限行区域扩大，新能源车销量暴增！上海最新限行政策解析 和经济又耐看的荣威Ei5度过美好的一天，谈谈你的感受

这两天，#上海新能源汽车销量暴增#的话题冲上了微博热搜，据媒体@21世纪经济报道报道，有接近特斯拉销售的人士称，“今天一个上午，特斯拉单店销量超过了80台!”而正常情况下，这家店的销售规模大致是一天10-20台。

同时，蔚来、荣威等新势力和传统品牌的线下店也享受了一波流量，人气爆棚。不知道的还以为上海搞了双十一购车百亿补贴呢，俨然就是要帮特斯拉实现年底50万辆小目标，特斯拉估计直接呜呼起飞，马斯克做梦都要笑出来。

一切源于上海最新发布的限行政策，按照最新的规定，在交通管制时间(工作日每日7时至20时)，外地牌基本上就别想上高架了。

而到明年五一后，高峰期的内环地面也不能走了，沪C车主表示获得了一点心理安慰。

可能很多不是上海的朋友不太明白，这和新能源车销量暴增有啥关系呢?逻辑是这样的：

首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

但现在换了新政策，尤其是明年五一后，对外地牌车主是极其不友好的，按这个规定他们怕不是只能在天上飞了。

因此还想在上海工作生活、还想用车但还没有沪牌的人面前就只有两个选择，拍上海蓝牌或者买新能源车得上海绿牌。

上海的燃油车牌照获取方式是拍卖，目前成交价基本都在9万左右，乖乖，一辆自主品牌紧凑级SUV的钱，并且中标率还不高，由此诞生出一堆代拍黄牛和“最后十秒”之类的玄学。

但好在上海的新能源牌是买车就送的，只要满足有固定的充电桩、居住证或者户口、交满一年社保等条件即可。

这里面比较难的是“有固定的充电桩”，因为车主必须提交物业盖章的《电动汽车充电设施安装登记证明》才行。

当然这个也有很多路子解决，我见过有在朋友家安了桩再拆的、在村子里租房的、靠4S店搞定的，甚至你可以直接买蔚来，据说他们的“能量无忧”套餐可以搞定这个问题。这里就不多讨论了，欢迎上海的朋友们来评论区分享你们的经验或故事。

综上所述，本次新发布的超严限行政策，以及之前就贵的让外地人难以理解的燃油牌照，还有新能源车“送牌”的优惠，三管齐下导致新能源车突然在魔都成了宠儿。

可能其他地区的朋友还在感叹世界的魔幻，原来驾校那些风波都是小打小闹，车牌才是挡在上海人开车路上的最大绊脚石。不过北京的朋友们早已见怪不怪，甚至羡慕上海能合法花钱买车牌。

好的，上海和北京的打工人们可以开始比惨了。

给外地朋友介绍一下，目前北京想要燃油车牌要看脸摇号，我们办公室随随便便往天上扔块石头都能砸到几个七八年都没摇到号的。新能源牌则是排号，好处是能精确推算出自己何时能拿到号，坏处是如果你现在开始加入排号，那么差不多2027年，就能拿到新能源牌了。

再来看北京最新的对外地牌的政策：外地车每年只能办理12次进京证，每次有效期7天。没有进京证，外地车只能在六环以外的部分区域行驶。而且就算办了进京证，早晚高峰也限行。另外长安街，二环主路等重点地段外地车全年24小时不得驶入。想想我当年还想开我老舅的冀牌车去看天安门，真是做梦……

当然现在北京对车牌管控的也比较严了，之前假结婚、假离婚、收购公司等一系列操作比上海要魔幻的多，绝对能让外地的朋友叹为观止，想吃瓜的朋友可以点这里看看。

这些限行限牌政策不仅让外地朋友苦不堪言，本地人也没舒服到哪去。有些北京朋友祖祖辈辈就生活在这皇城根儿下，一家老小齐上阵摇了八年号都摇不到，任谁心里也憋一股子气。玩车网

但至少在现阶段，这个问题就是无解。无论怎么调整，都是牺牲一部分人的利益去换取另一部分人的利益。比如北京今年刚实行了新的家庭摇号政策，争议也不小，这确实是一个屁股决定脑袋的问题，你看那些排号在四万左右的朋友和单身狗们，都气炸了;那些已经跑毒成功，排到新能源号牌的人则表示理解;而家里人多，又多年没有车的朋友，现在估计在捧着车牌乐。

话说回来，你说这限行限号政策有用吗?它解决北京的堵了吗?它解决群众心里的堵了吗?大数据层面我不知道，但至少落到我个人身上，北京依旧堵，晚高峰沿着五环开车回家，平均速度二三十。但我也不知道，没了这限行政策，北京会变成什么样。

但你说这怪谁呢?怪大量涌入的外地人?怪交管部门?怪市政建设?好像我们每个参与交通的人都得背锅，但再好好想想这锅又背得多少有点冤。

或许完全自动驾驶和大数据能解决一部分问题，再过个几年，所有的车都能实现全自动驾驶，车和车，车和信号灯，车和万物之间都能通讯，5G、6G嗖嗖的，是不是就能靠算法寻找一条最优解，至少让你堵的不那么难看?亦或是车载娱乐设施也能飞速发展，开发出什么杀时间的利器，让堵车的时间不那么难熬?

或者吉利、小鹏的飞行汽车合规，我们能跑到天上去?

但从目前的情况来看，这好像还是一个遥不可及的梦。无论如何，当车辆的保有量超过城市的最大容量时，一切技术都是白扯，一切的根源是城市和经济发展不均衡。

好了，关于上海的最新的限行政策就讨论到这里，大家有什么想分享或吐槽的可以在评论区留言哦，邦老师携邦小妹候着您呐~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车的时候第一个考虑的就是新能源汽车，不用担心油价涨不涨，不用担心平时出门限号限行，而且新能源以后肯定是趋势，早买早享受。毕竟电价和油价的差距还是很明显的，电动车的性价比现在明显比燃油车要高得多。

电动车这方面咱们国家一直发展的很不错，所以选择相信国产，Ei5的外观我也觉得非常好看，而且续航里程问了这么多家，就只有Ei5的比较长，销售回答起问题来也最有底气，所以最后选了荣威Ei5。

现在的新能源都比燃油车漂亮多了，Ei5也是颜值比较突出，很适合我们年轻人的审美

年轻人喜欢的东西无非就是好看、帅气，Ei5我觉得比同价位的合资车颜值要高很多

车灯如果是LED的就更好了，从侧面看也特别的有神，线条特别的流畅

Ei5的内饰中规中矩，没什么特别突出的设计，比较耐看，黑色的内饰在晚上亮起灯之后其实挺帅的

大屏幕导航非常实用，空间也特别的大，我觉得Ei5的操控非常轻松，方向盘也没有虚位，动力确实比燃油车充沛，随叫随到，提速迅速，三天充一次电，非常方便。

今年提车之后还没出过远门，十分的想要开着新车来一场自驾游，周末的自由行还是感觉有点意犹未尽

今年情况特殊，咱不去人多的地方挤，找个僻静的地方休息一下身心，陶冶一下情操

大美山川，女朋友说我的生活和老年人一样

买了车之后可以到处跑的体验，确实很欢乐

#选车理由 对于新能源车的选择，当初我也是看了好几款进行对比的，最终还是喜欢荣威这款车，不仅造型颜值我喜欢，身边朋友开同款车口碑也好，纯电SUV的性价比高，燃油车不如这新能源车的优势好，不限号，不限行，而且后期家用养车费用也比较节省。非常经济实惠的选择

#最满意 最让我满意的当然就是车子的空间充足，绿色出行，费用低，很省心，而且整体车身造型大气，开出去很有面子。

#最不满意 毕竟是新能源车，在续航问题上还是希望可以再久一点。新车提来会有明显的异味，其它的都还好。

#空间 这款车的驾乘空间表现非常的大，作为家用车来说足够宽敞，我们一家人坐在车内都不会感觉到太挤，后备箱储物空间表现不俗，行李物品很好放。在这方面很好的满足了我的用车需求

#外观 这个车的颜值真的没得说，整体车身轮廓运动感十足，白色的车漆配合流畅硬朗的车身，个性的轮毂，开在路上还挺有气势的。最喜欢它的尾门设计，够时尚，为这款车加分不少。

#内饰 内饰的设计又是这款车的另一大亮点，整体简洁大方，无论是用料还是做工都特别的让人满意，尤其是中控超大的屏幕，画质清晰，虚拟按键触控灵敏，科技感爆棚

#动力 动力这方面表现是相当的充沛，尤其是在市区内行驶遇到红绿灯，起步相当的快，纯电的车子动力踩多少有多少，提速超快，开着爽。

#操控 虽然车身体积看着比较大，但开起来还是挺灵活的，方向盘手感比较轻盈，转向精准，指哪打哪。底盘设计也比较扎实，在转弯的时候侧倾感很小。

#舒适性 其实车子的舒适度做的还是不错的，豪华的内饰，舒服的座椅，给力的空调效果，满满的新车成就感。只是会有点新车异味稍微减分了。

#续航 荣威这款车的续航能力其实还挺不错的。平时上下班家用，不会耗费太多的电力，比燃油车省多了，特经济。但总是希望续航能够再长久些就更好，继续努力，我的荣威。