标配2.0T+8AT，这些自主SUV比BBA都阔 全系标配2.0T+8AT，堪称“合资SUV性价比之王”，为啥没成爆款？

林肯

在中国之所以成功，其中之一最重要的竞争策略就是跃级对标，也就是用更强的产品力打动客户，用更低的价格取悦消费者。

全新

冒险家

就是典型代表，长宽高分别是4612mm、1887mm、1630mm，轴距2711mm，处于同级领先水平。它的动力、配置比

宝马X1

更实在，科技、运动感要比

奥迪Q3

更好，整车制造的精致感、美式的豪华感比

凯迪拉克XT4

要强，这也难怪有数据反馈，只要客户体验了冒险家大多就会被征服。

有澎湃的动力，有舒适的座舱，有随车仪式的爆棚感，还有智能安全的满配，关键同级价格最实在，在这个眼花缭乱的时代，全新冒险家依然是最可靠、最具价值的用车选择。

新美式豪华仪式感

全新林肯冒险家运用了Quiet Flight 2.0设计理念，前脸飞翼式LED日行灯延伸到格栅中，通过贯穿灯带点亮林肯之星的徽标，与时下最流行的贯穿式尾灯交相呼应，视觉上呈现出横向更加宽阔的姿态。除此之外，它可以在车主接近或者离开车辆的时候，通过可变迎宾模式增加仪式感。

至于从前门一直延伸到前翼子板的车型标识，也是林肯的特有做法，全系轮毂设计采用螺旋桨或者是叶片形状，有着自己的独到之处。

除了设计、空间带给人的大气感外，美式豪华还有动力系统带给你的力量感，新冒险家标配新一代2.0T高功率发动机，拥有同级领先的190kW峰值功率及395N·m巅峰扭矩，7.2s的0-100km/h加速性能超越同级。与之匹配的8速自动变速箱带换挡拨片，实现了行驶质感、可靠性与燃油经济性全面提升。

有意思的是，这台8速自动变速箱拥有独特的无声链设计，可以带来更加好的NVH表现，所以说有的时候豪华质感并不仅仅是在你肉眼所见的地方。

跃级的豪华舒适感

全新冒险家内饰变化非常大，标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，让中控区域更显简约与

现代

，给予用户颜值与实力并存的个性化产品体验。

全新冒险家的智能座舱在合资品牌中处于领先水平，通过语音可以控制空调、音乐、导航、车窗等大部分功能，识别及反应速度很快。当然你也可以用实体按键手动控制，在中控屏向下拉可以进行快捷操作，点空白区域即可返回，软硬件水平都值得其它豪华品牌学习。

副驾可以单独连一个蓝牙通过副屏进行娱乐享受，并不会影响到司机，这点非常棒，同级独有。林肯这个品牌从创立之初就特别注重仪式感，一些细节设计非常人性化。

美式豪华更是体现在所有你能触碰的地方，大部分都用软质真皮包裹，座椅采用Savannah半苯胺高级皮质，环保健康、耐久耐污的特点，即便在时间的考验下也能持久如新。配置方面，车辆座椅搭载24向电动调节座椅，左右独立调节可延长腿托跃级领先主流大型豪华SUV，并搭载加热、通风、主驾记忆功能，以及Active Motion5种模式电动按摩功能，带来极致舒享的乘坐体验。加上哈曼集团旗下顶级音响品牌Revel®，傲视同级的14扬声器Revel®音响系统，带来发烧级的听觉盛宴。

再加上香氛系统，全新冒险家在这个级别里面拥有无可非议的王者风范，到车库不回家而是躺在车里享受片刻属于自己的独处时光，甚是惬意。

强动力+超安全玩车网

当然，全新冒险家也是一款非常好开的车，同级最强的2.0T+8AT动力组合，同级独有的CCD自适应悬挂系统以及智能可分离的四驱系统，可以带给你更多的信心，乘坐舒适性之外，它可以带给你更加运动和厚重的感觉,，满足你对驾驶的欲望，

全新林肯冒险家配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，实际体验下来真的是非常好用，在大大缓解驾驶疲劳的同时，可以让你更安全轻松。车道内动态避让功能让车辆始终保持在选定车道上行驶，并能自动避让相邻车道的大型车辆，有效提升行驶安全性;ALC辅助变道系统的装备，让你只需拨动转向灯拨杆，车辆就能根据路况实现主动安全变道，同时，如果前方车流行驶缓慢，系统将提醒用户变道以快速通过。

同级领先的主动安全配置诸如PCA防碰撞辅助、DSMC驾驶员状态检测、ESA避撞转向辅助、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警等等都是标配，这非常厚道，也是全面跃级的表现。

侃车说：

在同级别对手里面，全新林肯冒险家不论是外形、尺寸、动力配置、豪华装备、智能座舱等都全面领先，最低24.58万元的价格更是低于对手。这个价格甚至与

途观L

、CR-V等大众化合资品牌SUV相当，但在产品力上却全面胜出，这也是目前这个市场环境下激烈竞争的结果，于消费者而言当然是好事。

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早些年市场上还没有那么多中型7座SUV时，广汽

丰田

汉兰达

成为7座SUV目标人群为数不多的可选车型之一，凭借大空间、稳定性以及高保值，汉兰达成为该细分市场的标杆。以“汉兰达终结者”名号推出的合资7座SUV不少，但真正能把汉兰达比下去的，只有这几款。

广汽

传祺GS8

指导价：18.68-26.98万元

外观设计方面，传祺GS8的整车外观采用了方方正正的设计元素，多边形中网内加入了点阵式进气格栅，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接，而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车头的力量感与肌肉感。来到车身侧面，采用了大量特征线勾勒之后给予车身侧面复杂的曲面，平直且干净利落的腰线在视觉上少了一些攻击性，反而显得更加威严。尾部设计相对来说比较简洁，后保险杠内加入了狭长的后示宽灯和双边共两出的排气口，使其拥有更强的运动气息。

来到车内，可以看出内饰采用了经典的对称式中控台设计，细节上加入了大量平直线条之后营造出了不错的层次感。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、L2级辅助驾驶、车联网、OTA升级等科技配置。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为400N·m，而变速箱方面则提供了8AT变速箱，WLTC综合油耗为9.2L/100km，技术成熟稳定，而且中段能够持续线性输出，可以感受到油门底气很足，完全可以满足日常通勤时对动力的需求。

理想L8

指导价：33.98-39.98万元

外观方面，单从前脸造型，我相信没几个人能分清L7、L8、L9都有哪些标志性的区别，三台车就是共用同一张脸型。如果想要分辨这台理想是不是高配可以看它的车顶，有激光雷达感知的就是高配车，中低配车型的车顶则是光秃秃的。前后星环光带有着较高的辨识度，照明灯的配置很全面丰富，全系标配自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯功能。长宽高分别是5080x1995x1800mm，轴距长度是3005mm。

内饰方面，和外观造型一样，理想L8的内饰和L7、L9也是相同的，单用眼睛分辨不出有任何的区别。全液晶仪表盘设计在方向盘的上面，起初我觉得这样的设计多少有些反人类，但理想L8全系车型都标配了抬头显示功能，开车时看车速导航正视前方就行，只有在等红绿灯或者停车的时候才会注意到全液晶仪表盘。全系车型都是配备

高通

骁龙8155芯片，高配Max版车型用的是双高通骁龙8155芯片。

动力方面，理想L8搭载的1.5T四缸涡轮增压增程器最大功率是113kW(154Ps)，对比

理想ONE

使用的三缸增程器，理想L8的增程器启动时的抖动明显轻微不少，行驶过程中基本感受不到它的存在。前后电动机综合最大功率330kW(449Ps)，综合最大扭矩620N·m，标配有电动四驱系统，官方百公里加速时间是5.5秒。在售3款车型的电池容量均为42.8kWh，不过Pro版和Max版车型的电池供应商是宁德时代，Air版车型的电池供应商是欣旺达。CLTC工况下纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1315km，短途用电，长途用油，使用成本并不高。

星途揽月

指导价：17.99-23.39万元

全新一代

星途

揽月前脸采用了大尺寸六边形前进气格栅设计，并搭配直瀑式装饰条，饰条之间采用熏黑设计。为了突出前脸层次感，新车在进气格栅两侧还设计了立体的空气导流槽，以及配备底部包围。车身侧面从前大灯延伸至尾灯的贯穿式车身腰线，令整车变得更具力量感。另外，新车在车窗边缘加入了镀铬饰条，令整车侧面变得精致。车尾设计也是可圈可点的，贯穿式尾灯采用了熏黑灯壳，夜晚点亮之后有着不错的辨识度。另外，车尾顶部还配备了镂空车顶扰流板设计，配合双边共两出排气，令尾部整体设计变得有层次感和立体感。

内饰设计的升级，加固了星途汽车“高端”标签，整体设计在豪华感得到飞跃。比如说，进入车内最后，最吸睛的无疑是三联屏设计，包括12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏。如果仅仅依靠三联屏设计，就为星途揽月贴上“高端”标签，还是略显牵强。

动力方面，全新一代揽月首次搭载“中国心”2.0TGDI十佳发动机+8AT变速箱组成的动力组合。其中，发动机的最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m。在爱信8AT变速箱的辅助下，用户将会拥有更澎湃、更顺滑的动力体验。

领克09

指导价：25.79-31.29万元

领克

09在它身上找到更多

沃尔沃

的影子。开放式的进气格栅还是X状样式的一种延展，这是当下比较流行的，与此同时，它的格栅内采用了成对的直瀑式镀铬条幅，这与沃尔沃的家族设计又是极为相似的。同时，分区的组合式大灯是领克最重要的个性辨识度设计之一，尽管它们会让车头的视觉稍显复杂，但却足以提升车辆的市场地位。个性设计可不少，无论是前翼子板处的散气孔徽章，还是尾端如鱼叉一般的数字尾灯，甚至是等待内部完成的密集光珠排列，领克09都是那种一眼就能被分辨出来的旗舰级SUV。

从中控台来看，领克09虽是旗舰、虽是唯一的“SPA吉利”，但它的12.3+12.0+6.0英寸三块组合液晶屏，就是算上HUD抬头显示组成虚实四屏联动，它的科技含量也没办法跟新势力们相提并论。三辐式方向盘采用了可定义的触控操作并覆盖打孔的全真皮，而电子挡把十分短促会让人想起极星2。同时，从车门到中控，整个座舱的下半部分常触区域都覆盖了大面积软包，适量的数字纹理装饰板再加上所有运动风格座椅上的真皮，领克09就在强调豪华身份这件事上是一点儿短板都没有。

动力方面，领克09全系都共享着一台高功率调校的2.0T发动机，187kW(254Ps)的最大功率足够突出，可偏偏350N·m的最大扭矩也只能够跟

大众

版本EA888匹配，这也使得拥有爱信8AT变速箱与全时四驱的它，只能在8秒内破百，配上一台P0轻混电机，领克09的启动表现很不错，但9L/100km的WLTC油耗还是比较具体的。

目前汉兰达的指导价为26.88-34.88万元，相比以前饥饿营销手段来看，现在部分城市已经有1-2万元的现金优惠，可以说市场已经有了足够强的对手，才能迫使汉兰达降价。今天给大家介绍完这几款国产实力车型之后，大家应该知道怎么选了吧。

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随着自主品牌的崛起，合资品牌想要抢占市场，难免会打价格战。而去年年底正式推出的福特锐际，则主打性价比，标配2.0T+8AT+四驱系统，欲以奇招收奇效。上市十天的订单就达到了3000台之多，一度让人看到了福特崛起的希望，很多消费者都以为它会成为合资紧凑型SUV领域里的爆款。

诚然，从产品力来看，福特锐际确实具备了成为爆款的重要因素。外观方面锐际直接使用的福特最新的家族式脸孔，提供了两种不同风格的格栅给大家选。其中普通版采用了八边形星穹式概念格栅，看上去比较时尚;而ST-LINE版本，则采用纯黑的运动格栅，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，更显运动。

在车身侧面，锐际采用较宽的饰条来进行勾勒，把车子营造得相当精致。尾部虽然普通，但双边共双出的排气以及后保险杠处类似于导流槽的设计，还是能给它增添不少运动感。

在内饰设计上，锐际也别出心裁，尽管造型上没有太多亮点，但用料却很舍得下本，车内采用了大量的翻毛皮材质，搭配红色缝线，质感细腻且高级。整体的内饰质感，甚至还优于定位更高的锐界。

福特锐际内饰

福特锐界内饰

当然，最重要的还是它那2.0T+8AT的动力组合。总览紧凑级SUV市场当中的主流车型， CR-V身上的是1.5T/2.0L混动，RAV4荣放则是2.0L/2.5L混动，日产奇骏身上则是老骥伏枥的2.0L/2.5L，仅仅是途观L提供了2.0T，但是在传动系统上面，锐际的8AT或许又比途观L身上的7速DSG要更加让人觉得踏实。简单来说，锐际将2.0T+8AT这套动力系统摆出来，在账面上其实是处于同级“顶端”。

并且福特还把锐际的四驱版本售价定得相当低，在日系豪强的四驱普遍要卖到20万以上，德系定到23万起步时，锐际却只卖18.99万起售。福特锐际，妥妥的就是紧凑型合资SUV里的性价比之王。

不过种种这般貌似都没有打动消费者，福特锐际这款有王者之相的车型，上市近半年累计都没卖出一万台，和接近同期上市的本田皓影比起，更是一个天一个地。本以为性价比巨高的福特锐际会成为市场爆款，但现在它却出乎大家预期，处在不温不火的状态，这究竟是怎么一回事呢?

1.品牌弱势，信仰不足

如果锐际是台大众车或丰田/本田车的话，这样的定价和实力肯定是会卖疯的，毕竟探岳、途观L的2.0T+7DSG+四驱，起码都要卖到23万起。但可惜的是，它是一台福特车，要知道近几年福特在消费者心目中的形象，光环确实退却了。

而且对许多消费者来说，福特在品控、做工乃至可靠性等方面，并没有很强的优势。而且对合资品牌来说，一向都不是靠性价比和配置取胜的。福特在品牌口碑上的短板，短时间内是很难回温的。

2.空间油耗缺乏竞争力

而除了上述主要问题之外，在许多国人都重视的空间和油耗问题上，它也稍显不足。比如后排空间一般，坐垫偏短支撑不足，尾箱空间有点小，中央手枕显窄。虽然从轴距来看，它是优于日系同级，但实际体验上，许多网友都表示它并无明显优势。

而在油耗方面，它也是比同级偏日系偏高，这里疆哥就想说了，2.0T的强动力，拿去和日系的小排量或是自吸比油耗，真的合理么?大众的油耗不也一样不低。当然，这些也是见仁见智，其实对很多消费者来说，喜欢都不是问题，不喜欢的总能找出各种各样的小瑕疵。

品牌和车型是一荣俱荣，一损俱损的。品牌影响力的持续下跌，影响了福特锐际这款车的销量，导致存在感十分薄弱，销量也就难以提升。曾经拉下的，要花上加倍的努力和诚意才能追回来，就要看福特是否有足够长远的眼光和战略了。

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