20万级大空间、高配置 自主之争 吉利和比亚迪怎么选？

一直以来，20万左右的SUV向来是各大车企的兵家必争之地。一来这个售价区间恰好覆盖了大部分家庭购车的预算区间，二来SUV的大空间能够满足全家出行，也是家庭用车的首选。因此，同级别的较量中，谁配置更高、空间更大以及用车成本更低，或许就决定了谁在销量榜上的成绩会更好看。

有意思的是，不同于以往消费者只看合资品牌车型，似乎当下的年轻用户更有自己的想法，也逐渐认可中国制造的强大实力。于是，应粉色要求，我们特地找来了吉利的

星越L

和

比亚迪

的宋PLUS DM-i，打算看看究竟谁更符合家庭用户的需求。

颜值部分见仁见智

考虑到如今的购车群体，年龄层越来越年轻，所以颜值显然是大家购车的第一要素，好不好看很重要。在外观设计上，吉利的星越L和比亚迪的宋PLUS DM-i走的是两个完全不同的风格。

星越L整体的设计风格似乎更大气、更雄伟，无论是前脸、侧面还是车尾的设计，

都会给人一种方方正正的肌肉感和力量感，这是一台SUV应该展现的设计元素。

也是我自己比较喜欢的设计之一。

相比吉利星越L的力量感，似乎

比亚迪宋PLUS DM-i多的是一份精致的运动感

。家族式的Dragon Face龙颜设计，令它的前脸横向视觉效果得到了一定的拉升。此外像是侧面和车尾，它则运用了一些扁平化的处理方式，会有运动车型的流线型设计元素在身上。因此，完全不同的风格，也就意味着小伙伴们在购车的时候，拥有更多的选择。

内饰设计都很“够料”

进入车内之后，实际上两台车的表现都可以用“够料”来形容，一方面是内饰的用料、设计很到位，其次也体现在配置层面的到位。和外观一样，吉利星越L走的是一个相对简约的设计路钱。整体风格非常年轻且有质感，尤其是从A柱到整个车顶，都采用了翻毛皮的包裹，档次感是绝对够了。

另外配置部分，三连屏的设计很好的增强了内饰的科技表现。而且在车机芯片部分，

星越L采用的是车规级的旗舰芯片——8155

，所以总体的表现确实不错。当然，暴晒之后，一旦温度过高，车机系统似乎会出现卡顿的情况。

而比亚迪宋PLUS DM-i的内饰显然和吉利星越L有所不同，就风格设计来看，似乎它有着很多传统车型的影子在当中，无论是悬浮式的屏幕还是传统的物理按键，

似乎老一辈的用户坐上车也能立马上手，这是值得称赞的地方。

同样配置部分，比亚迪依旧展现出了一贯以来强大的表现。可以旋转的中控屏幕算是一个家族特色了，根据不同的应用软件能够自由切换横屏和竖屏模式。

当然，很关键的是，有着DiLink系统的加持，无疑让比亚迪的这套车机系统变得更加丰富和智能。

后排空间 吉利略胜

说到空间部分，我们就用最直观的参数轴距来做个对比，吉利星越L的轴距是2845mm。而比亚迪宋PLUS DM-i在这一部分略微有些吃亏，它的轴距仅为2765mm。从实际的空间表现上，我们也是能够看到这两台车在后排部分的差距的。

但这并不代表宋PLUS DM-i不行，单独来看它的表现，

即便是坐下小编这样体型比较壮硕的乘客，宋PLUS DM-i的后排腿部空间依旧留有2拳以上的余量，

这显然是很有实力的一个表现，我相信也是可以满足大多数家庭的用车需求。当然，轴距更占优的星越L无疑在这个基础上更大，所以家庭用车过程中的空间灵动性也确实会更好一些。

动态表现 各有特点

那么最后，我们势必还是要回到动态驾驶的体验来聊聊两款车型不同的属性。整个驾控感受层面，搭载了2.0T动力总成的吉利星越L无疑在加速的响应上要来的更加迅猛不少，

尤其是整个底盘的质感，绝对符合大部分用户对于高级的定义。

虽然是一台SUV，但没有过多的晃动，更完美车身姿态抑制，让每一位乘客都能感受到舒适且具有支撑性的动态体验。

只是2.0T的动力总成，在性能方面的优势也就意味着大概率在能耗上会略微有点吃亏。平均9-10L/100km的油耗对于这个动力和吨位的车来说，实际上表现还不错。只是把这个数据放在比亚迪的宋PLUS DM-i面前，显然高下立判。

至于比亚迪宋PLUS DM-i的优势，我想小伙伴们也已经猜到了，那就是能耗。在动力单元上，宋PLUS DM-i除了两款顶配车型用的是1.5T的发动机，其余车型都采用了1.5L自然吸气发动机，因此在动态表现上没有星越L那么强劲。但也得益于这套插电式混合动力系统，

从而使得它在能耗方面的表现仅为百公里四升出头，超低的用车成本，是家庭用户喜闻乐见的。

写在最后

至此，我们差不多可以做个小总结了。可以说20万左右的售价区间里，吉利星越L和比亚迪宋PLUS DM-i的综合实力都非常强劲，配置也很给力。而他们最主要的区别除了颜值部分，也就体现在动力上了。因此倘若你和我一样，比较追求车辆的动态表现的话，无疑拥有2.0T动力总成的星越L有着不小的优势。当然，从家庭角度出发考虑的话，或许综合能力更强、用车成本更低的宋PLUS DM-i更贴合家用的标准。

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值得买的5款新能源汽车动力澎湃续航持久

比亚迪海豚 经销商报价10.28-13.08万

海豚定位十万级纯电精品的车型，为消费者提供了好看、好开、实用、安全可靠的选项，满足了人们不同场景下的用车需求。外观设计整体偏向年轻化，车内有着浓浓的海洋设计元素充斥在其中，很讨年轻人喜欢。得益于e平台3.0的高集成度优势，使得整车轴距达到了2700mm的长度，空间表现堪比B级车，在同级车型中有很大的优势。

配置方面，搭载了车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，采用了刀片电池、宽温域高效热泵系统、八合一动力总成等比亚迪的核心技术，续航里程达405公里，作为一款家庭用车，在日常上下班、接送小孩等方面都能更加游刃有余。

哪吒V 经销商报价7.99-12.38万

外观方面，前脸采用封闭式格栅的处理，加上两侧锐利的前大灯，看起来简单而个性，有流线感比较适合年轻人驾驶。内饰设计也是年轻时尚的风格，所见之处几乎看不到任何实体按键，中控很大气，真皮座椅坐着舒适，尤其是大屏幕还内置了小You智能机器人、支持AI智能语言控制、全场景远程控制等功能;看着着实很有科技感。

配置方面，具备了车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，自动泊车入位和全速自适应巡航等功能，整体达到L2级别的智能辅助驾驶要求。动力方面，哪吒V·潮采用的是前置电动机驱动，提供301km和401km续航两种版本，均支持快充与慢充，快充条件下，该车仅需0.5小时可充至80%。开起来一切操作犹如行云流水，高速上的驾驶感也是满满的。

帝豪L 雷神Hi·P 经销商报价12.98-14.58万

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，雷神Hi·P凭借其过硬的实力及亲民的价格倍受年轻人的关注。外观采用“能量风暴”的设计语言，车身线条流畅，看起来非常有精致感。内饰采用软质包覆，走的是科技简约风，配备新一代高性能数字座舱，搭载支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，为用户带来舒适的用车体验。

安全配置部分，配备了前/后排侧气囊、540°全景影像、L2级别的智能辅助系统、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等主/被动安全装备，应有尽有，非常的全面。动力方面，搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，动力性能对比同级车型有着碾压式的优势，满油满电状态下整车综合续航里程达1300公里。

东风皓极 销商报价12.69-14.69万

皓极作为东风品牌在今年所发布的重量级产品，市场反馈极佳。外观采用风之痕的家族式设计语言，车身比例较为协调，D柱加入回旋镖造型，视觉效果颇为精致。内饰设计，令人眼前一亮，车内提供有“黑曜精灵”以及“瀚海辰星”两种不同的配色风格。在用料以及做工方面，车内大量加入翻毛皮材质包裹，细节处用了木纹饰板、钢琴漆、镀铬装饰进行点缀，称得上是诚意十足。

功能配置表现全面，具备L2级智能驾驶辅助系统，拥有自动驻车，上坡辅助，自动泊车入位和道路交通标识识别等功能。动力方面，搭载的混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，热效率41.07%，系统最大功率180kW，最大综合扭矩540N·m。对比同级车型，有着碾压级的优势，不光是动力性能上的碾压，油耗方面的优势更加明显。

东风风神E70 经销商报价13.28-14.98万

外观设计得十分别致，大灯造型尖锐狭长，很有辨识度。内饰设计比较简洁，以灰色加白色作为主色调，再加上橙色饰条的点缀，让车内更加温馨且拥有不错的档次感。仪表与中控采用了整体式设计，配备了液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，科技氛围还是相当浓郁的。

配置方面，拥有坡道起步控制、车身稳定系统、胎压监测系统和驾驶辅助影像等功能。动力方面，全系搭载前置单电机，匹配容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及49千瓦时和52.99千瓦时两种容量的三元锂电池组，续航里程分别为412公里和433公里。

十万级别的家用轿车市场里，现在的选项非常丰富。

包括但不仅限于：

比亚迪

秦PLUS DM-i

长安

逸达

，UNI-V，

锐程PLUS

吉利

缤瑞

COOL，

星瑞

传祺

影豹

奇瑞

艾瑞泽8

大众

朗逸

、

宝来

，

丰田

卡罗拉

、

雷凌

，

本田

思域

，

日产

轩逸

，

别克

英朗

等

该选哪个?

先“屏蔽”掉比亚迪，因为秦PLUS DM-i比较特殊。

三月价格战彻底改变了轿车市场的格局，曾经价格虚高很多的合资家轿的价格有了较大幅度的下探，上述合资轿车基本都在10万以内;只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。说白了就是以外国品牌和略高的价格体现出一种所谓的“优越感”，所以在价格足够低的时候就会失去这种感受，最终结果可以参考别克英朗。

1.5L&6AT，用四缸发动机。

对于合资汽车而言就算不错了，英朗的主力版本用的就是这么一个组合，实际价格在8万以内;所以英朗成为了冷门车，价格在合资车里确实过于低了。

日产轩逸经典款价格定位与其相当，朗逸和宝来也到了这个标准，别克

威朗

就快达到硬朗的标准线;前三台车都有自然吸气的版本，其中轩逸用使用寿命比较短的无级变速器，整体标准低于朗逸和宝来的自然吸气版本。威朗虽然用了1.5T发动机但是也用无级变速器，所以威朗火不了多久。

丰田卡罗拉和雷凌的自吸版本用三缸自然吸气发动机配合无级变速器，涡轮增压版本变速器不变，这两台车的品质可想而知。宝来和朗逸的涡轮增压版本用干式双离合变速箱，可以说这些合资轿车的缺点都非常突出，只有自吸加AT的选项的质量相对稳定。

在失去了品牌价值之后，车辆就只有以产品力取胜。

所以不用秦PLUS DM-i出手，自主品牌的燃油车将会逆袭这些合资轿车;因为这些车里没有一台使用干式双离合或无级变速箱，全部都用七挡湿式双离合，离合器从干式变成湿式带来的是可靠性、平顺性和使用寿命的综合提升，整体水平不低于液力变矩器。

发动机除星瑞以外全部都是1.5T，而且全都是四缸发动机。

最低水平可实现9秒左右破百，最高水平达到7.5-8.0秒之间!性能已经超越上述所有合资轿车。

10万级家轿会经过两个阶段的转变，第一阶段正在进行时，是国产轿车反超合资轿车，这是一场“攻坚战”;因为状况属于“敌则战之”，说白了就是技术做到了实力相当，在阵容不够强大的时候进行对抗。第二阶段则是“十则围之”的阶段，目前的轩逸、宝来和朗逸的销量尚可，卡罗拉和雷凌下滑严重，思域的下滑程度更夸张，威朗不用过于关心，美系汽车整体都在下滑;合轿车的阵容已经不够强大，而国产轿车的阵容却在逐步增强，长安、吉利、奇瑞、传祺等品牌都陆续推出了实力更强的轿车，现在就可以围攻合资轿车了。

所以合资品牌的轿车虽然降价幅度很大但已经不建议选择，因为这些轿车未来都有可能成为“过去式”，包括其所属品牌;选择这样一台车，未来要面对的是修车没配件，质保无门，车辆保值率缩水。

在自主品牌里谁又能走到最后呢?

可能很多人都认为最终的赢家会是比亚迪，因为秦PLUS DM-i是插电混动汽车，更更低的油耗和相当的性能，配置也挺丰富，又属于新能源汽车;所以以相同的预算还是选择这台车为好，不过没有任何一个品牌能让所有人喜欢，比亚迪也不例外。车子虽然不错，但是10万级别的家轿的综合使用成本也并不算高，所以其他品牌的轿车依然会有不错的销量。玩车网

但确实不能否认插电混动汽车更具竞争力，所以不论是长安还是

吉利汽车

都会跟进推出同类型车。

比如：

1.

帝豪

L Hi·P新款，新款起售价预计会下调到10-11万区间。

2.UNI-V iDD，14.49-15.99万，综合补贴2.6万元，实际起售价降至11.89万，预计改款后也会将售价拉低到11万以内。

自主品牌10万级别的家轿也会经历两个阶段，第一阶段是反超合资汽车的现阶段，以燃油车为主;第二阶段预计在2024-2025年间，实现的是一线品牌车辆的全面混动化。

品牌以比亚迪、长安和吉利为主，还是三强格局。

所以选择代步轿车还是建议选这三个品牌，至于是选燃油车还是插混车就要自己决定了，现阶段选择哪个都没有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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