日产奇骏设计风格非常惊艳，这款车还有哪些值得入手的地方？

外观设计

全新外观的设计可以用惊艳来形容，新款车型在前脸的设计更加有精致的时尚范，该车前脸采用了全新的设计语言，亮黑色的中网格栅搭配上两侧犀利的分体式大灯，玩车网

使该车前脸有着很高的辨识度。中网格栅采用黑色的网状设计提升了很强的运动感，头灯采用分体式的设计

，内部刻画十分仔细。

LED日间行车灯亮起后很有辨识度

，前脸处理大气。侧面采用了双腰线与悬浮式车顶的设计，平直的腰线造型很有立体感，C柱的造型很有大气感，

大气的窗线造型很有气势，轮毂的造型非常简洁时尚。厚重的车尾采用大气简洁的设计，采用很有层次感的线条设计，尾灯设计很有立体感。

内饰配置

全新一代日产奇骏的内饰设计更加符合当今汽车消费者的审美以及日常使用习惯，车内每一区域的划分格外清晰，而且配色也提供了黑色和棕色等多种可供选择。

内饰中控采用非常简洁的设计风格，中控面板的设计很有质感，方向盘造型时尚，中控屏幕很有科技感

，仪表显示信息丰富，按键布局合理，档把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，实用性强。

液晶仪表盘和悬浮式中控屏尺寸达到了12.3英寸，

还提供了三种显示屏幕，其中包含了10.8英寸hud抬头显示，12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸中控显示

屏幕，其中中控显示屏幕还支持手机互联映射，无线充电，蓝牙连接等多种功能。

中控大屏下方保留了触控键和旋钮，非常贴心。

下边的空调区域，有触控键和旋钮，调节起来非常顺手。而且它还是三区空调，这点是同级独有的

。除此之外更加舒适的座椅以及更加精致的内饰造型，也都让这款车变得相当有实力。

动力系统

动力系统相比老款车型来说，

这次日产奇骏车型。换上了全新的涡轮增压发动机，只是这只是这是一台1.5T涡轮增压三缸发动机

，虽然最大功率达到了150千瓦，最大扭矩达到了300牛米。

但是在油耗方面却表现得相当给力

，根据实测这款车的平均油耗仅为5.8升左右。这套动力，其实它的整个动力参数是非常强的，150千瓦

，300牛米的扭矩，这种动力表现其实是比之前奇骏的2.5自吸在参数上要大出不少。

整体来看，东风雷诺科雷傲的外观在突出力量感的同时，有一种柔和感。日产琦君更喜欢用犀利的元素来展现SUV的力量。对于这两种设计风格，我们不好判断。毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特。哪款车比较好看，看个人审美了。有人会说日产的琦君和雷诺的科雷傲也不是一个品牌。在这里，让我们来谈谈琦君和科雷傲之间的“特殊缘分”。

日产和雷诺早在1999年就建立了雷诺-日产联盟。如今，雷诺拥有日产44.4%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，因此两家公司属于一个联盟。所以两家车企资源共享是很自然的事情。雷诺的科雷傲是基于日产琦君平台的车型。两款车的外观各有特色，每款车都采用了自己的家族式设计。琦君的前脸棱角分明，中网小。

V型镀铬饰条很厚实，整体看起来很霸气。科雷傲比较圆润，C型日间行车灯很有辨识度。中网的四条镀铬横条和中间显眼的雷诺logo，比琦君更优雅。车尾部分，琦君的造型比较简洁，五角形的尾灯让整个车尾看起来粗犷霸气。科雷傲更有设计感。两侧尾灯延伸至车标中间，与下方两侧的镀铬装饰条相呼应，能给人留下深刻的印象。

还有动力底盘，因为是同一个平台打造的，所以两车的东西是一样的。两驱版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，四驱版为2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，琦君除了CVT变速器还可以选择6速手动变速器，科雷傲只有CVT变速器。空间琦君比科雷傲略好，除了宽度。

新日产天籁内饰天花板是什么颜色天来内饰顶棚为米色，新天来为家用和商用车。也是东风日产新发展十年的开篇力作。是2013年春节后国内中高端汽车市场正式亮相的首款全新换代车型。新天籁的表现完全符合新一代实力的真实需求。凭借驾驶操控精准、健康舒适、燃油经济性强、综合安全等优势，确立了中高端汽车市场的豪华标准。莱辛以消费者的感受为出发点，采用梯形控制臂独立后悬架和四轮精准循迹系统，带来超稳高速转弯不推头不摆尾。采用零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损较同级车降低67%;3D平视信息显示系统，相比同级车，车主眼睛紧张度降低50%;全尺寸超静音车身，静音效果比上一代天籁高出40%。百公里综合油耗为7.3L，新一代天籁采用新一代QR25DE发动机与新一代智能XTRONICCVT无级变速器组成新一代铂金动力组合，不仅带来同级最强的137kW动力，还实现了百公里综合工况下同级最低油耗7.3L。安全方面，新天来车身采用590MPa以上超高强度钢的比例高达32%。拥有ITS预警整体安全系统、AVM全景监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，可为消费者提供全方位的安全保障。

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