2024-09-27 10:17:00 | 玩车网
国内很多双离合器被称为自主研发,但实际上很多制造商的核心部件是购买外国,就像手机一样。虽然都被称为国产,但处理器、屏幕等核心部件都是购买外国品牌。核心零部件都来自知名大品牌,但大品牌的产品也有等级,有低、中、高的配置,购买零部件后各企业的生产工艺和调教水平也有差异,因此各双联的体验和质量都是千秋。
长城自主开发的双离合器变速器怎么样?值得开始吗?
回到正题,谈谈长城的双离合器变速器。长城自主开发的是名为7DCT450的湿式双汇双离合变速箱,目前集团下属的高端车型WEY VV7和h6、VV5等都配有该变速箱。
和很多国产品牌一样,这个“自主研发”也要用引号括起来,但长城属于朴彩嘉的不同配件。7DCT450这个变速箱大约由157个部件组成,其中只有外壳、齿轮等18个部件直接在长城上生产,其他部件几乎都是从国际知名的零部件供应商那里购买的。
这么多零部件中,有BBA这样的大牌型号。例如,变速器的轴承由德国舍弗勒提供,双离合器模块由美国博格华纳TCU提供,变速器核心的液压控制模块由格特拉克提供。 玩车网
买了这么多名牌,即使不知道搭配,反正也把LV、爱马仕挂在一起。就像在你的腰带上放一个金H一样,至少不会让你觉得穷。不俗气的话,我们暂且不说。
优点:扭矩,减少噪音
总的来说,长城的这一离合重85公斤,虽然不轻,但能承受更大的扭曲。450 UMI的扭转基本上是目前主流3.0T发动机的水平,但2.0T、1.5T可以随心所欲地玩。
在噪音控制方面,这个变速箱比较突出。非常低粘度的润滑油和齿轮摆动减振飞轮的设计,变速器噪音比其他同级低10分贝左右。
缺点:产量低,优先高端模式构成
由于生产力问题,长城的所有车型并不是都装载了这个变速箱。目前长城每年可以生产约50万辆变速器。要知道长城去年卖出了105万辆车。光港H6万台卖出了45万台,肯定不够。
因此,目前该变速箱还在组装VV5、VV7等豪华品牌型号、Harver品牌型号、另一款车型为GTLARAK的离合变速箱。面对狼多肉少的现状,长城采取了让顶级品牌先吃饱的方针。从侧面看,长城对自己制作的离合充满自信,感觉比在外面买的格特拉克好一点,用于新的更贵的车。
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