搭载三菱全新发动机，舒适、性能两不误，东南DX7星跃值得入手吗

8月6日，东南DX7星跃正式上市，新车从设计到智能化再到动力性能都焕然一新，很快受到了消费者追捧，订单数量不断攀升。那么，这款新车为什么会大受欢迎?又到底值不值得买呢?

造型大气而又时尚

第一眼看到东南DX7，很容易就被其大气稳重又不失时尚运动的造型所吸引，在茫茫车海中有着非常高的辨识度。

比如前脸，东南汽车家族式“星空之翼”前格栅一如既往的大气稳重，但DX7星跃又在内部加入了点阵式镀铬排列，不仅立体感十足，也极具时尚感;此外，大灯组也采用了全新样式，内部“星羽”造型的LED光源点亮之后更加科技炫酷，而保险杠满弦之弓的造型也为整车平添了几分运动气息。

再比如车身，超过4.5米的车长、2700mm的轴距，以及领先同级的200mm最小离地间隙，在赋予整车优秀通过性和驾乘空间的同时，也给了DX7星跃宽大、厚重的车身姿态。

如果将其与CS75PLUS或者博越PRO这样的畅销SUV做对比，你会发现相较于前二者造型上的个性、激进，东南DX7星跃时尚的前脸、大气的车身会更加老少皆宜。

比肩合资的三大件实力

当然，比起外观，消费者更在意的还是核心三大件。

在这一点，东南DX7星跃搭载了三菱全新一代1.5T 4A95TD发动机，作为全球最成熟的发动机系列之一，三菱1.5T比起目前自主研发的涡轮增压发动机会更加可靠、耐用，同时还能更好的兼顾性能和燃油经济性。

首先从技术层面来看，这台发动机采用高强度铝压铸缸体，缸体减重12%，轻量化设计加上缸内直喷和DVVT技术，最大限度提升发动机性能。体现在参数上，其最大功率为145kW，峰值扭矩达到285N·m，轻松超过CR-V那台本田地球梦1.5T发动机，也几乎可与有着“地表最强1.6T”之称的奇瑞1.6T发动机相匹敌。重点是在1500rpm，这台三菱全新1.5T即可爆发峰值扭矩，更早的涡轮介入可以有效抑制涡轮迟滞的发生。

好马配好鞍，与之匹配的正是格特拉克的7速湿式双离合，湿式设计不仅更稳定、可靠，其传统效率更是高达97%。对比CS75PLUS和博越PRO的1.5T+6AT，东南DX7星跃的这一套黄金动力组合，既能营造一定的驾驶乐趣，又能降低油耗，其百公里最低综合油耗为6.9L，和日系CR-V基本同一水准。

东南DX7星跃可不是只看账面的“样子货”，从天涯君的实际体验来看，这台车给我的第一感觉就是动力储备充足，涡轮介入早、油门响应快、起步加速猛，前中段超车手到擒来，在Sport模式下表现更甚，只是后段会稍稍有些乏力。但底盘调校是加分项，其配备了前麦弗逊后多连杆四轮独悬，并搭载防倾平衡杆，既能在高速过弯时提供良好的支撑性，又能轻松过滤细碎的振动，确保整车在各种复杂路面行驶的平顺性、舒适性和稳定性。

在2020年中国量产车性能大赛CCPC东海站比赛中，东南DX7也一举夺得紧凑型SUV组(10万级)0-100km/h加速、蛇形绕桩、颠簸路面测试等6项冠军，赛事上的强势表现是对其三大件性能实力最好的佐证。

舒适、舒适，还是舒适

除了颜值、品质和动力性能之外，对于一款家用取向的紧凑型SUV来说，乘坐舒适性也是核心，在这方面，东南DX7星跃有两大优势。

一是NVH性能。

为了抑制车辆运动过程中的噪音，东南DX7星跃从源头出发，通过加装吸音、隔音复合材料，优化底盘、发动机振动噪音结构，加厚挡风玻璃、搭载静音轮胎等方式，全方位隔绝噪音源。

带来的结果就是怠速状态下，DX7星跃车内噪音值低至37分贝，拥有图书馆级的静音体验;即便在120km/h车速下车内语音清晰度也能提升18%，让你的驾乘更加舒适、惬意。

二是用料考究。

虽然目前同级主流国产SUV都开始大面积应用软性材质营造舒适性，但东南DX7星跃更细致的地方在于：一方面采用双色设计，更年轻、活泼;一方面像座椅的真皮包裹还运用了菱格纹造型，还有木纹设计，看起来会更豪华有质感。

此外，东南DX7星跃还配有CN95级空调滤芯，给用户最健康、安全的车内空气环境;还有智能又便捷的电动尾门，方便你装取行李物件;加上全系标配的后座出风口、自动空调等等都将用户的乘坐舒适性发挥到最佳。

性价比和智能化不可或缺

不仅于此，东南DX7星跃还延续了自主品牌一贯的性价比优势：11.99-13.99万元的售价，加上上市期价值2.5万元的尊崇好礼，对比CS75PLUS(自动挡11.49-15.49万元)以及博越RPO(12.68-15.69万元)显然更有吸引力。

最关键的是DX7星跃在13.99万的1.5T DCT旗舰型上搭载了L2级ADAS驾驶辅助系统，包括自动泊车、全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、紧急主动刹车等科技化配置。

比如自动泊车，DX7星跃通过车身上12颗雷达协同合作，可实现一键泊入、泊出，也支持侧方位、垂直车位倒车入库，解决新手司机在狭小车位停车难题;还有全速域自适应巡航，当车速大于30km/h系统即可启动，启动后在0~130km/h可全速域巡航，无论是高速行驶还是日常通勤频繁的跟车加减速，它都能自动跟随前车，解放你的双脚，让你更轻松惬意;再有实用的360度全景影像，可以杜绝驾驶者视觉盲区，让周边景象一览无余，不管驶泊车过程中，还是堵车缓慢行驶都能有效避免剐蹭的危险。

反观价格相近配置车型的CS75PLUS和博越PRO，科技化配置上都没有东南DX7星跃丰富。

所以，如果你是一个新手司机，智能化配置必不可少，那么13.99万的东南DX7星跃旗舰型就是你的最佳选择;但如果你更在意性价比，那么拥有同样1.5T+7DCT动力组合，舒适又宽大，还配有7英寸液晶仪表+10英寸中控屏，且标配了智能语音控制+车联网系统的12.29万DX7星跃豪华天窗版最适合你。

总结

回到文章的开头，东南DX7星跃为何一上市就吸引了一批批消费者?关键就是：满足并超越了用户的期待。

它造型上除了一如既往的大气，全新设计又赋予了它时尚、新潮的一面;三菱发动机+格特拉克湿式双离合在性能之外，也很好兼顾了燃油经济性;同时作为一款家用取向的SUV，DX7星跃又将舒适性和性价比发挥到同级最佳。我想这样一款全面升级的东南DX7星跃，毫无疑问将会受到越来越多消费者的欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

需要手动抬起

这是一个安全设计，以防在墙边或河岸边打开尾门时有碰到人员的

安全隐患

。由于

欧蓝德

的尾门是电控的，如果确实需要完全自动打开尾门，也可以请4s改变

电脑程序

实现一键打开尾门玩车网

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭

优点：

整车进口，对于进口车的装配工艺，配件还有品控还是有很大的信心。最主要的优点就是耐造毛病少，发动机技术算是三菱最新一代技术，最大的亮点就是取消了节气门设计。四驱。

缺点：

可能开车油门轻的缘故，变速箱学习功能，油门给大一段时间变速箱自动适应后抖动消失。

外观：

16款外观设计颠覆了13-14款设计，外观大气，车身修长，红色欧蓝德回头率很，其标志性的前脸设计，比起老款更加具有冲击力。

内饰：

电动尾门。定速巡航，前排座椅加热，黑色内饰偏运动，钢琴漆面和方向盘容易粘指纹，材质用料符合这个价位的车。

空间：

满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，后排腿部空间在前排调整到位情况下。腿部有2拳空间。第二排座椅无法前后调节，后备箱空间大，一家出门基本外出所需物品都能装下。

配置：

电动天窗，电动后备箱，行车电脑显示屏，后视镜加热，感应雨刷等。

动力：

2.4的发动机配cvt动力上没有惊喜，扭矩和玛丽都不错。对于家用车够用，起步较肉中段加速顺畅后端动力只能说衰竭不是很快。

越野：

suv中操控已经很精准的车，底盘较硬，支持高速情况下的较快转弯，适合高速公路行车，开起来很灵活。

油耗：

2.4的油耗磨合期内最低开出过5.1，时速80，全程700公里，平均6个油，市区9-10L。

舒适：

座椅支撑较硬，包裹性不错，没有腰部调节，膈应较好，发动机声音传进驾驶室的不多。

优点：

原装进口4J12发动机、INVECS CVT变速箱、专业的SUV底盘，对资深且爱好越野的我，有着致命的吸引力.

缺点：

车子没有配备电子手刹功能，逼格直接被拉低了，这块让我有点失望。

外观：

流畅的车身线条，搭配上张扬的前脸，让整体都显的个性十足，后备箱尾门还是电动的，所以一眼就爱上。

内饰：

米色内饰比较简陋，我不是很喜欢，看上去逼格不高。后排的杯架有点过于简单了.

空间：

空间跟途观和昂科威比过，差不多的感觉，坐在里面就能感觉到空间是超大的。

配置：

4WD四驱技术+S-AWC超级全轮控制系统+多连杆后悬架，缺少了全景天窗确实有点遗憾。

动力：

不管是提速、爬坡还是超车方面，动力那就是洪荒之力。现在还没舍得狠踩油门，期待在越野的时候有足够的马力脱困就够了。

越野：

专业的SUV底盘、4WD四驱技术加上S-AWC超级全轮控制系统和多连杆后悬架，操控感不像是SUV了。

油耗：

刚提车一天，实际油耗也不懂，但是朋友买的是进口欧蓝德，一直表扬油耗很低，所以对我自己的车车还是很有信心的。现在的油耗暂时没有参考价值。

舒适：

如果完全考虑乘坐舒适性问题的话，那避震是偏硬的，过颠簸路面时会不舒适，但是如果是想玩越野的朋友，完全不用考虑这个问题，没意义。