2024-05-08 08:36:13 | 玩车网
买日货是无奈,买国货是无畏!想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好,汽车比人家整整落后了100多年,会比牛奶造得还要放心?凑合着开吧!中国造车可以把外观模仿的更漂亮些,配置更多些,价格也会便宜些;但像德国人对待造车的细致和严谨,我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的。否则,奥迪,宾利,奔驰,宝马,宝时捷怎么会都出自德国?
不过真要是买微面,建议你还是买五菱。先不说别的,推拉门是最容易出毛病的,修车师傅就说五菱的车门在微面里是最不容易坏的。虽说长安是日本铃木技术,但五菱是通用公司的产品,绝对不比长安差。买车跟进饭馆差不多,要相信葛优说过的一句话“哪家人多就进哪家”。看看销量排行,再看看路上满大街跑的微型面包几乎都是五菱,相信大家的选择是不会错的。
0利率并非是银行或汽车金融公司不收利息了,按照规定,银行或汽车金融公司并不能向消费者发放0利率汽车贷款。实际上,这部分利息是由厂家和经销商承担,然后再补贴给银行或汽车金融公司。”我们不难预测,0利率贷款肯定比全款购车多花钱,毕竟车主已经提前享受到了坐在车里的舒适,付出代价是肯定的,那么车主会多花费多少呢?
我们以一辆市场指导价格为11.88万元的某品牌车型为例,这款车全款购车将享受3000元现金优惠,外加赠送三项价值4000元的主险,那么全款购车最终花费为“11.58万元+2000元附加险(主险4S店已经赠送)+购置税+挂牌费”;而如果我们申请2年0利率贷款购车,那么这款车可以享受11.38万元的车价(像这样既享受0利率,又享受购车优惠的车型,目前在市场上占少数),但三项主险就取消赠送,最终花费就为“11.38万元+保险费(约6000元)+购置税+挂牌费”。
很显然,虽然车价更低了,而且贷款利息也由4S店进行支付,但贷款购车消费者仍需要多花2000元左右。不过,即便是这样,在有些消费者眼里,自己已经在4S店的补贴下,将贷款购车价格降到了最低,如果没有0利率补贴的话,贷款还需要另外搭上5000元贷款利息,现在多花2000元能够提前享受有车生活,还是很值得的。
再以一辆9万元的轿车为例,这款车目前市场指导价格为10.88万元,优惠价格为7000元,外加3000元的节能惠民补贴,最终成交价为9.88万元;如果消费者采用0利率贷款,那么这款车将以10.88万元原车价进行销售,不过国家有3000元的节能惠民补贴,最终车价为10.58万元,比全款购买贵7000元,刚好与汽车公司提供的优惠近7000元的“0元手续费”补贴持平。看上去,商家帮你垫付了按揭手续费,给了你一个“零手续费”的表象,实际上这部分钱已经被不打折的车价抵扣了。
从以上两个事例中我们不难看出,“0利率”确实没有看上去那么美,但对于消费者来说,并不是完全无利可图,不少厂家的确是在为贷款消费者分担了一部分利息,将贷款购车的花费降到了最少。想提前享受有车生活,消费者肯定要付出相应的代价,只是代价多与少的问题。
“实际上,这部分利息是由厂家和经销商承担,然后再补贴给银行或汽车金融公司。”我们不难预测,0利率贷款肯定比全款购车多花钱,毕竟车主已经提前享受到了坐在车里的舒适,付出代价是肯定的。玩车网
2011届本科毕业生,已经签了长安新能源。自己感觉还不错。长安新能源是长安旗下做新能源汽车业务的子公司,是和重庆市政府合资建成的,比例各为50%,目前长安新能源还在长安汽车研究院里面的一栋办公楼里面。今年12月会搬出去。相对于长安汽车来说,个人感觉,前景还是很不错的,毕竟新能源汽车将是一个大的发展趋势,长安新能源在这方面投入还是比较大的,预计到2014年新能源汽车将量产15万辆左右吧。
说下福利待遇。应该和长安汽车差不多,长安在我们学校招聘时说本科实习2200每月,转正大概会有2600左右吧,详细的就没有再问了。新能源这边,本科2300没月,转正2800左右,13个月工资。五险一金,季度奖,年奖都有。刚到公司,给3000的安家费,每年四月会有考核,通过的话会调薪,幅度大概在500元每次。住宿不管,自己解决(租房两室一厅两人合租,大概一人300~400左右)。上下班有交通车,中午吃饭有食堂。据学长说,福利待遇,长安有的,长安新能源都会有,长安木有的,长安新能源就说不来了。
去过一次新能源,现在体质很不健全,新公司。目前就是一个大型研发团队,所有人几乎都是研发人员。公司是08六月才成立的,正在发展壮大。个人觉得,发展空间还是有的,不过进入公司后一些正规的培训什么的可能会少些,都要靠自己了。
就是这些了。
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