一汽大众suv车型掀背 同芯不同源，一汽-大众探歌对比上汽大众途岳

1、敞篷车有6款，分别是CabrioTargaRoadsterSpyderCabrioletLandaulet1Cabrio Cabrio敞篷车有可以打开的全景天窗，一般车身较小，代表车型雪铁龙DS3 CabrioMINI cabrio等2Targa Targa敞篷车有环绕式后风挡玻璃。

2、1大众敞篷车有甲壳虫敞篷版大众Eos以及即将推出的敞篷SUV TCross等都是属于大众的敞篷车，甲壳虫敞篷版和Eos已经停产，可以期待的是TCross敞篷SUV2以往我们对于敞篷车的认识都是一些超跑或者性能轿车，所以小型敞篷S。

3、大众敞篷车有甲壳虫敞篷版大众Eos敞篷版大众GOLF敞篷版大众TCross敞篷版大众TRoc敞篷版大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司以甲壳虫2015款180TSI敞篷版为例其是德国大众推出的一款紧凑型车，长宽。

4、1大众甲壳虫敞篷版 大众甲壳虫的外观颜值高内饰空间大舒适性高一直以来人们都非常喜爱大众甲壳虫这一系列车，不仅因为它的外观和内饰品质高，而且动力及配置也在不断提升，是一款性价比非常高的车甲壳虫延续了几十年。

5、大众甲壳虫敞篷版比亚迪S8大众甲壳虫Volkswagen Beetle正式名称为大众1型Volkswagen Type 1，是由大众汽车香港译福士车厂在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众。

6、上海大众没有敞篷车德国原装，大众EOS敞篷，20T+DSG，价格为4580万另外甲壳虫有敞篷款，目前报价225万。

7、厂家指导价1658万2068万商家报价1658万2068万BYDS8硬顶敞篷跑车属SUVMPV等都可以称为硬顶车型敞篷车就是车顶可电动或手动掀起拆卸的车型硬顶敞篷车，就是车顶材质和普通不可掀起的硬顶车一样。

8、亲，您好大众甲壳虫粉色敞篷车该款大众是一辆老款的大众甲壳虫车型，车价在2998万，落地34万上下，定位紧凑型车，采用的是3门4座掀背车结构，车身匹配的是5挡手动变速箱这款大众甲壳虫搭载的是一台25L L5自然吸气。

9、轴距可以判定一款汽车内部的使用空间，根据车型判断汽车驾乘的舒适度，对于大众Eos，这个轴距还是不错的大众Eos定位于2门4座硬顶敞篷车，这个轴距的话对于后排来讲还是稍稍有些紧凑大众Eos现在已经停产，它的外观设计使用了。

10、值得一提的是，上汽大众为凌渡L发起了车型昵称征集活动，其中“辣馒头”的得票数最高，而这也是车友为其起的中文音译，用在新车上显得更亲切通过车名昵称征集，加强与消费者的互动，为新车前期营销引流，再以同级罕见的无。

11、继08年5月在中国正式上市后，大众汽车首款硬顶敞篷跑车Eos日前登陆长沙，市场报价488万元。

12、不是因为汽车制造商过去不想在国内引进敞篷车，而是因为汽车企业在中国试驾敞篷车后，发现中国的道路状况不适合驾驶敞篷车，中国消费者也对敞篷车不感冒二手车市场上很难找到这辆车，可见失败的程度当初大众是以纯进口车的。

13、这款三门的敞篷车型当时备受瞩目，在2017年的法兰克福车展上，它的量产版车型正式以quotTROCquot命名并率先在欧洲上市，一年之后一汽大众正式投产该车型，并给它起了一个中文名字quot探歌quot名字和车型一样非常的潮由于家族式。

14、敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如马自达的Miata有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见敞篷车款因为没有。

15、目前在比较大众的轿车及SUV领域，红旗的产品线算是基本完成，而接下来要做的就是涉足小众领域就比如我们接下来要说的这款车，它就是红旗品牌涉足小众车型领域的首款车型红旗敞篷车亮相，采用四座布局，又是一款回头率十足。

16、1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南波尔舍设计一款“大众汽车” 1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的。

现如今随着消费者购车能力以及购车理念的逐步升级，年轻消费群体逐渐成为了当前国内汽车市场的购车主力群体。类似行政级轿车、加长以及豪华感等字眼现如今已不适用于日趋年轻化的消费市场。那么对于这群年轻消费群体而言，属于他们人生中的第一辆车自然也要有着足够出彩的产品调性。兼顾个性、品牌以及满足日常家用的实用性让他们将目光锁定在了紧凑级SUV这一细分阵营之中。

作为深耕中国市场多年的大众品牌对于消费者的需求变化自然深谙于心。在一汽-大众率先将在欧洲市场有着不俗表现的T-Roc探歌引入合资生产之后，上汽大众也紧跟步伐，推出一款由中方主导设计研发的全新紧凑级SUV途岳来弥补市场的空白。那么对于这两款定位相近、定位相似甚至在主销车型上采用同样动力总成的两位选手，消费者应该如何选择?此时关于他们之间的一场硬碰硬的对决自然就在所难免。

各抒己见的外观设计

诚然“外貌往往决定了大部分人对于一件事物的第一印象”这句话显得过于直白甚至果断，但无法否认，在消费者选择购车这个主观感受占了很大一部分主导因素的情景之中，任何厂商都不会低估外观设计在整车开发之中所占的比重。这次对比的两位主角也如同约好一般，像着国内市场挑剔的年轻消费者们展现各自截然不同的设计语言和理念。

首先登场的便是以时尚、运动作为主色调的一汽-大众探歌。对全球汽车市场或是大众这个品牌有一定认知的消费者对于探歌的外观设计肯定不会陌生。正如大众在主战场欧洲市场率先开启的新一代设计语言一般，全新T-Roc作为主打年轻、时尚用车体验的车型将这样的理念出色地贯彻至每一个细节之处，这也恰巧造就了一汽-大众探歌最独特的一点。外观层面，探歌采用了原汁原味的欧洲设计，与海外版本的T-Roc别无二致。前进气格栅采用的横幅式镀铬装饰设计同时提升了车型的年轻气息与辨识度，同时，前格栅与左右两侧大灯灯组相连接的设计以及宽大吸睛的仿进气口装饰无疑满足了很多年轻消费群体所追求的运动感。

而在整车造型层面，一汽-大众探歌也有着它独立于同级别SUV车型的自我特色。更加紧凑灵巧的车身以及略微溜背的线条让其更接近传统印象中的两厢掀背车型。高离地间隙的加持下给探歌增添了当前备受好评的跨界元素。对于那些更偏爱激情设计的消费者而言，刚上市不久的R-Line套件版车型则无疑是他们的心头好。另外无论是在外观细节以及内饰做工层面，探歌也传承了大众一贯以来坚守的高品质。

对比之下，上汽大众的途岳则走了一条更偏保守的路线。首先便是其在外观设计部分更符合我们传统印象中的标准SUV造型，对于很多年轻消费者而言，其丢失了探歌车型上那些亮眼、年轻的设计元素。事实上，途岳这款车型最早的初衷便是上汽大众为了弥补当前细分市场的空白而推出的一款完全由中方设计的全新SUV车型，由于其中国特供以及有着急于填补市场空白等方面的原因，整车从研发到测试没有曾经探歌那么从容。这也造成了初见途岳之时缺少探歌那种让人眼前一亮的特质。当然，为了追求国内消费者一直很关注的视觉层面的空间感，途岳的整体外观设计也就在情理之中。

当然，无法否认的是上汽大众途岳在后背厢装载能力的表现上要优于探歌这一事实，这与其更贴合传统SUV车型的设计语言不无关系。但从车内人员的角度出发，探歌在后排的乘坐表现上丝毫不弱于途岳。甚至在探歌能够用其相对较小的整体尺寸营造出同样不俗的实际后排腿部空间，从这也不难体现探歌优异的空间利用率。玩车网

配置上的差异

抛开外观层面，关乎车辆内在的部分也同样决定了两款车型的具体购买价值。首当其冲的便是探歌及途岳在配置上的一些差异。途岳与探歌最大的区别便是消费者可以选择途岳2.0T的车型来获得日常驾驶更佳的动力感受。但也正是如此，在20万元之内两位选手同样主打的1.4T车型上，探歌在这一层面也具备一定的优势。

提到SUV，四驱一定是个绕不开的话题。然而，途岳在搭载1.4T发动机的全系车型上却无一例外地缺少了四驱这一项配置。与之相反，在探歌的高配车型上，四驱系统的出现则能够更好地满足那些日常生活在北方或是对于四驱有着刚需的消费者。除去四驱这一项硬件配置之外，同样价位的探歌与途岳配置上的差异也同样值得关注。

拿同样搭载1.4T高功率发动机的入门车型所比较，探歌的280TSI两驱进取型在气囊总数、定速巡航、真皮方向盘以及支持手机原厂互联/映射等配置以及功能上有着显著的优势。然而在?此情况下，途岳280TSI两驱风尚版却反而在售价上高出了5000元。从这点不难看出，在决定车型购买价值最为重要的性价比层面，探歌仍旧占优。

相同动力总成，不同驾驶感受

回归车辆的本源，动力层面两者的对比也同样具备话题性。在选择性上，途岳相较探歌有着更为丰富的动力选择。但这同样也意味着其售价区间的跨度较大。也就是说，搭载2.0T发动机的途岳在售价上已经高出同等配置下的探歌太多。那么显然同样搭载1.4T高功率涡轮增压发动机与7速双离合变速器这一动力总成的两款车型才是这次对比的关键。

首先对比的便是最为直观的直线加速成绩。同样是前驱车型，在搭载相同1.4T高功率发动机的两款车型在零百加速的表现上，探歌由于更好的轻量化设计以及更优化的风阻让其有着更高的功率质量推重比。这也让其足以在官方公布的零百加速成绩之中获胜的主要原因。同样的，以上探歌的优势也带来其在综合工况下更低的油耗表现。抛开极限加速工况下二者的区别，日常驾驶之中，这两套硬件层面相同的动力总成却也带来了不同的驾驶感受。

整体调校风格上，探歌的变速器与发动机相对而言会以更积极的方式出力。起步阶段，探歌更偏向于轻快的加速步伐，而途岳则是用其不慌不忙的性格以较平缓的方式进行加速。在中途急加速阶段的工况下，探歌的变速器也乐于将转速维持在涡轮增压车型最活跃的最大功率区间以此换取最大的瞬间加速度。对比之下，途岳在降挡的执行力以及果断层面要稍弱于探歌。

总的来所，如同其外观所表现出的特质一般，两者之中，探歌无疑是更具活力以及更加适合驾驶的一款SUV车型。诚然途岳的表现完全符合我们对于一台家用SUV车型的预期，但从能否更好打动年轻消费者这一维度出发，探歌的表现则为其综合产品力加分不少。操控层面，对比途岳针对中国路况做了一定程度的妥协调校的底盘设定，探歌则是尽可能地维持了海外T-Roc原汁原味的调校风格。除去更加灵活的车身带来更加可控的操控表现之外，底盘对于日常颠簸的过滤也更加干脆，并在过弯时能够提供更好的支撑性。对于那些热爱驾驶的消费者而言，探歌的动态表现则能带来不同于以往紧凑级SUV车型的惊艳感受。

总结：结合配置与售价，探歌是更具吸引力的选择

在详细对比了一汽-大众探歌以及上汽大众途岳在各方面的实际表现之后不难发现，两者虽然定位相近，甚至都采用了同样的动力总成。但无论是车型研发初衷抑或是车型出身的不同，都让本质上不同源的二者表现出了很大的差异性。再结合国内市场两款车型在配置与售价上的差异更是可以看出，相同动力总成以及配置的途岳有着更高的指导价格，同样的价格消费者甚至可以购买到探歌的四驱车型。对于途岳来说，跨度过大的售价以及车型配置差异却也让其有着搭载1.4T发动机的全系车型没有四驱这一配置的尴尬。那么结论很显然，在这场同芯不同源的对比之中，一汽-大众探歌对于年轻消费者而言是有着更高性价比同时更具吸引力的紧凑级SUV之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着现在人均收入不断提高，越来越多新结婚或者是有小孩的家庭就开始考虑买车的问题了，不少家庭就在考虑是买小型轿车还是买中型SUV的车型，相比较于普通的小型轿车，SUV拥有着更大的空间，对于有小孩还有新结婚的家庭来说都是不错的选择。今天在这里给大家带来的是大众一款SUV探岳，而最近该车成为了SUV界的爆款车型，从2019年9月份开始，大众探月的每月销量就开始突破2万辆!在2019年整年的时间里，更是取得了年销179428辆的好成绩!是什么?让出于途观胜于途观的大众探岳吸引了那么多人去购买?接下来，我们一起来看一下大众探岳有什么独特的优势。

首先，在探岳的外观上，一汽大众的探岳采用了根据以往截然不同的家族设计，两侧的LED大灯与前进气格栅相连，再加上镀铬横幅条，银色下护板使得探岳的前脸显得非常的精致。车身侧面凸显出线条的立体感，尾部延续了前脸精致细腻的风格，掀背式的后备箱、流畅的车顶弧线，让大众的探岳显得特别的动感。

内饰方面，大众探岳的整个座舱采用环抱式的设计，同途锐的布局类似科技感相比较于途观L要好上不少，中控台略微偏向于驾驶员，10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸的嵌入式中控屏科技感十足，并且保留了空调的实体按键方便操作，不仅有高级感，而且层次分明，内饰与其他大众车型相差无几，但是大众的这一套祖传内饰在设计感上还是可圈可点的。

虽然大众探岳车身长度不足4米6，但好在探岳的轴距达到了2731毫米，车内的空间利用率还是比较高的，整辆车完全能够满足家庭的使用需求。至于配置主动刹车、安全系统、全速巡航、全景天窗、8个安全气囊、分区空调等等应有尽有，绝对是越级的体验。

动力上，大众探岳搭载EA211的1.4T发动机和EA888的高低功率的2.0T发动机，其中增高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，匹配七速双离合变速箱，动力方面十分的充沛，同时也保障了油耗的经济性。

良好的空间利用，让探岳得以脱颖而出!

在国内的中型SUV市场中，无论是日系，还是法系，亦或是美系车都会在中型SUV市场中大显身手。而一汽的大众探岳虽然在车长上不是很有优势，但是在后排座椅上，却是支持前后移动18cm。这种做法非常聪明，相信不少车主也都使用过这种功能，无论是拉人还是拉货，前后移动18cm都可以让大众探岳在空间使用上变得更加灵活。

符合消费者心理预期的价格优势

大众探岳的官方指导价为18.59—31.39万元，这样的价格本身而言基本与竞争对手的价格平齐。但是一汽大众却给予了很多价格方面的优势，以小编所在的三线城市为例，大众探岳却有2.5万元的优惠力度。这样的优惠让大众探岳的定价变得相当务实，也非常符合消费者的预期。

写在最后

总而言之，大众探岳能够成功，也足以看出一汽的用心。一汽的SUV在外观设计上要比上汽更加时尚大气，也更加符合消费者的需求。再加上一定的价格优势和实用的丰富配置。也就让出于途观的大众探岳能够超越途观。但是无论是大众途观的成功，还是如今大众探岳的成功，都足以看出大众真的将国人心理研究透了!

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