想知道有关汽车行业方面最先进的技术如何？

1.引言

中国汽车市场的竞争越来越激烈，不管是国产车还是合资车都有其自身的优势和劣势。在选择购车时，许多消费者往往会陷入纠结和犹豫之中，那么到底国产车和合资车哪个更好呢?本篇文章将从多个方面进行分析。

2.价格比较

国产车与合资车在价格方面的区别非常明显。国产车价格相对较低，购买门槛也比较低，因此更受到许多消费者的青睐。而合资车的价格相对较高，但是质量和品牌的保障也更有力。如果消费者想要追求车辆的品牌效应和相对更高的性价比，那么选择国产车可能更为明智。

3.质量和品质

质量和品质是消费者最关心的问题之一，因此在选择买车时，也是选择国产车还是合资车的一个关键因素。国产车在过去的质量问题上曾经让人们担忧，但现在已经有了较大的改善。而合资车在质量和品质方面则有着更高的保障。它们通常采用更稳定、更可靠的技术，而且材料和工艺也更为精细。当然，购买车辆的价格和品质有着很大的关系，因此消费者在选择购车时应该充分考虑自己的经济能力和需求。

4.品牌效应

品牌效应在购买车辆时同样非常重要。合资车通常具有更好的品牌效应，因为它们通常具有较高的品牌知名度和声誉。当然，国产车也在建立自己的品牌效应方面做出了很多努力，并且也取得了不小的成功。在品牌效应方面，消费者应该选择适合自己的车型和品牌，并且充分考虑自己的实际需求。同时，也要了解到品牌效应存在一定程度上的主观性，因此不应盲目地追求品牌效应，而应理性看待。

5.售后服务

售后服务是一项非常重要的服务，无论是国产车还是合资车都应该提供优质的售后服务。在售后服务方面，合资车的服务通常更具备针对性和专业性。因为它们采用的技术和设备更先进，经验和服务质量也更为成熟。同时，合资车的售后服务通常更为完善和高效，能够满足消费者不同的需求。而国产车的售后服务虽然有所提升，但在某些方面仍有提高的空间。

6.市场占有率玩车网

市场占有率是衡量国产车和合资车市场表现的一个重要指标。事实上，合资车一度在国内市场表现突出，绝对市场份额较高。而近年来，随着国产车技术的不断提升和品牌的不断加强，国产车在市场中的表现越来越好。并且根据国内市场调查机构的数据统计，国产车在市场占有率方面已经赶超合资车。当然，这并不是说国产车就一定比合资车更好，而是说消费者在选择时要根据自身实际情况和需求进行评估。

7.结论

综上所述，无论是国产车还是合资车都有其优势和劣势。在购车时，消费者应该充分考虑自己的需求和经济实力，评估自己所能承担的价格和品质。同时，也要注意到品牌效应和售后服务等方面，综合比较之后再做出选择，才能买到最为适合自己的车型和品牌，从而使自己的出行更加安全、便捷和舒适。

目前来看，合资车的小型SUV在车机端，做的差强人意。国产车在方面做的就比较好了。目前车机系统三家在做，腾讯、百度、阿里。总体来说，各有千秋。长安CS35PLUS的车机端就是整合腾讯家的AI  in Car，实际操作过，实用性还是很不错的。功能还算齐全，智能导航，QQ音乐，包括语音打开个天窗什么的，用起来非常顺手。这车的价格范围大概也是6万多到10万多，买高买低，就看个人需求了、

很多人认为国产车不如合资车，因为在汽车相关性技术上，国内的车企落后太多了。说白bai了就是拿地出手的牛逼技术没有，就在这种以偏概全的情况下，消费者当然会认为中国汽车工业不行了。事实上中国车企也掌握了非常先进的汽车技术，只不过大家都聚焦在发动机、变速箱上，因而忽略了。很多人会说，发动机、变速箱不行就是不行，这句话并不完全准确。汽车由这么多个部件组成，一辆车就如同一个人一样，发动机如同心脏，但其他诸如一颗螺丝钉，也如同细胞一样重要。你可以说国产发动机暂时还不及合资发动机，但你不能否认国产车企在研发自主发动机上做的努力。发动机的发展已经到了一定的瓶颈了，而且相关技术一直被国外企业把持，在这种情况下绕开封锁，发展汽车其他部位，取得相应的技术就变得尤为重要。为大家展示的第一个牛逼的国产技术为电磁悬架，悬架是除了发动机、变速箱外又一重要部位，一辆车的悬架调校不好，纵使发动机牛逼，车内人员的舒适度也是极差的。电磁悬架的种类繁多，且技术相对成熟，这种悬架最大的特点在于采用了电磁减振器，它能够通过电磁反应改变减振器阻尼大小，从而使得悬架“可软可硬”，兼顾舒适与运动性。我国掌握的是磁流变减振器，这种减振器里加了增加了亚铁化合物颗粒，这些颗粒受磁场控制，当电流加大了，这些细微的粒子排列结合，液体的粘度因此增大，从而使减振器内阻尼增大，悬架也随之“更硬”。电磁悬架系统的核心之处还在于实现系统的高速响应，由多个传感器控制，这些传感器将路面状况和车辆行驶工况信息反应到悬架的电子控制器ECU。ECU每秒大概做出1000次调节，由此可以看出这项技术的高级之处，目前该技术搭载的车型有凯迪拉克CT6(2017款)，该系统能有效隔绝路面颠簸，高速巡航时则能抑制车辆的上下起伏，行驶品质较没有搭载电磁主动悬架的CT6有明显提升。第二项就是车联网技术，它最直接的体现是中国式大屏，一年多以前，很多人对这块大屏不以为意。想不到现在很多合资车都来模仿了，惊掉了多少人的眼球。屏幕只是表象，它承载的是国产领先于合资的车联网技术，当车机相当于一部手机之后，你就能发现无限的可能。听歌、看电影、智能语音、微信/支付宝扫码支付都有可能由你的车来完成。有的人会说，有了手机就行了，车机就相当鸡肋了，事实上你在驾车的时候用手机是非常危险的。而且驾车的乐趣现在也不仅仅限于机械魅力，更加有乐趣的是享受与时俱进的科技感。国产车既然没能在发动机等硬件方面占得先机，那么就要开创属于国产车的潮流，车联网技术从消费者的角度上讲了有亮点，在行业内部也有了话事权，下一次汽车工业革命来临之前，国产车也势必更加有底气。