国产车耐久性差，开几年后到处是毛病，国产车的质量真的这么差吗？

好多人可能会觉得国产汽车质量并没有合资企业好，可是我身边的人购买了合资车型遇到产品质量问题的都不在少数。买车的时候我也去看了很多同级别车系，包含像大众探岳那样的老牌合资车型，也有像领克汽车01这样做的还算不错的自有品牌车系，最终充分考虑价钱 质量 用户评价等多种因素，综合性比照出来最终选择了名爵HS。国产汽车的耐用性能难题，一直是一个存有争议的话题讨论，

实际上单单从车辆的耐用性能上而言，国产车如今的确已经是非常不错了，国产汽车与合资suv间的耐用性能差别越来越小国产车质量有多差，那需要看是什么品牌的车了，总体来说国产汽车同进口汽车对比应该是有一定差距的。就拿我自己车而言，我部车如同03年卖的，国内威驰，手动式，发动机是进口，那时候车刚生产价钱15万，调到如今十几年过去，也没有换过什么零件，也没有什么小问题，质量杠杠的。

从我买车后两年，新出的威驰价格如同八九万上下，发动机都是国产的。听行家说此刻出车就不如我那时买的车的品质，我那个时候卖的那一批品质最好是。不过现在我国生产制造各种各样机器的品质越变越好，坚信不久的将来或是就已超过海外的品牌，这一点我是绝对坚信国家。现阶段新能源车处在全球霸主地位的，莫过特斯拉电动车，刚进入中国时，那真是一尘骑绝，国内品牌根本就没有能和它媲美的。而回过头看现在呢?能和特斯拉汽车对抗的比比皆是，无论是技术参数或是价钱，压根不次于特斯拉汽车。

比如比亚迪新能源车辆、蔚来汽车、晓亮这些，也有现阶段可谓是正旺的恒驰、极氪、极狐、智己等，哪一款价格都和特斯拉汽车类似，与此同时在外形和车内饰层面跟特斯拉汽车旗鼓相当，更甚超过。特别是电池的里程数也是超过特斯拉汽车。不会再用10年前的目光来看待现在的国产汽车的品质，今日的国产汽车早已摆脱了便宜、质量不好、掉级别这些的代名词，衷心的希望国产车越变越好，早日超越世界一流品牌汽车。

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。

质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。

但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。

两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。

但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊!大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。玩车网

国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。

不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。

汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。

在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。

底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。

从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。

但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。

但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。

为什么说国产车开个几年就全是毛病，真的吗?你怎么看?

国产车，两三年后质量不行，其实说的也有一定的道理。但是，这个道理主要指的是一些稍微差点劲的品牌。譬如说，众泰，陆风，野马。反正，我身边就有这样的车主，车辆在刚刚买回来的时候，觉得这也好，那也好。但是，过了一年半载之后，毛病真的是一大堆，一大堆了。

一是定价，国产车的市场定价都偏低，品牌溢价也低，厂商没有多少利润，加上国人之前对于国产车的一种不信任，导致厂商没有办法进购更好的零配件。厂商也没有足够的金钱去去买更好的配件，导致质量越差，形成一个恶性循环。

二是我国的汽车缺乏创新自主性，没有自己的判断;

三是我国汽车售后服务滞后，忽视客户提出的问题，拖延车辆的改进。如果是以前，有人问我“.国产车开两三年毛病全出来了”，这种说法是真的吗?我的回答是：真的。

但是冷静思考之后，我们也得认识到这并不意味着国产车可以和世界主流品牌平起平坐了，和那些世界级品牌相比，我们还是有差距的，比如某些中低端车型的组装品控、三大件的技术研发水平等方面，我们不得不承认技不如人，这些都有待进一步提高。

我们需要承认。国产车和合资车在技术、质量上还是存在一定的差距。但是这个差距，远远没有人们经常说的那样的夸张。我国自主品牌近几年发展的速度也是大家有目共睹的。