蔚来ET5什么时候交付

对于自主高端品牌来说，若想得到BBA车主的青睐，可能真不是件简单的事。尤其是BBA车主考虑增购的情况下，他们会更看重豪华感、配置表现，在驾控上的追求也更高。毕竟，都在考虑增购的BBA车主，自己长期持有的座驾怎么也是56E、C35这一级别起步了。

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岚图追光

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以预算30来万增购纯电轿车来看，岚图追光 2023款 标准版和

蔚来ET5

2022款 75kWh这两款车型，车价都在32万多。并且，追光凭借独特的中式豪华理念，ET5靠着

蔚来

打下的高端形象，都有给到不错的品牌调性。

(蔚来ET5)

那很明显，当价格同区间、品牌调性都不差时，能左右BBA车主们增购想法的，大概就是产品体验了。

下面，我们就以其中比较关键的几项产品点，来对两车进行横向对比，看看追光和ET5谁更懂BBA车主们的增购需求?

满足BBA车主驾控需求，追光&ET5孰强孰弱?

(岚图追光)

(蔚来ET5)

对于BBA车主们普遍“挑剔”的底盘驾控表现，追光和ET5的底盘规格都不差，如前者用了双叉臂+五连杆悬架，后者也用了前后五连杆悬架;以及，两台车在底盘处也都用了不比同价位BBA少的铝合金用料。

(岚图追光)

以我试驾过两台车后的感受来看，对于大部分用户拥车后会高频出现的市区、高架、环线、高速等工况，两台车的滤震舒适性和对细碎震感、压井盖时的抑制处理，咱都不用担心，追光和ET5也给出了应有的高水平。

(岚图追光)

不过，或是因为底盘调校风格和前悬配置的不同，追光的车型级别、尺寸虽比ET5大出一个量级，但当我在二环高架想要快速并线时，它给到我的车身动态反馈，其实是更精准。如在并线时，追光整车都不拖泥带水、车头指向也足够精准，悬架支撑和回弹也给出了豪华车可圈可点的韧感。

(蔚来ET5)

对比之下，ET5的灵活性虽然不差，但个人觉得，它的底盘和悬架还是略微少了些沟通感，即过于偏向舒适化。

而实际上，真正的豪华车对于驾控、舒适的诠释，更多还是在均衡好两端之余，再做相对化偏向化的调校，这样也更能彰显出这家车企的底盘调校功底，和不同驾驶工况下依然能保证出色的驾乘表现。

(岚图追光)

对了，根据岚图此前发布的权益升级来看，在价值7.2万元的限时免费赠送选装包里，标准续航版车型也会给到CDC+空气悬架这一高规格底盘硬件，而在ET5上则是没有的。这样再来对比的话，有了带魔毯滤震效果的追光，其在驾乘舒适性和高级感上，可就再高出了一个维度。玩车网

豪华配置谁更香?岚图追光或堪称30万+教科书

(岚图追光)

(蔚来ET5)

毫无疑问，BBA车主们增购时考虑自主高端车型，那一定是会奔着配置而去，毕竟在BBA家族里，不少驾驶辅助、舒适性配置啥的，通常都需要额外选装。对比来看，有了限时免费选装包的加持后，岚图追光的配置放在30万+纯电轿车市场中，几乎就是教科书版本。

(岚图追光)

因为，除了底盘已向BBA旗舰级车型看齐外，这款32.29万的追光标准续航版，还集齐了前后排的加热/通风/按摩，四座电动调节当然也是基本操作;包括在二排座，追光还配备了调节各项座椅功能的中央扶手屏，右后方的老板位也有电调腿托+一键逍遥功能。

(蔚来ET5)

我们暂且不说ET5和追光存在的空间差异，就单是在家用或是老板有接待需求时，ET5后排没有标配任何舒适性配置的表现，在豪华座舱这件事上，也难同追光相比。

更何况，BBA车主们增购电车后，不少都会将其作为主要通勤用车，在赠送的选装包里，追光给到的带NOA、记忆泊车、

远程

挪车等功能的高阶智驾辅助和方向盘加热等配置，亦是进一步优化了车主的用车体验。

安全面前无小事，好在都是优等生

(蔚来ET5)

值得一提的是，一众主打中高端市场的新势力品牌，在安全方面都给到了很不错的表现。以蔚来ET5来看，该车在中保研的三大核心项目，当中的30小项中均收获了“G”(优秀)评级，大家关心的25%小角度偏置碰撞中，ET5的A柱也纹丝不动抗住了撞击。

(岚图追光)

还有岚图追光，尽管新车上市不久，也还没有看到它在中保研的碰撞成绩，但从追光的ESSA+SOA架构来看，其安全配置的设定标准可是按照中美欧三大安全标准开发，车身部件的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁等车身骨架，也和此前刷新了MPV安全性的

梦想家

如出一辙。更何况，追光搭载的31个高精感知硬件和10个碰撞传感器，也带来了更全面的主动安全保护。

(岚图追光)

(蔚来ET5)

写在最后：

不难看出，在以BBA车主手握30来万增购纯电轿车这件事上，论购买价值与落到实处的用车体验，岚图追光都像是用产品实力告诉了蔚来ET5：我比你更懂BBA车主增购需求。

确实，就以我们今天聊到的驾控表现、底盘规格和豪华配置的全面性等方面来看，追光在用车过程中的亮眼表现，的确也更多一些。

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日前，

蔚来

首款旅行车型——ET5旅行版正式上市，新车推2款配置，售价29.80-35.60万元，值得关注的是，这次ET5旅行版是全球同步上市，且次日全球同步开启交付。作为ET5的旅行版车型，

蔚来ET5

Touring在维持原有内外设计风格的同时，加入更多旅行版专属配置，新增湿地模式与沙地模式。

新车提供75kWh标准续航电池包和100kWh长续航电池包可选，并依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为29.80万元-35.60万元;而采用BaaS电池租用方案，两个车型均需支付22.80万元，根据电池不同，电池月租为980元/1680元。

外观方面，新车基于蔚来ET5打造，其外观延用了 Design for AD 设计理念，车辆前脸与轿车版基本一致，标志性的一体式日间行车灯，配合前舱盖筋线，在运动感之余较具力量感。同时，新车采用前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计，显得非常协调。

外观上的最大亮点在于尾部，作为一款旅行车，该车尾部造型设计感很强。略微上翘的鸭尾型扰流板，结合贯穿式尾灯组及宽大的熏黑后包围组件，非常有辨识度。

基于这些设计，蔚来依然在为其提供着丰富的DIY空间，仅仅是外观颜色，就有着10种颜色，除了6款基础色外，还有着2023年年度色“曙光金”，ET5 Touring和ET5独享2种专属色(“镜空粉”和“云初黄”)，以及2022年年度色“宇航蓝”。

尺寸方面，蔚来 ET5 旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为 2888mm，并提供5种轮圈样式可选。

值得一提的是，新车还可以选装车顶行李架和电动拖车钩，在行李架导轨上可安装车顶行李架，而在行李架的基础上还可安装车顶行李箱或其他户外运动器材。

内饰方面，蔚来ET5旅行版延续了ET5的设计，车内搭载全液晶仪表以及大尺寸中控屏。同时，新车还配备了一块1.35平方米全景玻璃天幕，提升车内的视野和空间感。

动力方面，新车与ET5普通版保持一致，搭载前150kW+后210kW的双电机组合，可实现四轮驱动，新增了湿地、沙地驾驶模式，并升级了雪地模式，零百加速只要4s。

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易车讯 9月30日，蔚来ET5在北京上海苏州合肥广州等多个城市如期开始交付该车主打豪华纯电中型车市场，竞争对手包括特斯拉Model 3和宝马3系等产品，此前已经于今年8月份在NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内的蔚来。

我们从相关渠道获得了蔚来ET5申报图新车定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车进入到新车目录，也就意味着ET5的生产正式进入“倒计时”，按照此前的消息，新车计划9月交付。

太平洋 汽车 网 新车频道近日，我们从工信部网站上获得了蔚来ET5询底价查参配的申报信息，新车定位略低于ET7，整体风格继续延续了ET7身上诸多设计亮点，最高续航里程可超1000公里另外，该车的官方整车售价区间为。

到2022年78月份预售截止蔚来ET5将于2022年9月开启交付ET5是蔚来的第二款纯电轿车，长宽高分别为4790mm*1960mm*1499mm，轴距2888mm，风阻系数低至024，采用双电机设计，零到百公里加速43秒拥有三款车型。

辆，ET5已开启交付。

8月，搭载Alder智能系统的2022款ES8ES6EC6，以及智能电动中大型SUV 蔚来ES7陆续开启交付智能电动轿跑蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付 蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展。

其轴距为2888mm，长宽高分别为4790*1960*1499mm，定位中型车外观方面，蔚来ET5采用与蔚来ET7相似的前脸设计，简洁而富有未来感据悉，蔚来ET5将会在2022年9月开启交付，其补贴前售价为328万元起。

虽然新车要到2022年9月份才开始交付，不过全国各大展厅陆续有蔚来ET5展车到店。

易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了蔚来排名第7位如需更多数据，请到易车App查看。