比亚迪宋PLUS燃油版上市，11.58万元起售哪款最值得买？（比亚迪宋PLUS：将与哈弗H6/长安CS75 PLUS三足鼎立）

?引言

在宋MAX、宋Pro和宋经典版3款车型之后，比亚迪宋家族又迎来了全新宋PLUS。

近日， 宋PLUS燃油版正式上市，新车定位紧凑型SUV，尺寸介于宋Pro和唐之间，售价11.58-14.38万元。

那么宋PLUS究竟实力如何，哪款车型更值得买呢?

不止靠颜值向上突破?

在逐步占领10万元以下SUV市场之后，自主品牌近些年开始谋求向10-15万元SUV市场突破，典型的代表包括哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等等。

这些车型大多采用了各自最新的家族式设计语言，尺寸有所增大，动力也进行了些许的升级。

从这个角度看，宋PLUS的意义与这些车型有些相似，其同样采用了家族最新的DragonFace 3.0设计语言，设计风格相比宋Pro更加成熟些。

但与此同时，即便对比这些已经大幅升级过的竞品，宋PLUS除了颜值之外，在尺寸和动力上仍旧能够占到不小的优势。

对比可见，比亚迪宋PLUS的车长和轴距都是同级之最，内部空间多少能占些优势，而且1.5T发动机最大功率136kW，是列表中所有1.5T车型中最为强悍的。

所以综合来看，宋PLUS的实力似乎并不弱，而且全系都是7DCT，11.58万元起售似乎还能够占到些许的性价比优势。

那么对于那些中意宋PLUS的朋友来说，哪款配置最值得买呢?

哪款配置最适合?

比亚迪宋PLUS的起售价在表格中并不是最高的，但从配置角度讲，比亚迪给出的诚意确实不少。

以售价11.58万元的最低配自动豪华型为例，其标配配置便包括了18英寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、前排无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、后座出风口，站在家用角度讲已经足够，基本已相当于竞品的次低配水准。

再往上一个配置是售价12.48万元的自动尊贵型，9000元差价带来的升级包括19英寸轮毂、主动刹车系统、前驻车雷达、360度全景影像、内置行车记录仪、12.8英寸中控屏、单色氛围灯、后排侧隐私玻璃、全息透明影像系统等等，在安全和实用配置上都已经比较全面，这也是笔者最为推荐的一款车型。

自动旗舰型的售价为13.28万元，相比自动尊贵型新增了并线辅助、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电等配置，考虑到8000元的差价，自动旗舰型的性价比似乎要比自动尊贵型略低一些。

全系的顶配车型是自动旗舰PLUS，售价14.38万元，1.1万元差价所带来的升级包括20英寸轮毂、多色氛围灯超纤皮座椅、高档麂皮内饰、金属迎宾踏板等等，大多都是一些奢华配置的升级。

所以综合来看，比亚迪宋PLUS标配配置的水准就已经能够满足日常家用，而次低配更是已经达到了竞品高配的近似水准，因此结合售价来看，宋PLUS的性价比的确不低。

只是令笔者比较意外的一点是，宋PLUS全系没有座椅加热和座椅通风，对于有这方面需求的消费者来说似乎有些尴尬。

毕竟14万多的顶配车型都没有任何座椅功能，的确有些说不过去。

点滴总结

今年1-8月，比亚迪宋Pro销量81148辆，月均销量突破万辆。

这样的成绩虽然不及哈弗H6和长安CS75等热门车型，但对于比亚迪这个品牌而言，宋Pro已经完成了对之前宋车型的超越。

那么宋PLUS能否再次实现对宋Pro的超越呢?笔者认为有机会，但悬念比较大。

毕竟宋Pro起售价8.98万元，唐起售价12.99万元，介于两者之间的宋PLUS在售价上要更接近于唐。

虽然宋PLUS在配置上给出了更多诚意，但唐毕竟全系都是2.0T，而且考虑这一价位车型的消费者，大多也会考虑车型的定位。

从这个角度来看，宋PLUS似乎有可能与唐形成一定的竞争关系，因此宋PLUS的未来，或许还存在变数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车型：比亚迪宋PLUS

价格：11.58-14.38万元

月销量预测：10000台/月

可买指数：80%

9月16日，比亚迪在成都举行发布会，全新宋PLUS正式上市，官方指导价为11.58-14.38万元。而这场发布会用一出舞台剧开场让人印象深刻：一群敢想敢做的年轻人，正在积极向上的实现自己的价值，每个人都在各自的工作领域辛勤工作着。玩车网

舞台剧的背景布置，融合了发布地成都，以及全国其他城市的著名建筑。当这幅背景板展开，闪烁着五颜六色的霓虹灯，让我们看到了一家传统车企正在以一种全新的方式展现自家的车型，并且向大家传递了新的用车生活态度——在充满烟火气的城市当中，都市精英们过着快节奏而精彩的生活，而这个时候他们需要一台时尚前卫的汽车，来作为新生活的新承载，眼前的这台车就是比亚迪宋PLUS。

接着发布会直切主题，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，对比亚迪宋PLUS的全新内饰设计理念做陈述与介绍，展示从汉车型开始，到最新的宋PLUS，比亚迪从内饰造型设计到用料做工都实现颠覆性创新。确实，在我们之前的静态、动态体验当中也能够清晰的看到，车内数十种选材用料结合精湛工艺，还有全新的色彩体系，在宋PLUS内饰当中已经呈现出完全不同于以往的高级感，并且在与同级同价位竞品的对比中也能占得优势。

精致，或许就是比亚迪所要诠释的新都市用车生活。

值得一提的是，比亚迪提供的五大全系标配——同级参数最强骁云1.5TI发动机;第三代DiLink智能网联系统;车载麦克风;手机NFC车钥匙;整车OTA远程升级。实际上，这些年比亚迪一直在配置方面保持革新与进步，并且这一点也已得到了消费者的认同。那么全新宋PLUS在配置上具体有哪些出色的地方，驾仕派通过分析哈弗H6、长安CS75 PLUS两款主要竞品的配置表，得出以下结论：

首先在大灯光配置上，长安CS75 PLUS给手动、自动最低配两个配置用了卤素大灯，在这个配置至上的时代，似乎有些降格，而比亚迪宋PLUS和哈弗H6全系标配LED矩阵式大灯，整车气质瞬间提升一个档次，再说了，宋PLUS本来就采用全新龙脸设计，因此LED矩阵式大灯更算是画龙点睛之笔。

然后是内部灯光，主要以氛围灯为主，比亚迪宋PLUS两个中配车型有单色氛围灯，顶配则还配备多色氛围灯;相比之下哈弗H6只有顶配车型配备了单色氛围灯，长安CS75 PLUS压根就没这项配置，在豪华品牌引领车内视觉效果的时代，从宋PLUS的表现来看，比亚迪是首先跟上的自主品牌。挑剔的年轻时尚一族们，对这个配置应该不会拒绝。

接下来，我们就内饰当中的舒适性配置做个全面对比：

第一，座椅方面比亚迪宋PLUS主驾全系标配电动调节座椅，哈弗H6最低配缺失电动座椅，顶配才有副驾电动调节;长安CS75 PLUS不仅最低配没有电动座椅，1.5T车型都没有副驾电动调节。

第二，第二排座椅靠背调节已经成为车主对舒适性的新追求，哈弗H6在这一点上没有做到，宋PLUS和长安CS75 PLUS全系都配备该功能，实际体验下来确实能有更好的乘坐舒适性。

第三，还有一些细节看了配置表才知道，宋PLUS全系标配后排扶手并配备杯架，而长安CS75 PLUS最低两个配置没有扶手，次顶配也没有杯架，成本控制成分较大;哈弗H6还不错，仅有最低配没有配备后扶手。

第四，非常重要的中控大屏配置方面，哈弗H6和长安CS75 PLUS全系标配12.3英寸屏，比亚迪宋PLUS三款配置配备了12.8英寸可旋转中央大屏，只有最低配车型配备10.1英寸屏幕。而从车载系统的使用体验来讲，比亚迪宋PLUS相对更丰富，第三代DiLink系统有海量APP可以下载使用，如在车内实现无线麦克风唱歌，配合赠送的4G流量，使用体验确实更好。

第五，就是手机无线充电功能，三车差异较大，哈弗H6全系配备手机无线充电，宋PLUS也有两款配置拥有该功能，长安CS75 PLUS则只有顶配才有。

第六，还有一些小细节设计存在差异，比如长安CS75 PLUS 1.5T车型全系只有主驾车窗一键升降，哈弗H6和宋PLUS除了最低配主驾车窗一键升降，其余配置都是全车车窗一键升降，就实用性而言显然后两者更好。

第七，长安CS75 PLUS和哈弗H6只有顶配配备电尾，宋PLUS则有两款配置配备该功能，凸显出次顶配的舒适性配置丰富，性价比突出。

对比舒适性配置之后，我们发现驾驶辅助系统层面也有一些可看的重点：长安CS75 PLUS 1.5T版本只有顶配车型配备并线辅助、全速域自适应巡航，遗憾的是车道偏离预警和车道保持都没有;而哈弗H6只有顶配和次顶配有全速域自适应巡航;比亚迪宋PLUS则在这方面要领先一些，四款车型当中有三款配备了全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，相当于实现了L2级别驾驶辅助功能，驾驶层面上看会更让驾驶者省心。

驾仕总结：

百闻不如一见，见到不如体验，对于车辆的了解，道道依旧建议各位看官深度体验试驾之后再下定论，确实有些细节是需要大家亲自去试了才清楚，而宋PLUS就是需要近距离接触之后才发现它更多优点的车。内饰当中的氛围打造不仅仅在造型上能体现，而是用料做工上去之后，那种差异一下就出来了。

给我印象最深的是宋PLUS的墨浸棕搭配玄武黑内饰配色方案，名字就很有神秘色彩，而实际视觉效果更是具有高级感。相比之下长安CS75 PLUS单调的黑红色调搭配偏向运动风格，但谈不上高级高。如果让我选的话，我更愿意坐在宋PLUS的车内——工作之后拖着疲惫的身躯，在还没有到家之前，车就是最温馨的地方，它可以包容你的情绪，也可以放松你的身心，说不定在到家的之前真的可以洗去负面情绪，用最好的状态去面对家人。

最后，必要要跟大家提一点：比亚迪宋PLUS的双离合变速箱平顺性非常好，这是长安CS75 PLUS那台6AT不太能比得上，并且比亚迪骁云1.5TI发动机动力输出确实也是三车中最稳定的那台。不信，你去试试……

从市场角度来看，宋PLUS很可能会和哈弗H6、长安CS75 PLUS形成三足鼎立之势。目前另外两款车型已成为SUV销量榜的前两位，未来市场份额总量不会有太大变化，宋PLUS能不能分到一杯羹?答案是肯定的，凭借设计、配置、动态性能等优势，道道预计宋PLUS月均会有一万台以上的出货量，主力消费人群应该是相对年轻的客户群体。

文|道道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车一个多月了，来说下比亚迪e1的用车感受，主要还是看上了比亚迪e1外观。 双色车身应该比单色的更酷，我自己这么觉得，这个车我真心喜欢这前脸，跟个老爷爷憨憨的看着你似得。内饰是靠这旋转的中控屏堆起来的，其他方面也还可以，看去算是比较高档的样子吧，但毕竟车就是这么几块车的车，你说多豪华也不可能，但是中控绝对是个宝，竟然是可以旋转的。 车的空间就像他的外形一样，肉眼可见的小，这个没办法，当然你关注这个车你基本也就认定了这个空间是可以接受的，毕竟鱼和熊掌不可兼得，后排座椅是可以放倒的，这个很惊喜，让有时候需要载点货的时候还是有一定的空间可以操作，驾驶空间相对来说已经很不错了，毕竟车本身那么小，但是开车时并不觉得很压抑，这个在我和同类型的车型做对比时非常占优。另外就是后排空间确实很小，大个咱还是加点钱买大车吧，但是你是接送小孩或者不常有大人坐后排还是可以考虑这个的。 动力真心小钢炮，这车起步非常给力，推背感超强，这个和电动车有很大关系，但是我也试驾过其他电动车，虽然动力也还可以，但是这车冲出去那下特别的稳，而其他车终究感觉有点彪，开车的应该都能懂我的这种感觉。所以加速的很安心。跑高速也比想象中要好很多，总觉得这车小，高速得飘，但是实际开起来还是比较稳的，虽然没有那种豪车的稳重，至少也不能说轻飘吧。方向盘轻便，急刹点刹也是非常靠谱，加上车小，真有玩具车的感觉。车小在城市里还是比较占优势的，虽然不能像两个轮子样的不堵车，但至少在交会或者多车堵一起的时候，操作空间相当大。自己的技术也是一般，但是这车开着，总觉得自己是个老司机。 买这车真能省不少钱，充一次电，满的情况下基本能开到300，开空调我估计280应该也能上。上下班接送孩子的话，基本一个星期充一次电即可。

这漂亮的前脸，越看越好看!

侧面看起来很漂亮!

开门也是不错的!

大灯很可爱!

侧面来一张!

看看内饰

内饰做工也是不错的!

看起来很简约大方!

方向盘用起来顺手!

做工质量很好!

仪表盘!

中控大屏幕!

功能很多!

地图导航!

还可以旋转过来!

前排出风口!

后排空间也是不错的!

后排放倒!

空间变大了!

充电口!