为什么很多汽车品牌前面都加上一汽2个字...比如一汽大众，一汽马自达一汽丰田等等....求详细解释，谢谢了

其实很简单,并不是所有在中国销售的外国车都要加上一汽,而是

中国政府

为了提高中国汽车制造水平,出了政策规定,所有外国汽车制造商想在中国设厂制造汽车,必须跟中国的汽车制造企业合作生产,这是是所谓的合资车,外国汽车商为了降低

制造成本

,就算不想跟中国汽车企业合作,那也没办法,就只好选一家中国汽车企业合作了,但选哪一家呢,这就是问题关键了,因为一汽是中国国企,又是老企业,也是国家重点扶持企业,所以外企一来,中国政府当然是首推一汽了,外企为了买中国政府面子,并且一汽的生产设备,技术人才在中国汽车企业来说也是过硬的,还有当时在中国能制造汽车的企业也不多,所以就很多外资企业跟一汽合作,也就有了很多什么

一汽大众

,一汽马自达,一汽丰田等等品牌,但为什么一汽要加在前面呢,这也是中国国情,在中国生产,当然是中国的企业名称放在前面,还有也是为了提升一汽的知名度,再到后来中国的汽车企业发展起来了,国外的汽车企业的选择也就多了,也就有了上汽通用,

华晨宝马

,广汽丰田,

广汽本田玩车网

等等品牌了,这都跟什么的一汽大众等等的情况是一样的,都是在中国产生的所谓合资车的品牌.所以,只要你在街上看到什么华晨宝马,一汽大众,广汽丰田等等的车,其实就是在中国生产制造,国外企业提供技术的汽车,就是合资车.

目前市场上的最新奥迪A4、A6只有国产型号，停止了进口，且与原装德国制造的外观上没有什么太大区别。中国生产的A6都是加长型A6L，但那个加长度用肉眼并不容易看出来，只是国产的车尾部多了一个一汽的中文标志。

网上关于一汽和进口车之争吵的如火如荼，很多喷子黑子把一汽批的一无是处，还扬言说中国制造是“中国滥造”。但我们不能就这样被带有目的的主观臆断影响自己的判断能力。一汽是中国厂家，他一向和别人合资造车，如一汽奥迪，一汽大众，一汽丰田，东风日产等都是中外合资的车。

譬如A6L的车尾有一汽奥迪的标志，进口奥迪A8则没有，因为A8不是合资车，而A6L是国产。

外观上一汽奥迪的消费群体毕竟是中国国民，国人驾车的需求相比国外更注重空间利用率，于是一汽就在奥迪的基础车型上做了加大加长处理。这也是为什么进口奥迪一般比一汽奥迪显得略为短小的缘故。

进口奥迪和一汽奥迪究竟差别在哪?真如网上喷子所说的，中国月亮没有外国的圆吗?其实两者质量的主要差距只表现在装配工艺和零件质量上，还是就是进口的配置(主要是选装件)可能更丰富价格的差距主要是因为税。

经调查，一众买中外合资车的，最初在购买该车时的想法就是“买不起纯进口的，又觉得外国的高大上”，故出此下策。进口奥迪的市价基本都在一汽奥迪的2倍以上，通常在3～4倍的样子。

一汽奥迪在国内的名号其实也是响当当的，物美，价格适中，有很多真喜欢一汽奥迪才买的正直车主却经常遭到那些心态不好的人的吐槽，从而犹豫扣不扣车标的问题。

其实真要扣，还得把车牌数字后面的“Li”字母给扣掉，可是懂行的人一眼就能看出来这到底是是一汽的还是进口的，其实抠标完全是不必要的事情，国人应该端正自己的心态——花了那么多钱买来的车，自己开着舒服就行，何必在意那些或出于羡慕嫉妒的无知之言?

回到一汽奥迪的实质上来，我们可以看见，其实它并没有多差，合资并不代表“国产”，其中的核心零部件都是从海外进口的，和进口奥迪无二致。

那么一点区别也没有吗?当然有，除了与中国土地接触的四个轮胎是本地生产外，其它所有配件几乎都是进口的。最大的差别就在于流水线上组装它的工人。

(这里暂时不提关税的价格因素)德国工厂经验确实比国内更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……

差距有是有，但也不至于像有些对“德国制造”的信仰说的那么夸张，更何况国内也一直在向德国工厂交流学习。

合资品牌轿车的生产方式主要是通过外资品牌提供技术支持，国内厂家提供生产线和人员，然后按照一定的比例分配利润进行生产和经营，但是很多时候一些车型会采用原装进口的方式在华销售的。

一、技术壁垒，很多原装进口的车型基本都是一些汽车品牌最新推出的车型，这些车型基本都是应用了该品牌下最新研发的一些技术，如果应用了新技术的车型在国内进行生产的话就很容易导致技术被其他品牌所学习模仿。

二、可以扩大消费的群体，有些消费者对于国产的产品没有太多的信心，只相信全进口的产品，而全进口的车型刚好满足这些类型消费者的口味，从而更好提升品牌的销售。

三、进口车型的利润率更高，很多品牌在国产的过程中会被重复收税，最终导致汽车利润率的下降，而全进口车型基本就只需要缴纳进口关税，这样对于汽车提高利润是一个简单的操作方法。