现代领动碰撞怎么样

惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观(255751辆)、日产奇骏(166385辆)、别克昂科威(162941辆)等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。

近些年，由于自主品牌确实也争了一口气，在汽车销量榜上节节攀升，尤其是在SUV领域，更是实现弯道超车，于是很多比较爱国的朋友就提出了国产车已经赶超韩系车，那么，这是真的吗?

这个问题应该一分为二来看，首先是在市场上主流的韩系车和自主车相比谁更强，二是在技术实力上有什么差距。先来说个不好听的，那就是在技术实力上两者相去甚远。让我们用事实来比较一下：

1、汽车上最重要的三大件

现代拥有自己的发动机和变速箱，韩国现代从1984年开始成立研究中心，自主开发发动机和变速器，到1991年开发出Alpha发动机和变速器，这是现代第一个自有技术，到如今现代是全球三家成功开发出自有6挡变速器的整车制造商之一，变速箱产品包含前驱4AT5AT6AT后驱5AT8AT还有CVT产品线全像丰田爱信样，而其它诸如中华H3/东南DX7等车型也采购了韩国现代的5AT变速箱，此外JEPP指南者2013款也是使用了现代的6AT。

而目前拥有自有变速箱的自主车企屈指可数，奇瑞的CVT算一个，2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项，历经8年研发周期，其中包括技术调研分析、竞品机型的对比试验分析、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证、产品认可、工艺通过性验证以及批产通过性验证等。2010年，奇瑞公司投资8亿人民币，从德国引进专业的CVT变速箱生产线，并完成安装调试，奇瑞自主研发的CVT无级变速箱正式下线。2011年，5台搭载奇瑞自主CVT无级变速箱的A3出租车，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试，顺利通过出租车耐久试验。

比亚迪的双离合勉强也算一个(虽然是逆向而来)。

而且自主车型除了博瑞的3.5L V6之外便再无6缸发动机，现代的6缸发动机早在老途胜和狮跑上便已经搭载，2008年现代已经研制出4.6L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载于现代的大型豪华轿车雅科仕上，而雅科仕是对标奔驰S系列的车型，雅科仕虽然在国内知名度不高，但是在韩国确实是名声大噪!

而目前国内自主高端车，只有吉利的领克和长城的魏派，但是在定位和看起来还不够高端和豪华，而且目前国产的实力和技术也很难支撑品牌的溢价，哪怕吉利的领克有沃尔沃的品牌加分!还需要长时间的努力+进步才能赢得广大车主的认可!当然你如果你非要和我谈某国企的高端车型，那我也只能甘拜下风!

2、安全性

除了三大件之外，目前我们最关心的应该是汽车的安全问题，在安全性上韩系车无论是中国的C-NCAP或E-NCAP测试，就算是以变态严格的美国的IIHS测试中都能够拿到同级别中十分高的分数，但是自主车呢?首先参加E-NCAP测试的自主车就少，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而且那还是改版之前的碰撞规则(如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩)。当然我们的自主车销往欧美的也少，主要还是卖给印度、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家。

中国、日本、美国和欧洲等都有各自的碰撞机构，其中美国的IIHS和欧洲的E-NCAP威信最高。美国公路安全保险协会(IIHS)没有官方背景，而是由汽车保险公司资助的非盈利性质的第三方组织机构，目的在于减少消费者在事故中的伤害以及促进相关法律的制定，本质原因你懂的。而2017款伊兰特是首个获得“优+”的小型车，配置了车辆前部防碰撞系统(预碰撞系统)加分不少。不过这得在2016年3月份后的车型才有这个评级成绩。

但是自主车呢?首先参加E-NCAP测试的自主车就少，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而且那还是改版之前的碰撞规则(如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩)。当然我们的自主车销往欧美的也少，主要还是卖给印度、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家。当然小编这样也并不是贬低国产车，而是让大家认清差距，不要盲目自大!

3、汽车轻量化玩车网

在在改装车界有一种说法，那就是多10马力不如轻1KG。轻量化是一门很难的课题，既要保证强度和耐用性，又要做得足够轻，难度之大可想而知。车身结构性的材料能省，但是这可是一门学问，一旦强度不达标可是影响生命安全啊。所以在这方面自主车极少出手，该多重就是多重，而在车内饰板卡扣和车外钣金覆盖件等地方自主车也是保证耐用扎实为先，否则人家又要说自主车开两三年毛病全出来了呢。而这也是自主车和合资车差距比较大的地方!

当然说到这里，可能又会有很多人说小编是不爱国了，但是小编觉得其实咱就一普通人，买个车还不至于上升到爱国的程度，像那啥抵制日系车的朋友，你买车的时候可千万看清楚了，你车上的发动机、变速箱什么都可能是日本的，如果你要坚持你所谓的爱国建议不要买了!最后，如果给你16万在国产车和韩系车做一个选择，你的选择是???欢迎留言大声告诉我

导读:大家都很重视汽车的安全性能。毕竟汽车的安全性越高，我们的人身安全就越有保障。那么现在的车市，哪些车型在安全性能上领先呢?根据中国保险研究院发布的汽车碰撞测试结果排名，安全性(碰撞结果)最好的车是宝马3系，而前期排名第一的丰田卡罗拉很遗憾失去了桂冠。丰田雷凌、奥迪A6L、马自达3昂克赛拉、日产天籁、丰田凯美瑞都有出色的安全性能。令人惊讶的是，大众帕萨特(2019款)排名垫底，而最近问题不断的特斯拉Model 3居然获得了G级五星好评。就国产车而言，只有四款车型上榜，只有雷克萨斯03车型进入前十。所以，国产车又一次惨败!车祸成绩排名，卡罗拉丢冠，帕萨特垫底，国产车再次全面溃败!

首先，根据中国保险研究院公布的最新汽车碰撞测试结果排名，获得冠军的车型为宝马3系，宝马3系的325Li(2020)车型参与了测试。六项测试都获得了G级好评。第二名是丰田卡罗拉，不幸失去桂冠。其2019款车型也获得了G级好评。此外，丰田亚洲龙、丰田逸泽、丰田雷凌分列3-5位，前五名中有四款车来自丰田。可见丰田确实是国人最信赖的品牌。

其次，奥迪A6L、马自达3昂克赛拉、日产天籁、特斯拉Model 3、丰田凯美瑞，安全性能都很优秀，都获得了G级评价。奥迪A6L排名第六，国产车柯灵03排名第七。柯灵03是国产高端车，质量口碑一直不错，这次测试柯灵03也是前十。此外，马自达3昂克赛拉、日产天籁、特斯拉Model 3、丰田凯美瑞都有G级碰撞测试成绩。

再者看A级碰撞测试成绩好的车款，福特福克斯，别克君威，奔驰C200，本田雅阁，雪佛兰陆泽。福克斯、君威、科鲁兹都是美系车，安全性能也不错。不过奔驰c和本田雅阁都是高品质的中型车，销量表现非常好。但是25%的主驾和侧撞只拿到好的A级评价，还是有点难度。

然后，碰撞测试显示M级普通轿车车型，依次是JAC佳悦A5、马自达阿特兹、大众迈腾、本田凌派、本田INSPIRE和现代Fista。JAC A5是国产车，质量性能不错，但是市场表现很一般。马自达阿特兹、大众迈腾和本田INSPIRE都是中型车。本田凌派和现代菲斯塔也是紧凑型车，销量表现不错，但是碰撞性能不是很理想。

最后，碰撞测试(安全性)差的车是现代Leader，本田思域，北汽Sic Bo D50，奇瑞艾瑞泽5，大众帕萨特。现代Leader和本田思域都是月销量过万的合资车，但是碰撞成绩都是P级差，安全性非常堪忧。北汽猎豹D50和奇瑞艾瑞泽5都是国产车，侧面碰撞也是P级。垫底的是大众帕萨特，其主驾得分最低，为25%，侧面撞击也很一般。

总结:鲍忠研究车的碰撞结果出来了，卡罗拉丢掉了皇冠，帕萨特垫底，国产车又一次被彻底打败。只有四款车型入榜，只有雷克萨斯03获得了G级好评。如何看待车祸成绩排名?

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