长城汽车WEY值不值得买？ 长城真性情，新车坦克300只卖这价？网友：良心商家

最近经常有小伙伴私信询问长城汽车WEY值不值得买？ 长城真性情，新车坦克300只卖这价？网友：良心商家相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城汽车WEY值不值得买？
• 2、长城真性情，新车坦克300只卖这价？网友：良心商家
• 3、蓝山，读懂了“500以内最好的SUV”的真正含义

长城汽车WEY值不值得买？

随着国产汽车的技术沉淀和品牌影响力的日趋成熟，长城汽车衍生出了自己的高端SUV品牌——WEY，截至目前该品牌有VV5、VV6、VV7、VV7
GT四款纯燃油车型，VV7 PHVE、VV7 GT
PHEV两款插电式混合动力车型，售价从12.58——25.68万元，车型外观都采用了家族式设计，凭借其出色的用料和做工，使其在自主高端品牌中保持着良好的销量和不错的口碑。

VV5在售价在12.58—14.78万元，定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别是4462mm、1857mm、1638mm、轴距是2680mm。外观设计采用熏黑式网状中网进气格栅，犀利、有神的LED大灯，竖条状的雾灯造型，饱满的车身线条，家族式镀铬装饰条贯穿设计风格的尾灯造型。内饰上同样采用家族式的设计风格，中控台、门板、前排扶手箱使用大面积的软质材料，质感和做工营造出不错的豪华感氛围，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、涡轮样式的前排空调出风口。乘坐空间处于同级别车型的主流水平，表现中规中矩。动力方面提供1.5T(最大功率177马力、最大扭矩287牛米)，2.0T(最大功率227马力、最大扭矩387牛米)，匹配7速双离合变速箱。

VV6售价14.80-17.50万元，同样定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别是4625mm、1860mm、1720mm、轴距同为2680mm。外观尺寸比VV5略大一点，前脸设计在雾灯处加入了“雷神之锤”造型的镀铬装饰条，进一步提升了车辆的气场。内饰上同样的家族式设计风格和用料做工。动力方面，全系匹配2.0T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率227马力，最大扭矩387牛米，驱动方式有两驱和四驱版本可选。首任车主还可以享受5年或15万公里的的超长质保，发动机、变速箱终身免费保修的售后服务政策。超长的质保政策和发动机、变速箱维保政策可以为潜在观望的客户吃下一颗定心丸，在多数人五六年换车周期的使用时间内完全不用担心车辆大修的问题，同时侧面也反映出这款发动机、变速箱在耐用性和可靠性方面是经得起考验的。

VV7有普通款车型、油电混动车型、GT车型和GT油电混动车型，定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别是4760mm、1931mm、1655mm、轴距是2950mm，售价16.98-25.88万元，外观造型运动化、气场更加强大。作为该品牌的最高级别车型，内饰的豪华感营造得十分到位，配置丰富。近3米的轴距可以为后排乘客提供相当不错的内部空间表现。动力组合全系匹配2.0T+7速湿式双离合变速箱，燃油版车型只有两驱版本可选，混动车型只有四驱车型。

WEY的车型主打运动、时尚，主流人群就是80后、90后，价格也比较实惠，各方面的配置表现都十分丰富、到位、豪华的内饰设计风格，加之超长的质保政策，有意向的你值得把它作为一个伴你出行的伙伴。

长城真性情，新车坦克300只卖这价？网友：良心商家

长城汽车旗下高端SUV品牌WEY，在本次的广州车展上爆出了 坦克300的预售价格，它的售价区间在17.58万~21.38万，WEY此次一共推出3款车型，它们车型的名字分别叫做探索者、挑战者、征服者。

说到WEY，这里还是给大家简单介绍一下WEY的来由，WEY中译过来名叫魏派，你们知道为什么叫做魏派吗？其实这和创始人的姓氏有着很大的渊源，因为创始人的名字叫做魏建军。WEY是我们国产的自主品牌汽车，它隶属于长城汽车旗下，它的定位是豪华SUV，并且它们只生产SUV车型。

其实WEY这三款车型还有一个很有意思的名字，那就是叫做三把锁，诶，等等！你们先别反驳，你们先听听我为什么这么说。其实这三把锁不单单和它的定价息息相关、还和它的配置有所关联。

带一把锁的名叫探索者——中央差速锁，带两把锁的名叫挑战者——中央差速锁+后桥差速锁，带三把锁的名叫征服者——中央差速锁+后桥差速锁+前桥差速锁。有很多人可能对这三把锁的作用不是太了解，这里我做一个简单的介绍。

首先，中央差速锁的作用，它是为了保证汽车的前轴和后轴转速处于一致，例如汽车车轮打滑时，这个中央差速锁就能很好的带你脱困。其次，后桥差速锁的作用，它可以让车后轮与前轴的转速达到一致，这种锁的使用场景，主要出现在汽车行驶在泥泞崎岖的道路上，只有一个车轮抓地，另一个车轮悬空时，在这种情况下，一般的汽车是无法动弹的，但是有后桥差速锁的越野型汽车可就不一样了，因为尽管如此，它也能有足够的动力脱困。最后再就是前桥差速锁，它的使用场景一般是在汽车一侧悬空时，它的厉害之处在于它能让所有的车轮同时获得相同的动力。

对于喜欢越野汽车的小伙伴们，这三把锁可是越野型汽车的灵魂，怎么样，有没有心动的感觉？还没有的也别慌，我们再来看看其颜值。

首先，看到这辆车的第一感觉，只有一个字，那就是帅，这橙色的车漆赋予了整辆汽车活力感，当然，它的颜色不光是橙色，它还有黑、白、灰、红四种颜色，整体车身看起来虽然方方正正、中规中矩的，但是这仍然掩饰不了它外表下活跃的运动能力。

我们再看它的车头，两个圆圆的车头前大灯，给整个霸气的车身增添了一丝可爱的感觉，再配上这大气的中网栅格，用一句话概括就是——颇有那个范儿。

其实看完整个汽车外部，我们不难发现，坦克这个词用在它的身上，确实是很符合它的特性的，不论是外形，还是我们前面所说的三把锁，这样感受起来都是很应景的。

接下来注意看它的内饰，不知道细心的朋友们有没有发现这些小细节？看它的四个空调出风口，我们就能感受到它强烈的运动气息，再从整体来看，它的内部配饰虽然看着有点繁多，

但是并没有显得很乱，整体的布局看上去也是运动感十足的哟！

动力方面（这里直接介绍顶配的征服者），采用2.0T涡轮增压发动机、最大马力227匹马力、最大功率167Kw、最大功率转速5500rpm、最大扭矩387N·m、标配4缸机。

写在最后

WEY作为国产高端SUV品牌，这次推出的越野型SUV确实是很有吸引力的，不说别的，我们单单看它这三把锁就知道，它肯定会吸引一大波忠实客户，不仅如此，它的定价在同类型的汽车当中也是挺良心的，这也是许多车友有目共睹的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蓝山，读懂了“500以内最好的SUV”的真正含义

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来蓝山，读懂了“500以内最好的SUV”的真正含义的相关内容。

“我们那个时候总是在羡慕，甚至是仰慕外资，所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破”。在 长城 汽车的纪录片中，魏建军的一句话，道出了自主品牌们的不服气，也促使着长城汽车这艘大船加速掉头。

是的，此前很长一段时间内，自身技术能力的缺失使得自主品牌一直在合资的包围圈里被动防守，疲于奔命。那些来自全球的“野心家”们裹挟着难以逾越的技术积累，肆无忌惮地进行着大规模的市场辐射与价值传递，树立起无可比拟的品牌影响力与话语权。

只不过，沧海桑田，城头大王旗已经翻转。三电核心技术、智能解决方案、渠道服务体系，原先的产业链正在被不断重塑，自主品牌展现出无与伦比的创新性与革命性，颠覆的呐喊声在汽车市场里反复回荡。

魏牌蓝山诞生于长城的不服

作为长城汽车推进高端化的核心品牌， 魏牌 自然要义无反顾地向曾经的市场秩序与价值体系发起了直接挑战，完成从“仰慕”到“平视”再到“超越”的价值突破。 玩车网

4月13日晚，魏牌蓝山DHT-PHEV上市，新车共推出两款车型，四驱超长续航版、两驱长续航版，价格分别为30.88万、27.38万元。

蓝山DHT-PHEV的产品意图非常明确，那便是再度吹起高端冲锋号，不惧价格战，重塑价格体系，一头扎进30万级别的核心地带，成为魏牌对抗世界、实现突破的急先锋。

数年之前，大六座车型还是自主品牌的“产品禁区”，在 汉兰达 、 探险者 等一批“旧贵族”的压制下，自主中大型SUV的生存空间无奈被禁锢在10万元级别之内，小心翼翼地靠着“性价比”勉强维计。

可细细想来，在2016年之后，自主品牌们纷纷走到了岔路口，那些依然我行我素的“山寨品牌”们逐渐走上绝路，而真正面向未来的自主企业则不断锤炼着自身的供应链与制造优势，完成了体系能力的全面进化，不约而同地进军高端市场。在这一过程中，中大型SUV市场是必不可少的战略版图。

如今，曾经横亘在自主品牌与合资品牌之间那道“产品与技术”鸿沟被快速填平，传统巨头们的品牌信仰也随之慢慢坍塌。

此次此刻，当魏牌以全球领先的混联DHT系统以及咖啡智能技术实现技术与成本的关键平衡，而这种平衡恰恰又与魏牌的品牌诉求与市场需求的结构性调整同频共振之际，自然而然会发生奇妙的“化学反应”，反应的结晶便是蓝山DHT-PHEV。

从一开始就立志“终结合资品牌暴利时代，引领中国品牌向上”的魏牌一路走来，可能谈不上一帆风顺，但从摩卡到蓝山，魏牌已经在摸索中构建出足够强大的市场认知与品牌形象。

诡谲的产业链条中，有关突破的故事接连上演。从研发制造到产品定位，从品牌口碑到市场战略，魏牌已经在多年的造车实践中积累了充分的向上力量。

魏牌，从新势力手中夺回话语权

这股向上的力量正在冲破的不仅是合资品牌的技术围城，更是新势力的价值颠覆。转型的浪潮奔涌向前，魏牌蓝山DHT-PHEV少了一些浮躁，多了一丝专注，不遗余力地演绎着“传统新势力”该有的样子。

不可否认，智能化时代，当理想等新势力们将“精准定义产品”的口号喊得震耳欲聋，魏牌的处境略显被动，但魏牌的转身速度以及应对机制也快得令人惊讶。

魏牌蓝山DHT-PHEV几乎是目前长城体系内能拿出的最有诚意的产品。它不是市场狡黠的跟随者，而是在自研技术、产品体验、用户运营等层面加速创新，从研发、生产、制造的逐级严格管理品控，以超级混动与高阶智能占据高端新能源市场的制高点，将“大六座”的产品话语权从新势力的手中强势夺回，从而完成销量与品牌两个维度的反击与超越。

其实，仔细想来，魏牌蓝山DHT-PHEV并不是长城汽车一、二年的整合成果，而是30余年的进化蜕变。“企业如果没有生态，就会成为生态的一部分”，是这家拥有30余年整车制造经验，完整制造研发体系，长期坚持“过度投入”的保定车企最深刻的行业总结。

这份来之不易的产业积淀绝非风光无二的新势力们能够比拟的。当魏牌赌上所有的骄傲与荣光踏足这片疯狂之地，所谓“合资前辈们”过往所有的荣耀将逐渐随风飘散，所谓“后浪们”那道以软件技术与互联网思维筑就的防线似乎也难说坚固。

有时候必须承认，在纷繁复杂汽车产业链中，有些环节可以通过加大投入，“花钱解决”，而有些部分，只能通过年复一年的市场检验与技术积累，“沉淀解决”。

就像刚刚履新的魏牌CEO陈思英说得那样，“技术优势往往朴实无华，不如电视机、电冰箱来的炫酷，但是这种优势如同海平面下的冰川，一旦察觉，如梦初醒。”

如此说来，如果非要给蓝山DHT-PHEV下一个行业意义，那么它的出现是魏牌承前启后、从量变到质变、从长度到厚度、从成长到成熟的重要转折点，它用焕然一新的产品价值与价格体系给魏牌重新定下了战略锚点，也是引领“传统新势力”们加速进入下一阶段的“始作俑者”。

理想，你不懂

当然，回首望向蓝山DHT-PHEV如此意气风发的背后，除了长城汽车32年的造车经验之外，是新能源无可争辩的替代速度与产品本身令人信服的竞争实力。

在定义“大六座舒适电动SUV”时，蓝山DHT-PHEV将枪口精准地瞄到了 理想L8 之上。不可否认，在产品逻辑、用户定位以及系统工程等方面，理想L8的确有着它的独到之处，这是其抢占市场的核心动力。

可如同何 小鹏 此前在社交平台上意有所指地说得那样，“在激烈竞争的全球市场、非快消品行业、2C非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。”

在一片“堆料”的质疑声中，理想从来就不是不可替代的。在技术体系、生产制造、售后服务等方面未全面构建出自己的品牌护城河之际，所谓的精准定位其实更像是一个正在日渐消弱的BUFF，你可以这样定位，后续我也可以。

这不，蓝山DHT-PHEV大步走来，强势喊出比“500 万以内最好的 SUV“更好的产品口号，攻入理想的产品定位圈层里，势必会对理想引以为傲的技术路线与生存土壤造成一定冲击。

从具体的产品力上来说，魏牌蓝山DHT-PHEV在车身尺寸上相较于理想L8而言优势明显，长宽高分别为5156x1980x1805mm,轴距达到3050mm，其中决定着三排SUV有效乘坐空间的轴距，蓝山DHT-PHEV比理想L8要长足足45mm。按照蓝山DHT-PHEV独特的车内舱动线规划，内部空间接近5平方米。

如果仅仅是考虑车身尺寸，那难免有些过于肤浅，真正与理想L8拉开差距的，是乘坐的舒适设计，是空间的利用能力，是动力系统的先进程度，是安全体系的保障能力。

在乘坐舒适性上，前排的“悦己主驾”、“女神副驾”到二排的“舒享会客厅”再到三排“宽适大空间”，对于车内各个区域的需求痛点，蓝山DHT-PHEV把握的相当精准。

比如，在副驾位置，蓝山DHT-PHEV标配了零重力座椅，座椅按摩/通风/加热一应俱全，大尺寸柔光化妆镜、副仪表板下方开放式大储物空间也是最大程度考虑到了家庭女性用户高频的使用场景。

再比如，平衡二三排的舒适性一直是大六座车型的“难言之痛”。蓝山DHT-PHEV第二排的Nappa真皮座椅也配备通风/加热/按摩等功能，并在座椅宽度、二排小桌板以及遮阳帘等细节配置上完成了对理想L8的超越。

此外，二三排中央通道的底部宽度也会比理想L8宽裕许多，加上340mm坐姿高度，彻底将传统SUV第三排的“小板凳”扔到了车外。

在动力系统上，蓝山DHT-PHEV搭载的全球领先混联 DHT 动力系统具备高性能、全场景、长续航等显而易见的优势。从纸面数据上来说，无论是最大综合扭矩，还是百公里加速，又或是综合续航，蓝山DHT-PHEV都大幅领先于理想L8。

当然，如此复杂精密的结构系统，需要发动机、电机、变速箱等技术的长期储备，这种时间凝练的技术积淀给了魏牌怒斥增程式“满电似龙，馈电似虫”的底气以及后来居上在新能源战场上实现超车的信心。

而在新势力们颇为骄傲的智能化领域，蓝山DHT-PHEV更是不敢松懈，严阵以待。凭借26颗硬件传感器，蓝山DHT-PHEV构建出全方位的感知能力，具备了L2+高阶辅助驾驶的能力，能够完成智能泊车、车道级导航等高阶智驾功能。

与此同时，蓝山DHT-PHEV搭载的Coffee OS 2咖啡智能最新一代的智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面也实现了全面进化。人们都说这场竞赛的上半场是电动化，下半场是智能化，在各家你争我夺纷纷亮出智能化底牌之际，魏牌显得胸有成竹。

如果说，此前的深度调整使得魏牌的转型依然表露出些许犹豫，那么当魏牌逐渐走出生态磨合期，形成稳定的体系推进力，在均衡的产品布局以及全方位的产业链打造支撑下，调整好航道的魏牌必将迸发出前所未有的转型加速度。

“练了 7 年的武功叫入门，练了 32 年的武功叫大师，武功深浅是‘造车派’与‘资本派’的最大区别”，在风起云涌的时代浪潮中，魏牌从未停止创新，不断完善和迭代着技术成果，夯实价值链体系，这是蓝山DHT-PHEV以及魏牌最为宝贵的地方。

我想，正是这股强大的产品实力和永不停步，不断挑战固有价值的气魄，才是蓝山DHT-PHEV喊出比“500 万以内最好的 SUV”更好这一产品口号的精神内核。

当时代的车轮已经驶向岔路口，蓝山DHT-PHEV和魏牌都已经呈现出自己最好的状态，准备去迎接更新的挑战。而蓝山的预购订单已经超过1万辆，便是魏牌给予这个时代最好的回答。

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