手动挡国产车混加了统一型号不同牌子的变速箱有可以吗

汽车变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。提示：如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的。

大家买车除了看外形之外，肯定也会考虑三大件，三大件的都好的产品，价格自然也不会特别低，所以其中有一样不错的话，那这车都是可以纳入选择范围内了。今天大咖要讲的就是变速箱，简单来说，它的工作目的就是调校汽车的速度，即使你的发动机性能很强大，但是如果没有一台好的变速箱匹配的话，也就只能摆在那，成为一个车企的谈资罢了，由此可见变速箱对于一台车的重要性。玩车网

说起变速箱，全球三大变速箱品牌就是爱信、捷科特和采埃孚了，而其中爱信变速箱最为耳熟能详，它主要有AT和CVT两种变速箱，因为它输出平顺、可靠性强，所以全球范围内各大车企都很愿意采购，可以说占据了变速箱市场的半壁江山。

爱信来自丰田，丰田的产品耐cao大家都知道，所以它的变速箱也有这样的特性，它的变速箱覆盖了很多品牌，例如大众、宝马、现代、路虎、福特这些合资品牌都和爱信有合作，而国内自主品牌方面，吉利、长安、长城、奇瑞、一汽等等品牌的部分车型都在用爱信的变速箱，很多还是用这个当成一个卖点来宣传。现在问题来了，同样搭载一样的爱信变速箱，为啥有些国产车还是不如合资车呢?

首先要说一下的是，爱信提供给合资品牌和自主品牌的变速箱是一样的，并没有区别对待，区别就在于合资品牌与自主品牌之间的调校水平。对于我们国内这种晚起步的车企来说，变速箱技术不行那就买呗，但是调校不行的话买不到。其实很多自主品牌的真正短板正是变速箱调校技术，自主品牌的部分车型虽然搭载一样的爱信变速箱，但是它们的调校技术比较落后，所以在动力输出平顺性以及行驶品质方面都会不如同样搭载爱信变速箱的合资车型。更有一些自主品牌在调校技术上毫无技术可言，难听地说就是拿来主义，买回来的爱信变速箱直接就组装到自己的车上，这样能有多好的表现?具体哪些车企这里就不点名了。

发动机技术落后也是造成区别另外一个很重要的原因，发动机与变速箱相辅相成，一台兼容性较好的发动机往往也能使变速箱的效果更加出色，而发动机技术也是国产车的一大短板，很多国产车现在使用的可能还是之前的老发动机技术，在兼容性上很难达到爱信变速箱的要求，因此也就马马虎虎了。搭载了同样的爱信变速箱，自主品牌车之所以不如合资车，主要还是技术不行，这原因确实也无奈。欣慰的是，现在有几家自主品牌车企的发动机技术愈发成熟了，走上世界行列也是指日可待。

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国货当自强，继广汽传祺在SUV和MPV市场推出传祺GS8、传祺GM8等高品质国产车后，终于开始在轿车领域发力，推出传祺GA6高品质中型轿车。新车基于G-CPMA平台打造，对外观，内饰，动力以及智能化方面进行的全新升级。

全新传祺GA6外观采用“光影雕塑3.0”的设计语言，前脸中网换用“凌云翼”造型，加上大面积的镀铬装饰，让前脸看起来颇具冲击感。

车侧造型看起来十分稳重，并没有采用过于年轻化的设计，同时新车长宽高4891/1850/1505mm，轴距2815mm，较现款车型均有提升，尤其是轴距方面，提升明显。

尾部整体看起来十分厚重，并采用时下流行的贯穿式LED尾灯，整体的看来了十分大气，但双边单出的真排气，被镀铬装饰所代替，这样的设计在小编看来并不是很好。

内饰方面，全新传祺GA6也是与时俱进，米色、白色和黑色的拼色内饰，让整车看起来居家温馨。中控台简直就是直接将GM6的设计拿过来，不过这样的设计却是看起来十分豪华，但双12.3英寸贯穿式仪表设计，不免让人联想到奔驰的内饰设计。

在汽车软实力上，传祺GA6内置祺云3.0系统并支持高德+腾讯智能导航、智能语音控制、远程控制、QQ音乐和OTA升级等功能，为整车提供丰富的扩展能力，进一步提升产品竞争力和用户体验。L2自动辅助驾驶系统的加入，也让驾驶员的驾驶体验更为舒适轻松。

动力方面，全新传祺GA6搭载大家熟悉的型号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机已被大规模使用在传祺GM6和GS5等车型，可靠性不言而喻，与之匹配爱信6AT变速箱，相比现款配置的7速双离合变速箱，在后期可靠性和稳定性上都有提升。

悬架结构方面，全新传祺GA6采用了类似传祺GS5的设计，前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。相比于现款前双叉臂式独立悬架，可能在运动型上体验会有所下降。不过相信经过全新的调教，相比于现款应该会有更出色的驾乘体验。