自适应巡航的ACC到底靠不靠谱？ 大众acc三代和四代区别

目前很多车型都搭载了ACC自适应巡航系统，那么这个系统真的靠谱吗?晚上跑高速安全吗?

首先你的ACC自适应巡航是否靠谱要取决于你是哪款车，每个品牌的ACC实际效果都不同，不能一概而论。那些直接告诉你靠谱或者不靠谱的人简直是谋财害命，建议直接拉黑。沃尔沃或者斯巴鲁的ACC和其他品牌能一样吗?

自适应巡航系统的分类

说自适应巡航就不得不提到主动刹车功能，这两个功能一般是组合在一起来避免碰撞的发生，而且这两个功能使用的是同一个功能模块，也就是我们常说的AEB自动紧急制动系统。制约AEB自动紧急制动系统性能的，就在于测距模块，目前测距模块主要有两种，摄像头测距和雷达测距两种方式。用摄像头测距的基本上都不是很精准，并且容易受光照、天气等因素的影响。多数厂商的车型是通过两种模块结合来进行侦测前方距离，比如沃尔沃，但还是有部分厂商的车型是依靠单一模块测距。

在使用自适应巡航系统之前，先翻翻说明书，如果是摄像头测距，建议你千万不要在晚上使用，由于光线影响，测距精度大大降低。如果是雷达测距，其实白天还是晚上，其作用原理都是一致的，要是通过毫米波雷达对目标物传送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，所以可靠性不受光线影响。

厂商的主动安全系统可靠性不同

即使采用的是同一种测距模块，不同的厂商对信息的处理能力也不同，在主动安全的靠谱程度上差异巨大。在搜狐汽车的相实验室中，就曾通过以下车型10-50km/h的主动刹车性能进行测试，结果令人大跌眼镜。合资车型除了日产天籁外都安全通过了测试，成功避免追尾。但国产品牌中除了传祺GS5，其他全军覆没，在这个速度段都无法避免发生追尾，甚至有的车连碰撞预警都没有发出，说明在这方面合资品牌要比国产品牌强得多。玩车网

这也告诉我们一个事实，把安全寄托在主动刹车上，无疑是不现实的。50km/h的速度尚且如此，在高速上那么快的时速更不可能做到刹停。目前的主动刹车系统，普遍只能实现50km/h以下刹停，50km/h以上能够实现制动，减少追尾的损失。并且沃尔沃和斯巴鲁的主动安全系统是业内公认最强的系统，其余的主动安全系统可靠性都难以恭维，如果完全依靠ACC，极有可能出现车毁人亡的情况!

综上，在夜间开车可以把主动刹车打开，它有可能会帮你降低碰撞的风险，但是千万不要以为打开主动刹车就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。

大众第三代acc比第二代acc更智能，拥有比第二代acc更多的行人碰撞预警、行人保护、前碰撞预警等功能。许多汽车都有acc系统。acc系统是自适应巡航系统，比普通巡航控制更智能。acc是许胡洞指多l2自动驾驶汽车的标准功能。大众汽车是一家来自德国的汽车制造商。大众拥有许多汽车和suv车型。acc系统在大众低端产品上看不到，acc功能只能在高端产品上看到。如果对acc功能感兴趣，可以去4s店试驾。大众旗下比较豪华的车有辉昂、途锐裤配、途昂等等。途锐是进口的中大型豪华suv，曾经是百万级豪华suv。新款途锐总共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动颤册机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和370牛米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。与这台发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

三代acc要比二代acc更智能，三代acc比二代acc多了行人碰撞预警，行人保护，前部碰撞预警等功能。很多车都有acc系统，acc系统是自适应巡航系统，这种系统要比普通的定速巡航更加智能，acc是很多支持l2级自动驾驶汽车的标配功能。

大众是一个来自德国的汽车制造厂家，大众旗下有很轿车和suv车型。

在大众的低端产品上，是见不到acc系统的，只有在中高端产品上才可以见到acc功能。

如果大家对acc功能感兴趣，可以去4s店试驾一下。

大众旗下比较豪华的汽车有辉昂，途锐，途昂等。

途锐是一款进口中大型豪华suv，这款车曾经也是百万级豪华suv。

新款途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

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