比亚迪汉破万、宏光MINI EV3.3万，传统车企开始反攻了 最小国产迷你小汽车

刚进入12月的两、三天，造车新势力们已经迫不及待地公布11月份的销量了。

据数据统计，11月蔚来、理想和小鹏分别交付5291辆、4646辆和4224辆，创下了自家单月交付量新高。威马、哪吒、零跑也都实现了同比增长，分别交付3018辆、2122辆和2032辆。

不过，相比起五菱 宏光MINI EV和比亚迪汉，这几家造车新势力的销量就太不显眼了。

在刚过去的11月，五菱宏光MINI EV销量高达33094辆，单日销量最高突破2000辆。这是什么概念?即使将上面6家造车新势力的11月销量加起来，都比不过宏光MINI EV。截至目前，宏光MINI EV成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万辆的车型。

另一款爆款车型比亚迪汉，在11月也取得了好的成绩，单月销量达到10105台，成为中国品牌首款月销破万辆的中大型高端新能源轿车。截至11月底，比亚迪汉累计销量达到28467台。

凭什么成为爆款?

宏光MINI EV——极致性价比、定位精准

凭借着小巧、灵动、便捷以及亲民的售价等特点，宏光MINI EV一经推出就迅速收获众多消费者的青睐，销量节节攀升，已连续两月蝉联国内新能源零售榜单销冠。

宏光MINI EV从7月24日正式上市后，销量就迅速破万辆。

宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，可以说这款车将“小”发挥到了极致，非常适合在狭小的路上穿行，即使是在菜市场这么拥堵的环境中，也可以行走自如，而且停车相当方便。

动力上，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航里程有170km和120km两种可选，虽然续航里程不长，但应对日常通勤路程是绰绰有余的。

此外，品质及可靠性也是宏光MINI EV销量火爆的原因。

宏光MINI EV采用的是笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，且全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等功能。再加上上汽通用五菱这样的企业加持，在制造和品控方面更得到保证。

3万元不到就可以拿下一台四座车， 宏光MINI EV想不火都不行了。

比亚迪汉——中式美学、安全可靠、加速快

设计，是比亚迪汉赢得市场的“入场券”。比亚迪汉整体基于Dragon Face的设计语言，外观造型采用双龙并型·性能美学设计，颜值非常高。内饰彰显豪华感，例如采用了Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质，从做工到用料媲美高端豪华品牌。

比亚迪汉的核心技术则是其热卖的关键，尤其是汉EV所搭载刀片电池技术。该电池技术不仅增大了电芯的长度，将电芯进行扁长化处理，而且其安全性与稳定性相比Model 3的三元锂电池更胜一筹，有效地避免新能源车“自燃”事故的发生。

▲此前在“针刺穿透测试”中，比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

同时汉EV也是目前中国市场加速最快的新能源轿车，零百公里加速低至3.9秒，还实现了同级最短百公里到零的制动距离32.8米，以及获得80公里/小时麋鹿测试中大型轿车组最佳成绩。

此外，比亚迪汉全系标配的11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、远程OTA升级系统、手机NFC钥匙和内置DiLink3.0智能网络系统的15.6英寸可旋转触摸屏等配置，大大体现出汉的产品实力。

特斯拉遇劲敌玩车网

不可否认，在中国新能源市场中，特斯拉是有一定的市占有率，尤其是国产Model 3连续多个月销量破万辆。要知道，对于一款售价20多万的纯电动车来说，能卖到如此的销量，是非常了不起的事。也正因为如此，不少车企扬言要超越特斯拉，可始终未遂。直到比亚迪汉的推出，局面开始转变了。

作为Model 3的最直接竞争对手，比亚迪汉从7月开始，其销量就直线上升，成为一款不折不扣的爆款产品。

虽然特斯拉Model 3尚未公布11月的销量，但从前几个月的销量表现来看，应该是在1.2万辆左右。毫无疑问，比亚迪汉想要超越Model 3已是不远的事。甚至于在欧洲市场，10月大众ID.3的销量达到了10315辆，成为欧洲最畅销新能源汽车，比畅销车型雷诺Zoe多出700辆，而特斯拉Model 3只销量不到2000辆。因此，无论是国内还是国外，特斯拉遇到了劲敌。

深入洞察市场需求，造车新势力们应该好好学学

宏光MINI EV和比亚迪汉能卖得如此火爆，实在令人难以置信，毕竟现在国内新能源汽车市场不好，不少车企都步履维艰。但现实就是这么残酷，同时也给那些造车新势力们好好地上了一课，造车还是要为真正的需求造车。

事实上，宏光MINI EV和比亚迪汉的成功并非偶然，而是基于对市场思考的结果。

宏光MINI EV是一款既符合四五线城市的出行需求，也满足了一线城市的上下班通勤需求的车。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说："宏光MINI EV销量的快速增长，我认为主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求，抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格甚至比原来的低速电动车还低，形成了压倒性的替代性竞争优势。"

“人民需要什么，我们就造什么”，这不是简单的口号，而是上汽通用五菱真真切切地落实到行动中。

比亚迪汉则满足了消费升级的需求，在保证品质过关的情况下，再给用户带来额外的价值体验，这是很多造车新势力都没有做到的。他们只是一味地追求“软件定义汽车”，一味地对车身进行加大、加长，但往往忽略了产品最本质的问题——可靠性。今年造车新势力自燃起火、断轴、爆炸的事故就屡次出现，其中威马更是在一月内连发4起“自燃”事件，试问，这样的车，你敢买吗?

不言而喻，无论是“向下”还是“向上”发展，都得遵循市场，做市场真正需要的产品。如今不只是比亚迪、上汽通用五菱，还有广汽埃安、长城欧拉等车企，都调整思路，在新能源汽车做出新尝试，效果也是初见成效。

文 | 鹿小燕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日乘联会正式公布了4月份销量榜，新能源轿车销量榜前10名中，有6款都是售价较低的小微纯电动车型，这说明在目前阶段，消费者对新能源车型依然不太认同，因此更愿意在10万元以下的低端车型上进行尝试。

小微型纯电车型配置低、动力差，但胜在价格低廉，能满足用户的日常代步需求，因此国产主流厂商都推出了自己的同级别车型，五菱宏光MINI EV、

五菱缤果

、

熊猫mini

、

比亚迪

海鸥

、

长安Lumin

都是其中的典型代表。如果你不太在乎配置、动力、舒适度等问题，只想选一款能遮风挡雨的代步车，那么这些车型是值得考虑的。

车型：五菱宏光MINI EV

售价：3.25-9.99万元

国内微型纯电动车型，就是从五菱宏光MINI EV开始爆红了，这款车自上市之后一路高歌猛进，不过最近几个月销量有所下滑，4月份销量仅为18086辆，说明消费者的用车需求已经在悄然发生变化。

五菱宏光MINI EV最大的优势就是便宜，它的主力车型售价甚至比农村地区有些老年代步车还低，用车成本低，能遮风挡雨，外观呆萌可爱，这些都是这款车吸引消费者的地方。农村地区用户、单身年轻人、城市中的全职主妇，都是这款车的潜在目标。

但它的缺陷也很明显，首先是用料和做工较差，车内大量采用硬塑料;其次是续航里程太短，而且全系没有快充功能;此外它的配置也是能省则省，低端版本甚至连空调都取消了。因此在第一波的“收割”之后，五菱宏光MINI EV的销量就持续下滑，已经没有了以前的风光了。

车型：五菱缤果

售价：5.98-8.38万元

五菱缤果上市首月销量仅为3311辆，但4月份就飙升到了15011辆，这个表现是超出预期的，这说明消费者对五菱品牌依然有着比较高的认可度，10万元以下车型内，五菱的影响力都算不错。

与五菱宏光MINI EV相比，五菱缤果车长提升至3950mm，功率最大达到50kW，续航里程最大可达333km，部分高配车型还提供了快充功能，手动空调也下放至全系车型，同时还提供了倒车影像、车载电话、手机APP

远程

控制等常用功能，补齐了五菱宏光MINI EV在一些基础配置上的短板，因此得到了不少消费者的认可。

但这款车的市场地位并不稳固，因为比亚迪海鸥已经正式上市，虽然五菱缤果依然有价格优势，但海鸥有更强的品牌号召力，而且国内小微型纯电车型的市场是在萎缩的，在这种情况下，这款车的好日子可能会比较短暂。

车型：比亚迪海鸥

售价：7.38-8.98万元

比亚迪现在是不少同行眼中的“行业公敌”，它已经形成了比较强大的品牌影响力，在各个细分市场内都拥有巨大优势。近日海鸥正式上市，虽然起售价高达7.38万元，但消费者对这款车的关注度依然达到了比较高的水平。

海鸥车身长度为3780mm，功率为55kW，最大续航里程为405km，快充时间为30分钟左右，同时全系标配定速巡航、驾驶模式切换、对外放电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后视镜加热等功能，配置方面还是比较齐全的。

作为一款低端车型，海鸥在用料、做工和材质方面其实都比较一般，车内异味儿也比较严重，塑料感比较强，但在比亚迪家族中，这款车的售价明显更低，配置方面却超过了大多数的竞争对手，此外它的三电系统也比较令人放心，虽然刚刚上市，但这款车几乎已经预订了一个爆款席位。

车型：长安Lumin

售价：4.99-6.99万元

长安

Lumin算是五菱宏光MINI EV的模仿者之一，走的也是低端代步路线。4月份这款车销量达到了7643辆，成为长安新能源旗下的主力车型。这个成绩还算不错，但长安汽车显然不能靠这种低端车型来装点门面。

长安Lumin车身长度为3270mm，功率最大可达35kW，续航里程则分为155km、210km、301km三种，但不支持快充功能。配置方面，这款车全系标配倒车影像、车载电话、10.25英寸中控屏、手机APP控制等功能。

其实这款车的整体性能并没有比五菱宏光MINI EV高多少，这是它销量较低的主要原因。目前这种低端车型的市场正在萎缩，未来可能只有2-3款车型能够存活，因此长安Lumin的前景并不乐观，不过现阶段用来代步还是可以的。

车型：熊猫mini

售价：3.99-5.69万元

这又是一款与五菱宏光MINI EV贴身肉搏的微型代步车，4月份这款车月销10615辆，成为吉利新能源车型旗下销量最高的车型。但与其它同级别车型一样，这款车也即将受到比亚迪海鸥的打击，因此需要对产品性能进行升级。

熊猫mini车身长度为3065mm，功率最大可达30kW，纯电续航里程最大可达200km，部分中高配车型支持快充功能，30分钟的快充时间也还可以接受。配置方面，这款车与长安Lumin大同小异，都只提供了简单的基础性配置，舒适度方面表现一般。

熊猫mini能够在竞争激烈的微型车市场取得月销过万的成绩，表现还是可以的，不过这种车型利润低，而且很容易拉低吉利的品牌形象，因此并不是吉利新能源的重点车型。不出意外的话，它的产品生命周期会比较短。事实上，微型车市场根本容不下这么多车型，未来大部分车型都会被淘汰。

小结：

比亚迪海鸥上市之后，同级别的小型、微型纯电车型都将会受到很大冲击，整个市场也将重新洗牌。不少国产主流厂商还在以微型车作为新能源销售主力，这种状况必须得到改变，不然会在未来的市场竞争中掉队。

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