荣威erx5车身模块在什么位置

在手套箱中。荣威erx5车身模块有两个插头，模块安装在手套箱中。荣威erx5汽车发动机控制模块是发动机控制部件的核心。根据各传感器的输入信息，控制发动机喷油和点火正时，并为其他输出装置提供最佳控制指令。全球首款互联网插电式混动SUV荣威eRX5于2016年11月18日在广州车展上市。该车以荣威RX5为基础，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，最大综合续航里程可达650km，该车共推出三款车型，配置实现三大焕新：全系标配LED大灯，主销车型增配外后视镜电动折叠功能及360度全景影像。

【太平洋汽车网】电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组和控制电池的能量输出以及调节电动机的转速等，是连接新能源电池和电机的重要中间载体。

新能源汽车电机电控系统介绍VIP机构版权2.7分1398阅读47下载2019-07-11上传14页书山有路勤为径;学海无涯苦作舟新能源汽车电机电控系统介绍新能源电动汽车性能还有巨大的提升空间，往往最关注电池，作为决定电动汽车性能的关键部件，本文详细说说电机电控。

一、电机电控的重要性新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其主要电气系统即为在传统汽车“三小电”(空调、转向、制动)基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。其中，电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。

同时，新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围;混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。此外，电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。因此，电动汽车驱动系统在负载要求、技术性能和工作环境上有特殊要求：

其一，驱动电机要有更高的能量密度，实现轻量化、低成本，适应有限的车内空间，同时要具有能量回馈能力，降低整车能耗;第二，驱动电机同时具备高速宽调速和低速大扭矩，以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能;第三，电控系统要有高控制精度、高动态响应速率，并同时提供高安全性和可靠性。

电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍专注下一代成长，为了孩子银牌机构博学思教育优质内容-粉丝1478等级Lv2关注作者主页

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

一辆行驶里程约6.8万km上汽 荣威ERX5 纯电动汽车。车主反映：该车在正常行驶过程中，仪表台上突然出现“动力系统故障”的提示信息后，就无法正常行驶。

故障诊断：故障车进厂后，维修技师对车辆进行上电操作，发现与车主描述的一致，仪表台上的高压系统故障灯点亮，无法上电。

连接诊断仪读取故障信息，在整车控制模块(VCU)内发现存有两个故障码：P1 B41一高压系统绝缘故障;P1 B32一牵引电机发生严重性故障。当仪表上的“动力系统”故障灯点亮，说明驱动电机或电力电子箱(PEB)存在故障。结合故障码，技师认为应该是驱动电机或电力电子箱(PEB)的高压绝缘出现了问题。

用诊断仪读取数据流，该车的绝缘阻值为550kΩ，正常情况下，电机三相接线与壳体之间的绝缘阻值应大于500MΩ，很明显故障车的绝缘阻值低于标准值。断开电力电子箱(PEB)与驱动电机之间的三相接头，用绝缘表依次测量驱动电机U、V、W三相接头与电机壳体之间的绝缘电阻阻值，当测到U相与电机壳体之间的绝缘阻值仅为0.2MΩ，远低于绝缘阻值标准值。

检查至此，已确认故障点就在驱动电机上，需更驱动电机总成后，该车故障被彻底排除。

小结

上汽 荣威 ER X5 车型动力驱动系统主要包括驱动电机和电力电子箱(PEB)。驱动电机为三相永磁同步交流电机，受电力电子箱(PEB)控制，为车辆提供动力。

电力电子箱是控制驱动电机的控制模块，在高速CAN上与整车控制模块(VCU)仪表(IPK)、车身控制模块(BCM)等控制单元进行通讯。

@2019