最保值的国产轿车有哪些？

国产车越卖越贵，别忘了“人参大补，馒头充饥”的道理

人参大补，馒头充饥。讲的是人参可以拿来补补身体，让你充满战斗力，但不能拿人参当饭吃，真正实实在在可以果腹的，其实是廉价的馒头。

闲话不多说，我们说这些，其实是为了引出今天的主题，在如今竞争激烈的国产车市场，一些车企纷纷推出高端品牌，这就像吃人参，是可以为品牌和车企起到补强作用的。

但同时还要有低端车型，就像是吃馒头，是为了充饥，让更多人买账，达到盈利的效果。车企中懂这个道理的有吗?答案是有的，但并不多，奇瑞算一个。

2016年前后，随着长城推出WEY，吉利推出领克，国产车掀起了高端路线热潮。奇瑞、长安也先后出现了星途、UNI等系列品牌车型，纷纷走的是高端路线。再如新势力造车的崛起，蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7等，定位也都不低。

销量破万，也不再是他们的终极目标。国产车主流品牌方面也不甘示弱，比亚迪王朝系列、红旗H9等一些车型也都主攻的是20万元以上的市场。

高端品牌真的像人参一样起到好的效果了吗?在这个问题上，不能一棍子打死，但确实是几家欢喜几家愁。就2021年前11个月的销量来看，成绩最好的当属领克，卖出195702辆，领克也是车系较全的一个品牌，涵盖了轿车、SUV、跨界车等车型。

WEY也拿出了接近10万辆的成绩，其他品牌都不尽如人意。这就像我们前面提到的，人参大补，你不能天天吃，平时你还得吃馒头。

关于“馒头级”的产品，奇瑞显然更懂一些。在高端领域逐渐疲软的背景下，奇瑞推出小蚂蚁，就是看懂了馒头充饥的道理。有人问了，小编你凭什么这么说?

我们来拿数据说话。在2021年的新能源车市场，奇瑞年度销量达到98619台，同比增长122.3%。这其中，小蚂蚁2021年累计销量77003台。

我们先来简单介绍一下这个“小家伙”。车如其名，小蚂蚁的外形确实很像一只蚂蚁，那是因为它有着天使眼大灯，前脸小开口进气格栅，像是在微笑，前唇两侧的日行灯也做了镀铬设计。侧身看，悬浮式的车顶采用与车身不同的颜色，全景车顶，更是提升了档次。

双腰线设计，盘活了车身，更加灵动。命名流星炫闪的轮毂质感与颜值皆有。小蚂蚁的尾部又圆又翘，与前脸形成呼应。

内饰方面，小蚂蚁采用两门四座布局，配有“老板键”进出第二排轻松自由。后排座椅支持5:5比例整体放倒，主副驾驶也带有电动调节。玩车网

全系标配10英寸触控液晶屏，支持CarLife，个别版本还支持面部识别。小蚂蚁配有永磁同步电机，总功率30千瓦，总扭矩120牛米，续航里程有301公里和408公里两种，有三元锂、磷酸铁锂两款电池可选。首任车主还有不限年限不限里程的电池质保。

通过简单的介绍，你应该了解，为什么小蚂蚁取得了不错的成绩，无论是配置还是颜值，都是奇瑞用心设计制造的。所以不管是高端产品还是低端产品，都要用心去做，都要保证质量，这是企业责任也是在激烈的市场上的立足之本。

小蚂蚁这个“馒头”也保证奇瑞在吃饱的同时继续进行产品更新和研发，瑞虎8鲲鹏版、1.6T直喷发动机等产品，也都是奇瑞刻苦钻研的产物，代表了奇瑞的技术硬核。在高端路线上，避免了奇瑞“一条道走到黑”。

尝到小蚂蚁甜头的奇瑞在2021年年底推出了QQ冰淇淋车型，这台直接与宏光MINI EV竞争的车型似乎来得稍晚了些，毕竟五菱在微车市场利用MINI EV这款车已经赚得盆满钵满，销量居高不下。2021年，该车累计销量突破34万台。

目前已经上市的QQ冰淇淋据说已经接到了多达7万台的订单，但奇瑞已经晚了一年多，想赶上五菱，太难。其实MINI EV也是五菱的“馒头”产品，有时为了充饥，剑走偏锋，却取得意想不到的效果。

我们不妨来看一下目前国产车的售价规律。高端车型售价已经水涨船高，像领克09，定位中大型SUV，售价已经达到26.59-32.09万元;蔚来最便宜的ET5也没有低于30万元;高合Hiphi X更是57万元起步。

而在15-20万元区间，能找到的还不错的国产品牌车型其实并不多，只有吉利星越L、奇瑞瑞虎8、长安UNI-T以及比亚迪王朝系列部分车型。

这个价位，其实是国产车与合资车竞争的分水岭，国产车应该牢牢占据才对。小编认为，追求利益是企业的唯一目的，这固然没错，但目前的国产车企应该树立正确的利润观，而不是为了高端而高端。

为了追求更高利益而高端。最好推出15-20万元区间的车型来增加销量，同时10-15万元区的车子也要做好，多出一些像哈弗H6、长安CS75一样的车型，也会被更多消费者买账。

目前，合资车品牌也在朝着吃“馒头”的方向发展。以别克为例，在售的16款车型中，价格覆盖面较广，售价最低的是凯越，为8.39万元，最贵的是昂科旗，为29.99万元。别克共有4款售价10-15万元的车型。

丰田在中国分为两家，分别是一汽丰田和广汽丰田，两家加起来有28款在售车型，低价位车型居多。这就可以看出，合资品牌在看待“馒头”和“人参”上是比较理性的，他们更加深刻地分析了中国市场，有的放矢，力争每一款车型都能找到相应的受众群体，能够获得更高的利润。

所以，中国的车企也应该注意，不要一味地去发展高端，还要两手抓，将低端市场维护好，让更多的国人开上质量过硬的国产车，将企业走下去的那个“馒头”做大做好，有了“馒头”才能有精力去挖“人参”，吃“人参”，企业才会走上良性发展的道路。

五六年前，索八K5那是响当当的街车，在B级轿车领域销量也是排得上名号，而现在看，两款车的销量排名都在50名开外了。再看现代的SUV，当年火的不行的ix35价格从2013年16.98万的起售价跌到如今的11.99万，一个月也只卖了3453辆。

而起售价17.58万的 领克05在10月份的销量高达4621辆，要知道这只不过是一台上市不到一年的新车。就算是韩系车的巅峰车型伊兰特，目前一个月的销量也不过8556辆，和帝豪超2万辆的月销量也差的远。

所以这就要谈一个问题，为什么国产车在销量占据优势的情况下，很多人依然说国产车没有超越韩系车?

就因为国产车造不出个像样的变速箱?不，我觉得这类人对汽车行业发展有误解。一辆国产车不管是不是组装，不管是不是引进了海外的变速箱或者底盘技术，只要产品力超越了韩系车，那就是超越。

是不是有人会说“这是多么不要脸的自信”，可是静下心来想想。作为市场受众，你是更在意它是某系车，还是更在意它是一款性能突出，设计出众，配置丰富的机械产物呢?

如果是后者，而它的属性又是国产车，那无疑就是超越。你卖的比我便宜，卖的比我还少，然后还说我超越不了你……这是什么理论?当然，如果说全球影响力，技术积淀，那韩系车肯定是在国产车之上的。

但是在国内，你能做到的我能做到，你做不到的我还是能做到，那就是超越。谈什么搞不出变速箱这事，全球化时代，不是什么东西都要自己搞。美国的F-35战斗机，垂直起降系统技术还有英国支持呢。土耳其的无人机光电炮塔还是加拿大的，你能说土耳其无人机比不上加拿大的?

变速箱国产车能不能做出像采埃孚那么稳定高端的?可能目前来看没有达到这个水平，但是可以买到。

自己做不出来，靠买当然不如我韩系车，我自己可以做变速箱!

如果能做出来，研发成本，专利成本受限，还不如买，我为何要去做?AT变速箱的专利多复杂，搞得大众只能做双离合，你说大众做不出来AT变速箱吗?当然能，可是专利问题成本问题也必须考虑。

所以，且不谈国产车企能不能搞出AT变速箱，就算做出来，也会遇到比直接购买复杂的问题。那么这是不是意味着卡脖子?当然不是。如果你真的卡脖子的时候，我还怕你什么专利不专利，比着做总是可以做出来的。

国产车是需要支持的，当然不能盲目。但是相比那些在国内市场日薄西山的品牌，国产车在配置设计以及售后质保策略上的确实现了超越。做个最简单的例子：我一台车卖15万，你德系车一台卖15万，我轮胎比你大，变速箱海外进口的AT，气囊比你多，我首任车主终身质保，那我怎么就不能超越你了?

所以我们的结论是：宏观上放眼国际，国产车和日系德系甚至韩系的确有差距，但是在国内市场，很多国产不比你法系车、韩系车差。超越了就是超越了，有什么不敢或者不好意思承认的呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着中国成为汽车大国，购买汽车的门槛越来越低。很多人都有自己的交通工具，有些人每隔三到五年换一次车来改变心情。那么什么是最有价值的汽车呢?我这就带大家去看看。

1.领克01

官方指导价：15.08-20.18万

级别：紧凑型SUV

领克01定位为紧凑型SUV，就实力而言，它不是受欢迎的合资紧凑型SUV。导游价格很有吸引力，功能齐全，材料做工好，驾驶体验也很好。也许形状是极端的，有些人会认为它是丑陋的，但它实际上是一套具有自己设计风格的形状。不可否认，它也有缺点，即整体噪声在高速时是明显的。然而，它的保值率在国产汽车中仍然可以接受。

2.红旗H5

官方指导价：14.50-19.08万

级别：中型轿车

作为一款B级车，红旗H5的购买纯粹是为了红旗，它并不昂贵。话虽如此，红旗H5对我来说最重要的意义是打破用户的偏见：我不属于天安门前的五星红旗，我不会落后太远。事实上，和大多数普通自有品牌车型一样，它配置丰富，价格低廉，非常划算。然而，与许多国产汽车不同，红旗H5是中国汽车工业加上中国人的形象。驾驶红旗H5比驾驶BBA和其他车型更让你感到自豪。

3.领克03

官方指导价：11.38-25.68万

级别：小型车

简单的领克03，其实操控、悬挂和训练，以及发动机作为一个整体都不错，而且它的外形一目了然，它就是目前关注90后消费者的车。而且，这款车没有忘记家用车所需的舒适性和座位空间，工作用的材料很好，价格也不贵，配置也很丰富，所以“综合”一词是最好的形容方式。它独特的形状也是保存率高的一个重要原因。

随着国产自主品牌的不断进步，国内市场和国外市场都可以看到国产产品的影子，这说明国产产品已经崛起，不仅在汽车质量控制方面有了一定的进步，而且在保值率方面也取得了一定的成绩，更不用说，国内自主品牌近年来发展非常迅速。