为什么合资车基本没有什么配置，却还有人买？

实际上，现在许多人更倾向于合资模式，因为在许多消费者看来，中国制造的汽车起步相对较晚，技术相对较晚，质量相对较差。

的确，尽管近年来该国生产的汽车进步很大，但实际上合资品牌和某些合资品牌之间仍有一定差距，这可以说是该品牌的优势所在。

国内生产的汽车的优点，国家生产的特点是性价比高，外观，内饰，空间，尤其是配置，国产车必须做得很好，摆很多在您可以看到和触摸的地方，100,000辆该国生产的汽车的配置可以用超过200,000辆合资汽车的豪华版的配置进行更新，更不用说其低成本成本最低的汽车。对于负担得起的中国人来说，这无疑是非常诱人的，相同的价格在各个级别上都是完全令人满意的。

但是，对于低端合资车型，可以说与民族汽车品牌相比，其他方面都是完整的。首先是安全性。合资企业模型为德美或日韩。可以说，减少非常严重，尤其是在许多合资品牌中都出现过的这些低调机型上，随后出现了几种配置，低调机型的合资企业甚至可能很少，不过，合资模式的质量不如想象中的好，投诉率也相对较高。

合资车的优势也是国产车与合资车之间的差距。合资车的三大核心技术核心技术相对成熟，例如丰田的发动机和质量控制。因此，车辆的可靠性很高，故障率也相对较高，低如果资金匮乏且您的汽车需求是工具属性，那么合资汽车是最佳选择。

为何宁买合资车，也不买国产车?

有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。

就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子?怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种?

就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。

预算不够，却看不起国产车

首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。

这种叫做什么?“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。玩车网

重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。

李冰鑫等人在期刊《西南大学学报(社会科学版)》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。

这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。

虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。

导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。

简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢?不知道。

但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。

如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。

其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。

我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。

类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。

觉得合资车的标签高于其他购车因素

58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么?

“买了个什么车子?”你想想是不是都是这么问的?

“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来?

问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。

同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。

消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车?”

“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对?

慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车?大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。

哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。

反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。

不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行?

「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。

你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样?

就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。

看中合资车的稳定性、保值率

最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。

许多人的消费观念更趋于保守

汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧?

要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。

董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。

受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。

简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是?

现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌?因为潮嘛，为什么潮要去买嘛?因为大家都在买嘛。

你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?

合资车在保值率方面还是优于国产车

我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。

你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是?

你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。

不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。

58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。

但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧?国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对?

所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗?没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗?没有错。

同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好?也很好嘛。

买国产车还是合资车，无对错之分

所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。

我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。

我们其实怕的是错位，怕的不是定位。

国产车这几年做的越来越好了，进步也很快，有的车型已经接近合资车的品质;而合资车在看不到的地方减配以降低造车成本，从而降低售价来抢夺市场份额。但即使如此，有不少消费者，在价格相近情况下，无论国产车发展的多好，他们都是不会买的，这是为什么呢?国产车可以说是配备齐全，像众泰之流更是把什么迎宾灯、电吸尾门这种高大上的装备都配好了，而合资车里面能给配一块可触液晶屏都是谢天谢地的事儿了。但即便如此，为什么有人宁愿买低配合资也不买高配国产车，告诉你真实原因。

原来总有一些顺口溜比如:"奇瑞，奇瑞修车排队!"，那是十年前的说法，如今的国产品牌，吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安在产品竞争力上已经迈进了一大步。放眼街头哈佛H6、VV7、比亚迪宋MAX、吉利博越、吉利帝豪、长安CS系列等等比比皆是，销量可以证明一切，国产车的发动机、变速箱技术相对于合资车来说的话，确实有一定的差距，就目前来讲还是无法超越，但这些年来不少的国产车企已经纷纷投入了大量成本，来研发自主的发动机变速箱了。

很多人的观念还停留在十几年前的国产车，觉得国产车在细节上做得不好，属于中看不中用型，安全性没保障。还有不少人觉得国产车售后服务态度差，一旦交钱提车出店后就不理了，中国人还有一个通病，这是中国人普遍存在的通病，觉得买车就是炫富，觉得花钱买辆大家都不认识的国产车，觉得在面子上挂不住，说实话，国产车的质量在逐步提高，但是总有这样或那样的问题。很多国产车看似高科技的配置，相比汽车的三大件来说，增加各类科技配置的成本远远低于优化动力、安全、操控等方面的成本!

经常会有人“吐槽”国产车质量差，品质不过关等。一辆车的品质关键在于可靠性和耐久性。可靠性意思是车辆买回来后是不是会有小毛病，会不会经常修，会不会因为一些突发原因而导致抛锚等问题。耐久性指的是即便你的车可靠性不太好，但修修补补能开个20年那就比一点毛病没有，开到10年就报废的车耐久性好，自主汽车一直在提倡“高配低价”，但是时间长了消费者显然也能看出其中的猫腻，因为高配低价就如同国产车放出的烟雾弹，真正想要遮盖住的是三大件上的技术不足。