连续2个月稳居销冠！油电通吃的理想ONE，还有对手吗？

虽然下半年中国汽车市场销量逐渐回到正常水准，但从整体来看，汽车市场仍旧处于寒冬中。对于车市寒冬出现的原因已经有很多人做出过解释，我在此就不再赘述。而我要说的是，在车市寒冬中虽然大家的日子都不好过，但仍旧有一小部分车型销量表现相当出色。正如今天我们聊到的主角——理想ONE根据中汽数据终端零售数据显示的10月上险数来看，理想ONE获得了3438台成绩。而3438的上险数不仅在新能源SUV领域算得上市独树一帜，让理想ONE再次成为了全级别新能源SUV中市场表现最出色的车型，且直接与排名第二的蔚来ES6拉出近1000台的差距。显然，如今理想ONE在新能源SUV细分市场中，已经鲜有对手了，成为了整个中大型SUV领域中的热销车型之一。就理想ONE的诞生历史来看，该车算得上是新能源细分领域的新人，从默默无闻到走上销冠，它只用了不到一年的时间。究竟是什么，让这款备受争议的新能源车迅速得到认可的呢?其实仔细观察10月新能源SUV上险数排行榜不难发现，目前市场表现还能与理想ONE叫板的似乎只有蔚来ES6和比亚迪唐DM两款了。然而这两款新能源SUV在定位上都比理想ONE低，但在售价方面蔚来ES6却比理想ONE更高，而唐DM顶配也与理想ONE相差无几。显然，在车型定位和价格方面，理想ONE就占据了绝对的优势。就这点而言，其实已经能够解释为何理想ONE能够稳居销冠了。当然，在笔者看来，真正让理想ONE稳居销冠的并非是定位和价格，而是该车与生俱来的优势——油电通吃。目前来看，新能源SUV市场中主要涵盖三种车型，第一是纯电动SUV如蔚来ES6，第二种是插电式混合动力SUV如大众途观LPHEV，第三种则是增程式电动SUV如理想ONE。就目前来看，笔者认为最契合市场需求的只有后两种。以蔚来ES6为代表的传统纯电动车，困扰用户最大的问题便是续航打折、充电困难两点，但插电式混动和增程式电动车都能将这两个问题解决。而对中国用户而言，SUV更多是承载用户远行的期望。基于这点，我才得出后两种新能源SUV契合市场需求的结论。不过，插电式混合动力和增程式电动之间又有区别。插电式混合动力车型电池能量消耗殆尽后将会使用发动机驱动，而增程式电动车是由智能发电系统将化学能转化为电能，驱动方式仍旧是电机。因此，两者带来的驾驶感受有着明显的差距。另外值得一提的是，目前增程式电动车的选择范围，只有理想ONE。因此，虽说目前新能源市场的竞争比较大，但理想ONE得益于定位、价格、产品实力出色以及增程电动属性的独特优势，是能够在销冠位置上坐稳。尤其是油电通吃且还是电驱动的优势，更加注定了理想ONE能够在严苛的市场选择下生存得越来越好。因为，车主要想解除续航焦虑的同时还享受电机驱动的乐趣，50万以内，似乎也就只有理想ONE能够做到了。

10月中旬，双十一购物狂欢节开始报名，对商家来说，这场“战役”已经到了最后筹备时刻。对消费者来说，届时面对浩瀚如海的折扣，如何从中挑选出质美价优的商品是一门学问。通常，人们会用销量的多少和评价的好坏来作为自己的评判标准，因为销量和评价的背后，正是这款产品自身实力的展现。

把这条“金科玉律”放在汽车行业同样不会错，10月2日，理想汽车公布了9月交付数据： 理想ONE 9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。理想ONE第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆。

不断向上的交付量线条，代表着理想ONE的产品力正越来越被消费者理解并接纳。作为一款指导价在32.8万元的中大型SUV，理想ONE的独特之处，在于其采用了增程式能源类型。简单地讲，就是在电池组的基础上，额外增加了一台增程器(1.2T三缸发动机)用来发电。理想ONE平时用电池组驱动电动机行驶，当电池组的电量低于一定程度后，便启动增程器来为电动机供电，同时给电池组充电。

看似理想ONE走了弯路，但纯电动车有几个非常令人头痛的问题：①里程焦虑，虽然现在不少纯电动车的续航里程已经达到500多公里，但空调和座椅加热等电器会消耗一部分热量，再加上冬天因为低温而导致的最大30%的里程衰减，跑长途的时候格外令人忧心;②公共充电桩不完善，我国毕竟疆土辽阔，想让充电桩像加油站一样普遍，还需要漫长的时间发展。并且目前公共充电桩还有设备损坏、被燃油车占用、充电效率低、各个品牌充电桩接口不兼容等问题;③很多车主并没有固定的停车位，即便是有，想要安装私人充电桩，也是麻烦重重，比如先要说服物业，还要看小区电力条件等。

而理想ONE近乎完美地解决了纯电动车的这些弊病，比如里程焦虑问题，理想ONE的NEDC综合续航里程达到了800公里，能一口气从北京故宫开到江苏连云港。并且由于增程器的加入，理想ONE的热管理系统可以有效利用增程器的余热来减少冬季续航里程的衰减。具体为，在-10℃的环境中，理想ONE的续航里程衰减可控制在5%，在-20℃的环境中，衰减仅为7%。

再比如充电桩的问题，理想ONE通过三种能源模式，巧妙地平衡了用车成本和用车便利性：家里有充电桩，并且出行里程在180公里以下时，完全可以采用纯电优先的模式行驶，这时理想ONE有着最大的经济性;需要跑长途而路上没有充电桩时，开启燃油优先模式，这样即便是去西藏、山区等偏远的地方，也不用担心车子半途“趴窝”;如果距离较远恰巧路上有充电桩，则可以打开混动模式，油电共同续航，确保优异的NVH和油耗水平。

很多纯电动车车主都说，纯电动车不适合作为家里的第一台车，因为他们切实地感受到了纯电动车带来的诸多不便。但是理想ONE不会如此，增程器的加入，让它补全了纯电动车的短板，而这样的“水桶”车型，正是解决当下消费者痛点的产品。况且理想ONE的实力远不止于此，在满足消费者对低用车成本和长续航里程的追求后，理想ONE还有着可持续成长的智慧“大脑”。

硬件上，呈现在你面前的只有四块屏幕，它们分别作为仪表盘、中控屏、娱乐屏、功能控制屏来为你服务。但隐藏在这背后的，却是理想ONE的整车OTA，它能使老车型也用上厂商开发的新功能，就像苹果手机的系统一样时常在更新，而且每次更新都能给你一些惊喜。此外，像全速自适应续航、车道保持、并线辅助、手机APP远程控制、语音交互等功能更是一个不缺。再加上酷飒的外观和宽敞的车内空间，别的车能给你的，理想ONE能给你更多。

在汽车之家车型口碑方面，2020款理想ONE的用户评分达到了4.54分，加速强劲、舒适性不错、配置丰富等标签是车主对它的普遍印象。看到这里，你肯定清楚，支撑理想ONE持续增长的交付量和高评分的背后，正是理想ONE坚实的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2020年，国内所有的造车新势力车企中有人欢喜有人忧。而理想 汽车 ，绝对称得上是一匹黑马。

至2019年底开始交车以来，理想 汽车 的销量可谓是稳步增长。

数据显示，2020年1月份，理想ONE交付量为1180辆车，3月份便增长至1447辆。从4月份至今，理想ONE的月平均销量都保持在2000台以上。

8月，理想ONE上险数为2710辆，成为国内包含插电式混动和增程式电动车在内的销量最高的车型。1~8月份，理想ONE以14892台的上险数更是成为国内中大型新能源SUV车型的冠军，并且是遥遥领先的，排在第2名的蔚来ES8前8个月的上险数也只有4507台。

从目前的销量情况来看，理想 汽车 已经超越小鹏 汽车 和威马 汽车 ，成为仅次于蔚来 汽车 的造成新势力车企，发展势头十分迅猛。

为何理想 汽车 在今年车市整体大环境并不算好的当下，能够后来居上?

首先要说一说理想 汽车 的创始人李想。

作为数不多的80后创业者，李想无疑是最成功的之一。一路走来李想给我的感觉都是踏实做事、不骄不躁的形象。也正因为他有如此严谨的态度，无论是做 汽车 网站还是造车，都取得了令人赞叹的成绩。

特别是造车方面。

因为战略失误，导致理想 汽车 之前走了些弯路，成为造车新势力中起步比较晚的车企。而且理想 汽车 首款车型既不是纯电动车，也不是插电混合动力车型，而是增程式电动车理想ONE。玩车网

虽然目前对于增程式电动车，业界有不少质疑的声音。但是理想ONE用实际销量，向市场证明了自己的实力。

况且，理想ONE只有一个配置的车型，有6、7座版本。

5月8日，湖南长沙市一辆全新的理想ONE在行驶的过程中发生了自燃。5月21日，理想 汽车 官方公布了自燃的原因，是由于前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。

8月6日，广东肇庆市二广高速上又一辆理想ONE发生自燃。理想 汽车 官方表示起火的原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，击穿高压油管后造成燃油喷溅被排气管的高温所引燃。

对于这两起自燃事件，无论理想 汽车 官方如何辟谣，但是在消费者看来新车自燃，就是一个很大的安全隐患。

再来说说断轴事件。

9月7日有理想ONE车主称车子正常行驶，在没有任何碰撞的情况下就断轴了。对此理想 汽车 官方回复称经过事故现场勘查和行车记录仪回放，车主是在下雨的时候没有注意前方路况撞到道路中间的水泥花坛而导致的断轴。

另外，理想 汽车 还列举了一些数据，表明理想ONE在媒体的麋鹿测试中成绩超越奔驰GLS、宝马X5M等车型。

近段时间，又因一些业内人士发表了一些诸如增程式电动车技术落后等言论，惹怒了理想 汽车 创始人李想，让一向比较低调的他在公开场合爆粗口。

8月29日理想 汽车 在成都举行的理想用户日上，理想 汽车 创始人发表演讲的时候直接开骂：言语中有一帮臭带技术的、TMD、胡说八道等等词语，实在是让人大跌眼界。

纵然销量稳步增长，即便是理想 汽车 官方也对所出现的问题进行了澄清，但是自燃和断轴事件是的的确确存在。如后期不能得到很好地解决，对于理想 汽车 来说后果也许很严重。