2024-03-21 13:02:36 | 玩车网
电瓶电跑光后,你只跑了20几公里是无法将电瓶充满电的,所以今天你的车可以有收音机之类的电源,但要发动起车子的电力还是不够。你只能再次搭电起动后,去找家专业做汽车电瓶的店看一下吧。能充电就充,不能充了只好换了。
充电难,这就是一个硬伤,新能源汽车的续航里程普遍比较低,一般就300公里左右,而且现在充电桩还不好找,要是在半路上没电了就非常尴尬了。
价格居高不下,虽然现在确实有补贴政策,但是新能源汽车的价格还是比较高的,出于价格方面新能源汽车也不占什么优势。
电池寿命短,更换成本太高。既然新能源汽车是充电的,那自然要考虑到电池的更换问题了,现在新能源汽车更换电池是非常贵的,而且电池的寿命周期并不长。
所以很多人都望尘莫及,如果想让新能源汽车真的走进千家万户,首先需要解决的还是价格和续航的问题。
1、续航里程
购买纯电动汽车,续航里程毫无疑问,肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是,续航里程测定的行驶工况,一定要注意,最优参考意义的是NEDC综合工况,而不是等速工况,毕竟在日常用车过程中,不可能是总是运行在等速工况的。
2、电池寿命玩车网
电池循环使用寿命问题,也是需要重点关注的,其实就是满充满放最多支持多少次,电池容量才会衰减至80%。
电动汽车动力电池的寿命问题,一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用,给用户造成了直观感受有一定的关系。
3、整车安全性
车辆本身的安全性也需要重点关注,毕竟有了动力电池之后,充电安全,碰撞安全等,都需要进行优化。
毕竟三电成本占到总成本的一半左右,很多新能源主机厂为了控制成本,可能会对其他配置进行减配。同时,为了增加续航里程,减轻车重,也存在减配的动机,从而造成车辆存在安全性隐患。
扩展资料
电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。
电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案,将内燃机换成电动机及其相关器件,用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小,效率显著提高,代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。
纯电动汽车采用电动机中央驱动形式,直接借用了内燃机汽车的驱动方案,由发动机前置前驱发展而来,由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。
用电驱动装置替代了内燃机,通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断,变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要,差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。
纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式,机械差速器被两个牵引电动机所代替,两个电动机分别驱动各自车轮,转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶,省掉了机械变速器。
参考资料来源:搜狗百科-纯电动汽车
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