同样是比亚迪唐系列，唐DM和唐EV的区别究竟在哪里？

同样是比亚迪唐系列，唐DM和唐EV的区别究竟在哪里?

近年来，新能源车在外观、性能以及车的布局上都有很多变化和调整，可供选择的车也越来越多。 实用上，很多人把目光投向了自主品牌的新能源车。 毕竟可以享受更多的政策补贴，购买后性价比更高。 那么比亚迪唐DM和唐EV两个车型，基于同样的BNA架构，定位的是旗舰车，实用上哪个好呢?

唐DM和唐EV哪个车型性价比高?

首先，从两车的动力表现来看，比亚迪唐DM是插电式混合动力，唐EV是纯电动汽车型。 相同价位唐DM的最大综合最大功率为441千瓦，而唐EV的综合最大功率仅为180千瓦。 在0-100Km/h的加速时间里，唐EV宣传自己只需要4.4秒，但只有最高配唐EV600能达到，价格比唐DM四驱版本贵8万元左右。 另一方面，两驱动版唐EV的0-100Km/h加速时间为8.5秒，作为纯电动汽车型，这样的加速时间明显是短板。 在动力表现上，唐DM明显高出一步。

其次，从车辆的外观和空间进行分析。 对一辆家用车来说，实用的表现主要是车的外观和空间不够。 唐EV和唐DM的车身尺寸一模一样，区别在于唐DM的座椅设计有6个设计，哪个更实用呢? 很多人的心中似乎已经有了答案。 虽然外观上唐DM的前格栅部分确实没有唐EV那么漂亮，没有视觉冲击力，但整体来说如果时尚的话，似乎不会影响大多数人对唐DM的喜好。

最后，从车辆的充电、驱动、配置等方面来看。 唐DM不支持快速充电，只能进行普通充电，充满电需要5个小时。 唐EV快充1.4小时就能使电量达到80%，弥补续航上的不足，但同样是四驱高配车，唐EV和唐DM的价格相差数万元，在性价比上，是消费者无法接受的。 配置上，唐DM也比较丰富，具有座椅记忆、手柄加热、记忆等实用功能。

综合来看，重视经济实用型的朋友可能多为唐DM，但在经济环境保护方面唐DM显然无法与纯电动的唐EV相比。 如果预算空间大的话，另外不在意加速时间和发动机功率，选择更年轻更酷的唐EV比较好。 对于更重视实用性和性价比的朋友来说，插电式混合动力唐DM显然接地气也更现实。

中国新能源市场近些年经过快速发展后，各家新能源车企造车实力有了突飞猛进的发展，纯电动车的品控也进一步向传统燃油车看齐，再加上新能源车型可以享受“绿牌”政策，所以不少限牌城市的消费者会毫不犹豫的选择一台纯电动车。

在燃油车市场，SUV车型一直是国内消费者买车时心目中的“香饽饽”，当然纯电SUV也不例外。在自主品牌30万元左右的纯电中型SUV市场，比亚迪唐EV与蔚来ES6就是两位典型代表。比亚迪唐EV代表了“中国传统车企”对新能源领域的探索，蔚来ES6则是代表了国内“造车新势力”的凶猛势头。玩车网

唐EV采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，其设计风格更加偏向传统燃油车，消费者接受起来更加容易。从比亚迪唐如今在街头的高曝光率可以看出，消费者是非常喜欢这套设计的。

唐EV补贴后售价27.99万-35.99万元，不仅舒适性配置均衡，而且标配L2级自动驾驶系统，例如并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、360°全景影像等配置。另外，唐EV还可以通过遥控控制车辆，从而解决了车辆在极其拥挤状况下的停车入库、出库问题。

ES6运用了较为激进的设计语言，看起来更像一台概念车，这也是目前国内大部分“造车新势力”更愿意使用的一种设计风格，其主要是为了让车辆看起来更加科幻，凸显未来感。从小智的主观感受来看，要想接受ES6的这套设计语言，还是要适应一段时间。

ES6补贴后售价33.8万-50万元，重要的是，蔚来引以为傲的NIO Pilot自动驾驶系统并不是标配，而是需要选装，NIO Pilot全配包选装需要39000元;就是降一个档次选择NIO Pilot精装包也要15000元。

唐EV的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm;蔚来ES6车身尺寸为4850/1965/1758mm，轴距2900mm;不难看出，蔚来ES6拥有明显的轴距优势，但是从小智的实际空间体验来看，两车的车内乘坐空间并没有很大差距，属于伯仲之间。

唐EV两驱版车型最大功率245Ps，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速时间为8.5秒，工信部综合续航520km;唐EV四驱版车型最大功率490Ps，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速时间为4.4/4.6秒，工信部综合续航500km。ES6全系均为四驱，运动版最大功率435Ps，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间为5.6秒，工信部综合续航420/490km;性能版最大功率544Ps，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间为4.7秒，工信部综合续航430/510km。

唐EV两驱版和四驱版虽然绝对动力与ES6比起来并没有优势，但是短续航版的工信部综合续航却可以达到520km，四驱版的0-100km/h加速时间要比ES6性能版更快。另外，唐EV还装备了Brembor刹车，底盘由德国工程师调校。反观ES6，它的运动版与性能版的短续航车型均标配了70kWh电池组，要想升级84kWh电池组，则需要花50000元选装。要知道，蔚来ES6的车价本来就比唐EV贵。

可以看出，比亚迪唐EV相较ES6拥有更加均衡的产品力。同为自主品牌新能源车企，为什么比亚迪可以做出唐EV这样的产品?其实比亚迪e平台功不可没。

就像大众的MQB燃油车平台与MEB纯电动车平台一样，“e平台”就是比亚迪在新能源领域探索多年后取得的成果之一。

比亚迪e平台分为5个模块，代号为“33111”。这五个数字中，每个都代表了一种模块，第一个“3”代表驱动电机、电控和减速器组成的三合一模块;第二个“3”代表高压充配电系统OBC(车载充电器)、DC(直流变直流转换器)和PDU(配电箱)组成的三合一模块;第三个数字“1”表示各种车身控制器集成在一起的一块PCB板;第四个数字“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转屏幕;最后一个“1”代表一块动力电池模块。

相较目前其它品牌类似的造车平台，比亚迪e平台具备高度集成化以及高度标准化，这是e平台相较其它车企造车平台的核心优势。

一、比亚迪e平台高度集成化后可以有效降低车身重量，节省空间。仅e平台三合一高压充配电模块以及三合一动力集成模块就能为整车减重40KG，并且节省37L空间。这也就不难理解为什么唐EV轴距没有ES6长，但是车内空间并不小。

二、比亚迪e平台集成设计可以优化能量流传递的路径，从而有效提升动力总成工作效率，提升单位电量内的动力转换。

三、比亚迪e平台可以降低造车成本。高度集成化后可以减少零部件之间的线束距离，从而减少昂贵原材料的使用。另外，工人装配难度也有效降低，可以提升装配效率，从而节约成本。

反观蔚来，它并没有什么可以拿得出手的技术，车辆各个零部件基本是靠外购，就连车辆组装也是由江淮代工。另外，比亚迪自主研发的电池也是16年0安全事故。

一台车成功车型的诞生，背后不仅要有成熟的技术，而且要有成熟的技术团队。比亚迪唐EV的成功，得益于比亚迪十几年前就已经开始涉足新能源汽车领域，所以比亚迪工程师团队对电动汽车的了解更透彻，车辆调校经验也更丰富。反观蔚来汽车，从2014年成立至今也只有几年时间，工程师团队的成熟性、默契度以及经验积累相较比亚迪工程师团队还有待提升，这是一个非常漫长的过程。

唐EV的整车质保为6年或15万公里，比亚迪在全国有数百家服务店，进而可以使唐EV做到售后无忧。尽管ES6的首任车主可以享受不限年限/不限里程质保政策，但是蔚来的售后服务店数量以及在全国的覆盖率要远低于比亚迪。

早些年，比亚迪在电动车领域“孤军奋战”的时候并不被人理解，近些年，比亚迪却成为了电动车市场的头部选手，无论是在国内市场还是在全球市场，比亚迪都占有相当可观的市场份额。随着国外车企巨头的纯电动车逐渐进入国内市场，国内新能源车企的压力也会随之增大，只有掌握核心技术的造车企业才能在竞争的浪潮中生存下来。小智认为比亚迪多年的技术积淀以及前期的市场铺垫，足以使它在即将到来的这一波竞争浪潮中从容很多。

通过车辆售价、配置、续航里程、性能多维度的对比，可以看出比亚迪唐EV相较蔚来ES6拥有明显优势，并且产品力均衡，所以比亚迪唐EV是30万元级别纯电动中型SUV中非常值得购买的车型。当国内新能源车型补贴逐渐退坡，海外车企纯电动车正式进入国内，国内新能源市场的竞争才算正式拉开帷幕，才迎来“真刀真枪”的时刻。中国车企要想在新能源市场实现“弯道超车”，那就要像比亚迪一样掌握核心造车技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，中国品牌已然走在新能源市场的头部阵营，但三十万级纯电SUV市场却始终缺少真正的引领者。5月22日，代表中国品牌技术实力的 比亚迪 王朝 旗舰 SUV，2022款唐EV正式开启预售，预售价28.28~34.28万元，并带来2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四项购车权益。

2022款唐EV领创CLTC工况下730km颠覆性续航表现，为高端家庭品质出行推出 S级 豪华旗舰大六座，承袭纯电旗舰血统配搭超级智能电四驱，硬核实力缔造2022最强纯电SUV，不仅填补了市场空白，更以标杆级的产品价值，领创三十万级纯电SUV至甄享受。

S级豪华旗舰大六座，缔造奢适体验

近年来，伴随着消费持续升级，用户对出行的品质感更加注重，市场上对于六座车的消费需求也逐渐增长。2022款唐EV内饰最大的升级，就是为迎合高端家庭用户对出行品质的需求，突破性打造出S级豪华旗舰大六座，并且在第二排也设置了独立电动座椅，采用龙鳞纹NAPPA真皮，可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，不仅包裹性、舒适性极佳，更拥有大量人性化便捷设计，让全家出行真正发生“质变”，打造出奢华舒适的出行新享受。

与此同时，得益于2+2+2的座椅布局，2022款唐EV在第三排的乘坐宽度、中后排座椅的进出便利度方面，都具有极佳的舒适便利性，满足国人日益升级的差异化出行需求。

在车内的舒适性配置上，2022款唐EV更是将用户感官体验做到了极致。视觉上，苍穹灰内饰配色加上31色交互式智能座舱氛围灯，将中式豪华的文化深蕴与 现代 科技的豪华格调完美相融;听觉上，搭载HiFi级定制丹拿音响，打造沉浸式音乐享受;触觉上，采用Ultrasuede超纤高档类麂皮包覆及拥有方向盘加热功能，质感与舒适兼备。此外，2022款唐EV还拥有一套智能香氛系统，营造了清新驾乘空间。

续航引领，730km纯电续航傲视同级

并且，2022款唐EV主打性能的635KM四驱旗舰型，也做到了百公里耗电量17.6kWh，CLTC综合工况续航635km，另一个搭载稍小电池的600KM尊享型，CLTC综合工况续航为600km。可以说，2022款唐EV三款车型续航均位列同级前茅，堪称颠覆性续航表现。

性能引领，兼具强劲性能与极致驾控

动力性能层面，2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载了最大功率分别为180kW及200kW的双电机，最快零至百公里加速达到4.4s，同级无可匹敌。而两款最大功率180kW的尊享型，则同时兼顾了性能与续航。

硬核性能实力之外，对于三十万级纯电SUV，配合四驱，更可以兼顾安全、操稳与驾驶乐趣。2022款唐EV四驱旗舰型搭载了比亚迪自主研发的超级智能电四驱，拥有毫秒级响应速度，可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例，不仅可以带来行云流水般的操控感受，更能保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。并且，高性能硬件D iS us-C智能电控主动悬架的加入，更淋漓尽致地展现了它作为纯电车型的驾控魅力。

安全引领，主被动全方位安全塑造硬核实力

安全，才是一辆电动车最大的豪华，2022款唐EV在安全方面再度进阶。被动安全方面，2022款唐EV采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池，重新定义了新能源汽车的安全标准。

主动安全层面，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，其中ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能的加入，均让其主动安全再上一个台阶。

此外，2022款唐EV还拥有智能健康生态舱，采用水性喷涂阻尼材料等健康材质，加之超生化模式和远程高温消毒杀菌模式两大专项功能的铺设，全方位打造行业领先的“空气安全舱”，让用户健康得到全方位的保障。

科技引领，两大系统领创先锋科技体验

来到车内的智能化配置，2022款唐EV升级到了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，更支持5G速联、双频定位导航技术等，车机系统功能更强大，可玩性更高，已是全面 超越 了同级的智能化水平。

另一大智能系统，DiPilot智能驾驶辅助系统则搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，带来了APA视觉融合全场景自动泊车等多种功能，领创智能驾驶辅助新体验，让行车的便利性和安全性都大大加强。

此外，2022款唐EV更具有VTOL移动电站、W-HUD抬头显示、手机NFC车钥匙等先进功能，进一步提升了新能源车型的用车体验感。

总结：

唐开 盛世 ，唐家族产品矩阵不断进阶!2022款唐EV内饰升级，续航突破，性能强劲，安全科技齐备，具有超强产品力表现，再加之其诚意十足的预售价格与权益，已是塑造出同级全新价值标杆，引领着高端纯电SUV用车体验新进阶。堪称2022最强纯电SUV的 比亚迪唐 EV已经开启预售，30万级纯电SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将就此改写。

@2019