理想销量腰斩，埃安成黑马，如何看待新能源汽车企销量表现？

其实表现一直都比较稳定，算是预期比较明确的那种，在ET7和ES7都开始交付的情况下，平台866车型还能支持这样的销售成绩，个人感觉还是挺不错的。说明了一个问题，就是销售已经从产品力开始向品牌力进化，豪华品牌的人设进一步坐实。虽然随着服务用户的不断扩大，蔚来的服务体验又一定的退坡，但是在当下似乎还没有一个品牌可以在这个领域提供更

好的竞争，而汽车作为一个长期使用大宗消费品，对服务可以说是有较强的依赖，所以服务的体验

决定着消费者对整个产品的评价，无疑，蔚来在这方面会不断彰显优势。

从销冠的位置跌落下来，主要是产品的迅速老化和技术与体验之间的割裂，由

于小鹏的产品定位一直是打性价比，标定着特斯拉的产品来竞争，同样的价格给你更多功能，同样的功能给你更低价格，但是由于技术深度的不同，小鹏产品的可进化空间尚待进一步扩展，比如早期的G3目前已经没有更多的升级释放。P7的升级也逐步放缓，P5上的城市NGP因为地图审批的原因迟迟不能上线，这导致了当下小鹏实际上没有一款非常主力的车型，虽然G9开始走预热，而

且可以看出，何小鹏等公司高层都登录社交媒体亲自宣传，微博B站也是全网投放，其传播阵容不

可为不顶级，但是距离大规模交付还有时日，而且剑指30+以上价位的主力车型是否能达到更高的

销量，还值得进一步期待。

最主要的是小鹏的技术和用户体验之间存在的割裂问题，虽然小鹏方面也做过很多努力，但是修复

的进度始终比较慢，外部的迷局实际上是内部不一致的表现，比如最新的G9上市的体验城市虽然一

早宣布，但是具体时间表要几天之后才能发布，又比如APP社区里，各种栏目和内容往往都是一时

兴起，做了一段时间之后就不了了之，更比如在各种辅助驾驶的更新缺乏详细的说明和介绍，甚至

出现最高车速限制，使用时间限制，过度安全提示等情况，让用户体验始终处于一个不稳定的状

态。这也是影响小鹏销量的原因。

理想，这个月的理想其实没什么好说的，毕竟人家老板都喊话理想one车主等等L8了，这个属于

明显的新品发布前的观望情绪，很正常，理想其实和上面的小鹏呈现出交错的行驶，个人理解理想

的产品在技术上没有特别的优势，但是产品定位，用户体验和传播上做的非常棒。所以，尽管只有

一款产品，理想的销量一直都比较稳定。这也再次证明了一个问题，体验力>产品力，产品尽管打

磨的没问题，但是体验的短板会像木桶效应一样制约产品力。

获得很多从燃油车切换过来的用户。举个例子，你到店里看车，明显感觉到埃安的车里面又大又舒

服，而且一听各种功能也都有，再一问价格还便宜，大概率你已经被种草了。埃安的短板比如车机

逻辑不是很好，智能驾驶体验一般，这些都要长期使用中才能感知，并不影响用户选择。看看Y这

款车型就明白了，几乎把国人喜欢的优势都汇聚在上面了。

个人倒是很看好，主要是从C11开始，我的感觉是“特斯拉卷BBA，小鹏卷特斯拉，

零跑卷小鹏”，零跑的各种车型的竞争法宝无二，就是极致的性价比。比如C11，作为中型SUV，

更大的车型，更长的续航，更好的智能硬件价格竟然一段时间内低于小鹏的G3i(紧凑型)，又比如刚

刚上市的C01又把性价比之战卷向轿车，基本上提供了中大型轿车里目前的最佳性价比。所以，在目前的这个市场上，我相信零跑会成为一段时期内持续增长的品牌，而前段时间，零跑宣布供应链

进一步确认，对延迟交车提供积分补偿，这也证明，零跑方面的增长只是时间问题。

乘联会预估特斯拉的数据竟然是7.7万台，难怪前面modelY的交付时间被缩短在1-

4周，上海工厂的产能估计全部释放在本地了，无论是产能和交付都应该再次刷新了标杆。考虑到目

前在售的实际上只有4款车，甚至可以说只有2款主力车型的前提下，单品的销量再次证明了3和Y两

款车型超强的产品力。所以，产品线是否是越多越好，到底什么才是一个合理的产品定位策略?特

斯拉的成绩，非常值得去思考，不要去说我们过去是怎么做的，这个年代唯一不变的就是变化本

身。搭配一个过去的探店视频，为什么这么多新能源品牌，特斯拉店里人满为患，消费者用真金白

银已经说明了这一点。

L7作为中大型豪华纯电轿车排名第三，尽管这个定语足

够长，可能也说明了一些问题，大概排在前面的可能是ET7和极氪001?其实L7的产品体验整体来说玩车网

应该算是不错的，和极氪001一样，是传统造车旗下新品牌的这些新势力企业对市场发起的冲击，

这些背靠巨头的新势力的有备而来，相信会给这个市场更多色彩。

智己并不是没有问题，个人感知

到的问题就是，蔚来说体验，小鹏聊智能，理想讲奶爸，说到智己，操控智驾还是文艺范的高

逼格，智己似乎什么都想聊，但是似乎又都无法让人记住，产品人设到底应该如何定位，似乎成为

智己的NEXT问题。大城市内卷预算充足的新潮消费者竞争已经很激烈了，连网红都新车蚕食老车，品牌总量难增长那种，下沉地区打油车、打主流中等价格段消费者们 才是更大的新能源 蓝海，这次走得快的不一定是先前那些。

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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电动汽车排名如下1特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能板及储能设备总部位于帕洛阿托2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利，2013年进驻中国2蔚来蔚来是一家全球化的。

3北汽新能源 北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里中级别400公里高级别500公里4奇瑞 奇瑞在新能源领域申报各项专利700。

1特斯拉 特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌旗下车型有ModelXModelSlModel3ModelY，其中，ModelYModel3最为畅销2比亚迪 比亚迪创立于。

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也是新能源SUV销量排名第一的车型，尽管自2022年开年以来，特斯拉一路领涨，且涨价次数最多，但是市场销量表现仍旧强劲，对比去年同期上涨了563%3比亚迪宋PLUS DM辆 新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源。

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纯电动汽车排名前十名2021是 Model S比亚迪汉小鹏汽车P7Model 3Taycan秦ProAion S Polestar 1 Polestar 2欧拉好猫1 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计。