五菱缤果原装贴膜价格 五菱缤果来了，1度电开10公里，自带魔术空间

纵观国内车市可以

发现

，10万以内的纯电车满足日常通勤代步没有问题，家用的话还是有点牵强。好在，国内车市向来都是有需求就会有供给，特别是五菱这样立足于用户需求的“人民车企”，这不，五菱3月底就将上市首款大空间五门纯电车——

五菱缤果

，那它能否满足通勤家用的需求呢?

一直以来，作为汽车编辑的我很少会去评判一款车的设计和颜值怎么样，因为这在我看来，外观是见仁见智的。可对于五菱缤果这款车的设计，我还是忍不住想说点自己的看法。

可能是试了太多同级的小车，同质化的外观让我的内心很难有波澜，但是五菱缤果很容易让人眼前一亮，没有单纯追求可爱蠢萌，而是更为高级的复古典雅，也多出了一份有别于同级车型的精美，看起来颇有轻奢小资的腔调。难得的是，五菱缤果在设计上还做到了“表里如一”，内饰也是那种有着强烈复古格调的类型，空调面板和出风口的高亮烤漆工艺，以及进行了镀铬处理的物理按键，都为整个座舱增添了不少精致感。

如果说五菱缤果的外观与内饰给我的感觉是惊艳与赏心悦目，那么它的空间给我的感觉就是超乎想象。就拿乘坐空间来说，我虽然只有1米68的身高，但体重却是达到了130多斤，坐在它的前排和后排并不会觉得拥挤，反而还觉得头部空间有点宽裕，跟坐在SUV上差不多。正因如此，缤果完全可以将一家4口都带上，且即便是家里有的人比较高，有的人比较胖，也没有问题。而且，建议大家去体验五菱缤果的实车时，可以着重去试一试它的皮座椅，又软又舒适，前排座椅还支持6向电动调节，调位置时非常方便。

在乘坐起来宽敞之余，缤果前排和后排都有着丰富的储物槽，日常需要放个水杯、饮料和手机啥的，都会很方便。我最喜欢的还是缤果前排的隐藏式双挂钩，日常买个凉菜、买点小零食，或者早上上班在路上买的早餐这些，都可以随手挂在上面。

值得一提的是，缤果有着同级独有的下沉式后备箱，在店内的实车上，还配有两个收纳箱，用户如果家里有小孩，那么可以将小孩的零食、奶瓶这些放在一边，将小孩的纸尿裤、衣物这些放在另一边，然后还有一个宽裕的上层空间放置一些日用品之类的，干净、整洁又卫生;如果要去自驾游，那么则是可以将易碎的碗具放在下层的一边，饮料、食材放在下层的另一边，以及将帐篷、锅具这些放在上层。

所以，缤果这空间，不管是一家日常通勤，还是周末想要出去露营、自驾，都能满足了，这是不是刚刚好呢?再加上缤果的后排座椅还可独立放倒，偶尔需要搬一下大件也够用了，因为放倒后，笔者都能平躺在里面了。

当然，对于电车来说，要想自驾游，续航也不能拖后腿。而笔者体验的五菱缤果则是拥有333km的续航，要是日常上下班用，一周一充是完全没问题的;而要是长途自驾游，缤果这车可是有快充的，它的快充从30%补电到80%只需35分钟，也就是一家人在服务区或酒店吃个饭的时间就能继续出发。

说到自驾，开车的安全肯定是放在首位了。开车的过程中，想要开空调、听音乐这些，在缤果的车内都不需要动手，因为只需要说一两句，它的Ling OS车联网便能帮你搞定，关键这个车联网的执行速度还很快，像我当时就试了一下语音开导航，刚说出导航目的地，屏幕上就显示出了路线选择页面，然后语音选择一下路线就搞定了，真的不要太方便。而要是以后开着这车出去游玩，还可以在到达目的前找美食和酒店，方便又不耽误时间，并让一切尽在掌握。

​

总结

在全方位体验了五菱缤果的实车后，我发现这款车不但适合家用，而且还倍儿方便，所以，它要是真能将价格定在10万以内，那么极有可能会是一款现象级产品。而且，据五菱4S店的销售介绍，现在缤果这车在全国百城都可以到店体验，并开启了预订;而要是当前订车的话，还能在该车上市时首批提车，以及会获赠充电桩、全车太阳膜这些礼品。因此，大家要是想入手一款有品质的纯电家用车的话，那么真的可以去试一试这款车，以及早点订车!

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大空间五门纯电车

五菱缤果

在万众期待中带着诚意与惊喜正式上市!新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万元。

上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴;缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜;缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩(具备安装条件);购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。即日起，广大用户可通过LING Club APP/小程序、五菱

宝骏

天猫官方旗舰店等官方指定线上渠道支付99元下订。

凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。

新车采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致

优雅

的小资情调。在空间表现上，五菱缤果采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效用户生命安全;电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件防尘防水等级IP68级。

五菱缤果采用了50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。

此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、语音交互功能，让用户享受智能出行新体验;日常通勤或出游可通过手机

远程

车控，实时掌控车辆信息;用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电，真正实现无感进入、无钥匙启动，让出行更高效便捷。

新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。

除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活。

基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。执五菱初心，铸匠心之作。伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果必将领势而上，带着诚意交付给用户值得信赖的产品，期待与您共赴下一个五菱新能源百万新征程!

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目前

五菱汽车

已经卖出超过100万辆新能源车，五菱也希望能在新能源汽车市场中取得更多成绩，于是带来了一款新车——

五菱缤果

。目前这款车已经可以预订了，3月31日前下订还赠送全车贴膜等好礼。那为什么我会说五菱缤果离爆款就只差一个“上市”呢?

想要回答这个问题，最好的办法自然是亲自体验一下新车，而现在全国有100个城市都有五菱缤果实车到店，可供体验了，小编也第一时间去给大家打探了一番。

虽然这是我第一次看到五菱缤果的实车，但之前网上关于五菱缤果的外观、内饰介绍太多了，所以整体设计风格就不再浪费大家时间。硬要说实车和图片的区别的话，那就是实车能让人更直观地感受“精致”二字，比如车漆看起来就是质感满满的，车内采用大量的皮质材料，座椅和方向盘都是皮革包裹，光看图片是感受不到实际的质感的。

说起来我对五菱缤果最感兴趣的，莫过于空间表现了，毕竟这款车的定位是“大空间五门纯电车”，空间自然是重点。

一开始我对这款车的空间期望不大，我觉得这种小车肯定不适合我，毕竟我身高178cm，也算高个子了。实际体验后才

发现

，在将前排座椅调至合适驾驶的位置后再坐进后排，完全不会觉得局促，头部和腿部都有余量，丝毫不输

本田

飞度

这样以空间利用率高而闻名的小型车。

五菱缤果的空间亮点还体现在后备箱方面，当时网上公布的信息就说后备箱容积最大790L，可放下7个20寸后备箱。虽然我没有拿那么多行李箱来实际测试，但我试着躺了进去，发现后备箱这空间完全可以躺下两个成年人。假如遇到要搬家了，有五菱缤果你就不用破费了;周末想出去烧烤、野餐，也可以装下帐篷、烧烤架等大件物品。

五菱缤果的后备箱还有个“小心机”，那就是后备箱还有一个凹陷的空间设计，形成下沉式后备箱，我整个人坐在里面也不会顶头。如果你是个奶爸奶妈，以后带孩子出门不一定非得开个大车了，五菱缤果就可以把婴儿车放进车内，而且不用折叠;如果你是个铲屎官，想要给家里添置猫爬架等比较高的物品时，也可以直接把猫爬架放到这个下沉式的后备箱里。缤果的后备箱可谓自带魔术空间，而且这种设计在汽车市场中并不多见，看来五菱还是更懂用户的实际需求啊。

当然，除了空间，在体验过程中，很多其他的细节和配置都让我觉得缤果是一款极具爆款潜质的小车。

比如说它的无感进入、无钥匙启动。在你携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动解锁车门，打开车门后车辆就自动上电了，坐上车就能出发。这种设计在同级别车型里还是比较少见的，特别是传统燃油车都有一个发动车辆的步骤，五菱缤果相当于把按键启动的步骤省略了，提升了大家都用车体验。

此外，既然是电动车，大家自然会比较关心续航和能耗了。

五菱缤果的CLTC最大续航为333km，在同级别电动车中算主流水准。拿来日常代步的话，这样的续航已经足够了，毕竟大多数人每天的通勤里程也就30km左右，一周六个工作日加起来出行里程也就200km上下，算上开空调或其他外在因素的影响，五菱缤果的续航里程满足一周的通勤需求绰绰有余。而且五菱缤果还有快充的加持，35分钟就能快速补能，大幅提升了开着缤果出门的出行半径，回程时不用担心没电。

至于能耗，据了解一度电能让五菱缤果跑10km以上，只要简单计算就能得出五菱缤果的用车成本，差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算，一周的出行成本也就十几块钱。有网友开玩笑地表示，有了五菱缤果之后，开一年随便省出个品牌包包不是问题。

总之，在体验过五菱缤果之后，我感受到了这款车确实有着它的显著优势，出色的外观内饰设计、灵活的空间、不错的续航和补能能力，以及像主副驾安全气囊、倒车影像、定速巡航等丰富的配置，所以说这款车离爆款就差上市了也不算夸张。之前品鉴会上，五菱官方就表示缤果的上市时间预计在3月底，还提出力保用户上市即可提车，敢这样说，自然是来自一线大厂的实力，这点毋庸置疑。

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