国产蔚来汽车的闪光点在哪里，为何售价会那么高？

随着汽车技术的发展，电动汽车逐渐成为人们关注的焦点。中国公司蔚来(NIO)是其中一家领先生产商。早在2015年，蔚来便成立了自己的团队来研发电动汽车，并在2018年成功上市。蔚来的电动汽车以高端、智能化的特点受到了消费者们的青睐。

蔚来目前推出了三款电动汽车，分别是EP9、ES8以及ES6。

EP9

EP9是蔚来生产的第一辆电动超级跑车。该车辆仅限量发售，目前已停产。其价格高昂，据悉在投放市场时售价达到1200万人民币。EP9的外观与性能都堪称出色。它拥有四个电动马达，最大功率可达1020马力，最高时速超过312km/h。同时，车身采用碳纤维材料，整车重量仅为1735kg。不过，由于EP9的限量发售和高昂的价格，绝大多数人只是看看照片而已。

ES8

ES8是蔚来推出的首款量产电动SUV，其综合性能和市场表现都非常不错。该车辆搭载70kWh/84kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程最高可达510km。ES8车身长度达到了近5米，宽度超过1.9米。整车采用7座布局，在空间和舒适性上均有很好的保障。ES8目前售价在40-60万人民币之间。

ES6

ES6是蔚来推出的第二款电动SUV，主打时尚、年轻的市场。相比于ES8，ES6在外观设计和动力系统上进行了升级，更加追求驾驶乐趣。ES6车身长度为4.85米，宽度达到了1.96米。其搭载的55/70 kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为427km。ES6的售价在34-52万人民币之间，定位较为接近中档水平。

对于想要购买一辆蔚来电动汽车的消费者，可以根据自己的预算和个人需求选择合适的款式。无论哪一款车型，蔚来都致力于打造高端的智能化电动汽车，未来还将不断推陈出新。因此，值得期待的是，我们有理由相信蔚来未来将会成为更加优秀的品牌。

新

Model 3

，离我们越来越近了。

几个信息，结合来看

Model 3是2016年上市的，距离现在已经有7年时间没有更新换代了;

今年4月中下旬，外媒曝光了新Model 3的谍照;

今年5月底，有信息曝出

上海

工厂准备试生产新款Model 3车型;

今年6月初，上海工厂被曝出Model 3生产线减产30%，依次升级改造;

美国市场的信息，9月投产新款Model 3，现款也降价了3020美元(约2万元人民币左右)。

另外，还包括新车图片的曝光，以及在

Model Y

工信部备案了无雷达版本之后，而Model 3迟迟没有备案。以上种种迹象，都预示着，新款Model 3很快就要来了，而新款上市之后，价格上说不定也会有一定调整，用了一体压铸件之后，成本更低的同时降价空间也会更大。

而有了更大降价空间的

特斯拉

，似乎已经间接的给国内新能源市场带来了一些微妙的影响;例如，

蔚来

的“降价调整”。蔚来全系售价降3万元的同时，取消了终身免费换电、整车质保从10年无限公里调整到6年15万公里。

怎么看待这两件事?

国内新能源市场里，两个主流玩家都在遵循一个道理，寻求成本的继续下探，一个是特斯拉一个是

比亚迪

，最终目的是降低终端售价。只要价格低，就能换来销量，这个道理放在新能源市场中，更为适用，尤其是现在的中国市场。

用价格换销量，开始了?

蔚来价格调整这件事，实则是用车主权益换来了更低的价格，正面看它确实没降价，只是砍了一定的权益;反着来推，车主花钱买车，确实是实打实的便宜了3万块钱。而之前李斌所称的“蔚来不会降价”也确实没有打破这一“承诺”确实没降，就是少了免费换电和缩短了质保期限而已。

理性的分析，蔚来为什么把权益拆出来。

这里抛开不谈李斌自己说过的“蔚来不降价”这句话到底有没有向用户的“约定”属性，这放现在也已经不是那么重要了。重要的是，蔚来把自己品牌的服务、权益这些改成了选择性的东西，换了车价上的调整，这才是重点。

先看数据，蔚来2023年5月总共交付了6155辆车，同比下降了12.4%，环比下降7.55%;数据对比，蔚来已经连续三个月出现了销量下滑，而且5月份还创下2023年以来最低月交付的销量成绩，在造车新势力中也处于垫底的位置。然后，2023年第一季度里，蔚来的净亏损已经超过了47亿元，同比增加了近166%;而蔚来的单车毛利率在一季度仅有5.1%，去年同期还是18.1%。

之前，蔚来的整车价格是含着3万元权益在卖，包括免费换电、10年无限里程的质保等，如果，把捆绑的权益砍了之后，是为了降低整车的售价。一方面，也是为了向价格敏感的消费者、市场妥协，短期能兑现的利益可能会比长期的利益更容易让人接受。

这次砍权益，降车价的背后原因，可能是因为蔚来需要提振销量了。而降价是最能立竿见影的办法;前期搞起来的服务体系，没有形成对其他品牌的壁垒作用，反而有些副作用的感觉。而蔚来品牌从创始之初，到现在的立命之本就是周全的服务、多方面的权益，但，这个模式跑了几年之后，也只有在品牌创始初期用户体量较少的时候，受到了不错的反馈。最近几年，在当前经济状况下，用户开始对于高价格敏感，更希望获得性价比高的车。

而换电，并没有给蔚来汽车带来更大的优势，至少在销量上它并没有多大的优势。反而这可能还拖累了它的发展节奏以及车型的终端价格，如果，再在这个选择换电权益的基础上，把车辆内的换电装置改为选配，价格继续下探的话，说不定比现阶段的砍权益降3万更合理。

至于蔚来6月12日的这次价格调整，市场反馈如何，等6月销量出来再看;如果不尽人意，很可能会有进一步调整。

论降价，还是特斯拉玩得明白

要说这两件事没什么必然联系，但也多少也有点关系，国内乃至全球新能源车市场极具影响力的产品，终于要迎来换代了。而且，这台车还是一个更有可能创造特斯拉单车利润率新高的产品。它的换代，不仅仅会影响某个品牌、某个单品，而是影响着绝大多数的新能源产品(至少是同级别、同价位的)。

此时此刻，新款Model 3可能已经正在上海工厂的空地上进行着调试，它的生产节奏肯定要比我们预想的要提前。推新的节奏，美国本土的时间是在今年9月份，这个时间节点可能会和中国市场同步。

这一次，换代后的Model 3很可能会进一步的压低成本。

结合Model Y的备案信息和所使用的生产技术，两个降本关键点。第一是新款Model 3肯定会用到一体压铸件，这点毋庸置疑，之所以现款车型没用上是怕升级生产线之后拖慢了生产节奏从而影响交车以及盈利的效率。还有，参考工信部备案的Model Y以及已经上市的

Model X

上来看，它们都均为无雷达版本车型。

这么一来，换代的特斯拉Model 3，将会是采用一体压铸并且感知设备中没有雷达的一款产品。关于新车，有两个期待，第一是新车的价格，会不会给出一个相对较低的定价来激活一下市场的消费欲，这点应该取决于特斯拉现款Model 3的清库存效率;第二是新车后期的降本能力非常强，一体压铸件应该不局限于后轴这一个零部件，理论上来讲前轴应该也会用上一体压铸;两个零件的开模、研发、生产成本，会随着Model 3的生产规模扩大而逐步降低，这就很可能给我们带来一个比现款还便宜的售价。

然后，关于国内市场近期的一些猜想。

在美国本土，6月初特斯拉开始了对现款Model 3的降价，降价幅度在3020美元(折合人民币约2万元左右)。按照9月份推出的节奏，那么，现款Model 3应该是在两个月后就不会再有新车投产了，也就是还会再继续生产两个月的时间;国内市场大概率再难出现特斯拉对Model 3的降价行为，即便有也不会有过万的优惠力度。

那么，现在的消费者怎么选?

网上对于新款Model 3的宣传已经挺多了，但这个消息并没有被特斯拉确认，也符合特斯拉正常逻辑，不会提前数月对新车型的换代做出确认，尤其是销量顶流的产品。7月、8月这两个月很有可能将会是特斯拉在国内清Model 3库存的时间，想买的话，可以在这段时间选择购入，但价格可能会微涨，但整体价格还是会低于新车价格;而换代之后的产品，将会维持一阵原价销售，甚至短期内由于产能的匮乏，有极大的涨价可能性。

可以肯定的是，新款Model 3的上市，会卷走国内消费者大部分的注意力。结合上下文，特斯拉的新车上市、蔚来的全系降价，说严重点，价格战，可能又要来了。

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按照正常逻辑就是特斯拉更便宜些或者更物超所值?其实在model3刚上市的时候，仅仅和蔚来的几款车型会有价格上的重叠，但是并不代表他们是同一类型的车。而相似车型的model X model Y的售价其实是比蔚来的这几款车型的售价要高的。所以题目就应该是国产的蔚来汽车为什么那么便宜?

如果把蔚来的标志放到model X上可能也会有人觉得low或者不值得吧。这也说明了很多人还是有“进口”情节的，但是我不认识这是对“国货”的一种轻视吧，手机界华为小米这些做得不也已经跻身世界一流品牌了吗?

另外，题主看了特斯拉和蔚来的车之后，没觉得特斯拉的汽车做工还是有些问题的嘛?做工拼缝不齐，真的作为强迫症是不能忍的。

作为蔚来车主，当然买车之后的体验会有一些小毛小病，但是不管是汽车的内饰，还是配置，做工，驾驶体验，特别是服务体验，相信应该是同价位车企里面做得比较不错的。

另外，社区活动也是蔚来给车主提供的一个平台，可以在这里结识同样兴趣爱好的人，我感觉如果一些比较恶心人的车企，车主拉在一起的群，大部分是为了维权吧。

所以，蔚来是真的贵还是便宜，应该去问问真正的车主的声音，去试驾一下，去深度体验调研一下。

这个问题我们换了主角也经常听到，国产的手机为什么这么贵?国产的汽车为什么那么贵?国产彷佛要跟实惠绑在一起才算正常。但回头想一想，这些年国产的科技实力，国家的影响力，已经远超当年，当刮目相看。我们应该正视品牌本身，他是否符合价格的定位。

蔚来汽车为什么这么贵，因为他的用料，他的服务，他的品牌定位。这些点已经有许多人回复，而且很详细。但有一点，我觉得蔚来汽车也贵在他的车主们。为什么这么说?这群车主有以下一点或几点特征：

1. 蔚来车主大多在社会上有一定的身份地位，有实力有想法;

2. 越来越多的90后甚至00后入坑蔚来，新生的眼光投在新一代智能科技上;

3. 不拘于传统BBA品牌带来的身份地位象征，拒绝跟从外界反对的声音，相信自己的眼光、满足自己的需求;

这些人的定位，不仅仅是社会中一个一个的独立个体，他们竟然因为蔚来连接在一起，创造了许多价值，非常不可思议。为什么这么说?

1. 听说过蔚来车主免费为蔚来投放大屏广告吗?

2. 听说过蔚来代言人、车主志愿者吗?

3. 听说过蔚来车主与员工简直就是朋友吗?

4. 听说过每年的蔚来之夏都是大型车主聚会吗?玩车网

这样的事情可能还有很多很多，蔚来不愧是用户企业，你会发现他所做的所有事都以用户为出发点。将心比心，我们就能发现，这些车主就是未来的自己人。

用料决定了车的定价，他的用户群体决定了品牌定位。有句话说得好，蔚来车主不好惹，批评蔚来要看车主答不答应哈哈哈哈。