬派新能源 SUV 哈弗猛龙 。很荣幸被邀请参加在乌兰察布举办的新车试驾会，我们一起聊聊这次试驾的感受。

关于“方盒子”设计

与外形圆润的兄弟车型枭龙MAX不同，猛龙的外观设计采用方正的盒子造型，走的是硬派越野的风格，有点儿像它的另一个表亲 坦克300 。第一眼看上去，猛龙像是一款油车，复古的圆形前大灯、梯形粗壮的轮眉、笔直挺拔的后背，外露的备胎……有军用越野车的味道。

哈弗猛龙的真车看起来并不长，外挂备胎版车长4米8，还有一款外挂书包版，车长是4米68，实际车身长度也就是4米6出头。但猛龙的轴距是2738mm，车宽更是达到了1916mm，所以车内实际空间并不小。第二排座椅的腿部空间比较充裕，再加上方正的造型，头部空间就更加宽裕了，地台也基本上是纯平的，后排坐三个人不算拥挤。

虽然对设计的评价都是主观的、见仁见智，但我认为哈弗猛龙的“方盒子”设计是加分项，这也是今年国内新能源 SUV 车型最流行的设计语言， 仰望U8 、 方程豹 家族车型走的都是这种“方盒子”设计。

关于智能四驱电混技术Hi4

这次试驾的重点就是Hi4动力系统的动力和越野表现，我们的试驾线路一来一回约240公里，包括城市道路、高速公路、景区的非铺装，以及一段有挑战的越野路段，算是比较充分地体验了Hi4的实力。

先说明一下Hi4系统的基本面，猛龙的Hi4动力系统是一套全新的混动系统，是由1.5T混动专用发动机+前驱动模块+后驱动模块+动力电池组成。电机布局与之前的柠檬混动是完全不一样的，柠檬混动电机位置是P3+P1（都是在前轴）、Hi4电机位置是P2+P4（一前轴一后轴），同样是双电机，Hi4可以实现四驱，柠檬混动的四驱车型，是在后轴加了一个电机。就是说Hi4在减少一个电机的前提下实现了四驱（这里不过多展开），这正是它可以把价格降下来的关键。

动力方面，Hi4 系统综合功率 282kW，综合扭矩是750Nm，这样的动力参数在新能源车型上也是不错的，但如果是和燃油四驱车比，就算是相当夸张了。三个动力源参数分别是：1.5T混动专用发动机，热效率41.5%，最大功率123kW，峰值扭矩243Nm；前驱动模块电机最大功率70kW，峰值扭矩160Nm；后驱动模块电机最大功率150kW，峰值扭矩350Nm。

纯电续航方面，Hi4系统搭载蜂巢能源的 磷酸铁锂电池 ，两种规格，分别是27.54kWh、WLTC纯电续航115km和19.09kWh，WLTC纯电续航81km，系统有快充接口，补能没有焦虑。

说起来智能四驱电混Hi4有些深奥，但开起来很简单。由于试驾路线路况比较复杂，我们就把动力模式设定为智能混动，这种模式采用的“低速优先用电，高速优先用油”的能耗控制策略 。猛龙在低速状态下都是纯电驱动，发动机只用来发电，所以开起来完全是电车的感受，起步轻松，提速快；由于Hi4系统的发动机是两挡的，车速再高一些，发动机就用低速挡位介入直接驱动车辆了，动力源的切换完全是无感的，加速同样是积极的；上了高速，依旧是发动机直驱，系统切换到高速挡位，换挡丝滑，同样是无感，这时的发动机工作点完全是在高效区间，是整个系统最省油的状态；再想提速的话，电机就会介入并联驱动，包括两驱并联和四驱并联。总而言之，Hi4这套系统的动力相当充沛，随叫随到，包括高速公路上的提速。

Hi4系统是通过一个叫iTVC智能扭矩矢量控制系统来分配前后轴扭矩的，可实现前驱、后驱、四驱多种模式，四驱模式下前后轴的动力分配也是智能的，在急加速、爬坡、急转弯时，四驱都可能介入。最值的多说两句的是猛龙的后桥电控式差速锁，有独立的物理按键，一键激活，车辆驾驶模式处于雪地、泥地、沙地模式下、车速低于5Km/h、可锁止差速锁，玩过越野的都知道，带锁的四驱才是真正可以越野的四驱。

媒体试驾特地安排了一段有挑战的越野路段，包括凸凹不平、类似交叉轴的土路，接近30度角的爬坡路，让我们体验了猛龙的越野通过能力。猛龙的最小离地间隙是200mm，前接近角24度、后离去角30度，是针对硬核越野设计的，在爬坡过程中，猛龙的iTVC会自动把打滑的车轮锁死，同时再将动力传递给有附着力的车轮，可以轻松地通过。令人感到缺憾的是，这些挑战不需要差速锁就完成了，而对于普通的适时四驱来说，这些路段是很难通过的。在试驾过程中， 360度全景影像 和透明底盘也会自动开启，可以将路况的盲区清晰呈现在液晶屏上，提升了驾驶安全感。

猛龙的智能四驱电混技术Hi4是新车最大卖点，在没有大幅增加成本前提下，越野性能有了明显的提升，这一点的确很有吸引力。

关于舒适性和智能化

除了出色的越野能力，哈弗猛龙在日常驾驶的舒适性和智能化也花了不少心思。舒适性方面，与方正硬朗的外观形成反差，哈弗猛龙的车辆悬架调校是偏舒适性的；方向盘的转向也很轻松，适合通勤代步；第二排座椅柔软且有弹性，坐垫很长，可完全支撑大腿，而且座椅靠背角度可调；车辆前后都是双层静音玻璃，NVH的控制还是比较下本的；支持外放电功能，解锁更多野外露营需求……智能化方面，车机是长城自己的咖啡智能座舱系统，12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏，高配车型还有HUD抬头显示，智能语音有一个“延时聆听”功能很好用，最多支持30秒的聆听时间，短暂的连续对话不需要重复唤醒词。咖啡智能驾驶系统有11个传感器，可实现L2级的驾驶辅助，同样是一键激活，试驾中也体验了，除了拥堵时ACC跟车距离有些远，其他都是不错的。

关于驾驶舱的人性化设计细节

哈弗猛龙的内饰设计风格与方正硬朗的外观是相呼应的，整体视觉效果也是硬派越野的即视感，许多设计细节不仅很个性化，也有不错的实用功能，比如多功能用途露营灯，有照明、驱蚊、SOS信号灯多种功能；方向盘上宽大的多功能按键，即便是戴手套也可以操作；大尺寸的越野模式旋钮，很适合驾驶中盲操作；前排副驾的多功能粗壮扶手，颠簸路段可以手扶、平时也可以用来储物；深度可以调节的杯架，适合不同尺寸的饮料瓶；后排车门及副驾车门的扶手，方便乘客上下车……这些细节大都是针对越野使用场景，体现了设计师的慧心巧思。

一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了，有关Hi4、有关智能化的功能太丰富了，难以逐一体验，相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。

写在最后

猛龙是哈弗新能源龙序列家族中的第二款产品、也是哈弗在新能源越野赛道的开山之作，其产品定位是20万内新能源越野 SUV 。在家庭只能有一辆车的大前提下，既要有硬核的越野能力、足够的安全性，又要兼顾日常通勤代步的舒适性、经济的能耗，最关键的是要有足够低的价格……这些都是长城汽车赋予哈弗猛龙的标签。猛龙在成都车展开启了预售，预售价16.00-19.00万，加上不错的预售礼，还是有一些惊喜的。新能源Hi4动力、复古硬朗造型、越野差速锁加持、再加上合适的最终价格，哈弗猛龙有机会成为继坦克300之后的又一款现象级硬派越野车型。

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