韩系车和德系车，哪个质量稳定性高？

德系车和韩系车质量稳定性差不多，毕竟这些合资车都是全球竞争，通常都是全球对标，自然质量稳定性差不多，并且在美国，德系车是卖不过韩系车的! 说实话，我其实很纳闷为啥德系车在中国可以卖这么好，难道德系车耐久性好?不见得吧!德系车技术好?有丰田在这顶着，也不是这个原因!德系车性价比高?那和韩系车相比差远了!

思来想去，德系车在中国卖的好的原因，归因于德系车入驻中国太早了，相比于其他合资车早了10年不止!德系车在20世纪80年代，在中国都还不知道 汽车 的时候就已经踏入中国市场，这是中国 汽车 市场的 历史 代表作品!所以德系车也是少数的专门针对中国人而设计，调教，大众对中国消费者太过清楚，可以说大众为中国特工车，这也是大众能得到广大消费者认可的主要原因! 所以，有的时候，你认为好的并不是真的好!

韩系车，一直是以漂亮的外型，出色的驾驶性，操控性，良好的动力油耗表现，较高的车辆耐久性，在合资车中立有一席之地!韩系车在国内性价比也超高，质量相对较稳定!凭借这些特点，韩系车在国内卖的一直不错!但由于近几年简配现象，好多人认为安全性差，加上其他一些非车辆原因，导致韩系车在国内销量承受严重考验!但我们可以看到，韩系车真的是很有实力，在如此腹背受敌情况下，依然能够取得不错的销量，这与其质量过硬，车辆稳定性好不无关系!

总之，我认为，如果你想买适合中国人的车，那就买德系车，毕竟大众研究中国不是一天两天了!如果你想买操控性好，驾驶性好，开车比较轻快，并且性价比超高的合资车，那就买韩系车吧!

以上是“ 汽车 概况”为您带来的详细分析，如果喜欢，欢迎关注!

德系车的市场主要在中国，日本丰田的市场在欧洲，但是韩系车在美国的地位以及韩系车的可靠性真是的颠覆性的，现代 汽车 的豪华品牌“创世纪”在检查每100辆 汽车 指出的问题数量(每100辆 汽车 的问题= PP100)时，以63(63PP100)位居第一，起亚和现代紧随其后，韩国品牌独占前三名。

德系车的特点

德国 汽车 通常易于维修。在现代 汽车 中，除了大型设备(如变速箱和发动机)外，维修主要是零件更换。从设计阶段就开始考虑，怎么样可以快速的去除故障零件以及更换新零件。在很多情况下，即使产品出现故障，并及时送到维修店，也可以在最短的时间内或几天内进行处理。

德国 汽车 制造商普遍有一种思维，无论 汽车 本身的故障还是因为操作性原因突发的故障，都要保证 汽车 的安全。从开发阶段到维护和客户服务，似乎许多德国 汽车 制造商都完全采用了这种故障保险的思想和观点。这种“德国品质”的制造立场使其不同于其他国家。

由此可以得出“开不坏的丰田，修不好的大众”，当然这不是一个贬义词。丰田 汽车 看重的是整车的生命周期，一辆车超过几十万公里后可能需要更换的配件会很多，甚至整车的性能已经无法再继续行驶。但是大众某些配件出问题后会提前暴露，一个配件的损坏也许会拯救了一个系统，大众整车的生命周期更长。这也是大家对大众车信赖的主要原因。

韩系车的特点

在韩国，现代和起亚的规模远远领先于其他制造商，但它们属于同一集团，如果算作“现代起亚集团”，全球总产量为719万辆(2019年)。作为参考，竞争世界 汽车 销量最高的“大众”和“丰田”的年产量分别超过1000万辆，而“ 斯巴鲁”约为100万辆。现代起亚集团的生产规模是其的七倍。

如果以我们正常的认知来排名，答案可能会首先是日本，其次是德国，美国和韩国，但是事实上确恰恰相反。韩系车基本上不需要维修，在钢材用料以及底盘的设计可靠性甚至远远超出了大众。

汽车 的可靠性与销量不一定存在绝对的关联，往往消费者首先看重的是 汽车 的性价比，其次考虑的是其它因素，但是韩系车与德系车已经在中国市场酝酿多年，可以说各有各的特色。如果说哪个品牌质量稳定性高，我觉得韩系车略微高点，但不是所有的车型。

这还用问，当然是韩系质量更稳定。

从界面上看，韩系车比德系车多，我感觉韩系车比德系车稳定多了，质量也比德系车好。

至少韩国车不会普遍烧机油

韩系车没有跑冒滴漏 没有断轴

我是小齐，很高兴回答您的问题

说到韩系车和德系车，哪个质量更稳定呢?我个人觉得韩系车质量更稳定性高一些，为啥呢?请听我娓娓道来!

德系车我们来聊聊「大众」，“大众 汽车 ”来中国市场也有大几十年了，品质是经得起考验的，从最早一批的 老“桑塔纳”“捷达”在到现在“朗逸” “宝来“”速腾”都是不错的产品，中国消费者也非常认可或接受德系车，成了一代神车，就在前几年“德系车” 出了几次质量问题，让消费者寒了心，如“断轴”事件，曾经出现在“速腾”这款车上，这是多么严重的质量问题，关系到车主的人身安全问题，还有“烧机油”也是大众车的设计缺陷，质量问题，典型的1.8T发动机，连4S店工作人员都说“烧机油”是正常现象，以至于车主都随车带一瓶机油备用，可笑不可笑!德系车后期会出现很多小问题，也是很多车主所反映的，所以我觉得德系车质量不是特别的稳定!

韩系车虽说比德系车进入中国市场晚一些，但是积累的口碑还是不错的，在我的印象中韩系车感觉一直在模仿日系车的风格，主要是质量稳定，没出过很大的问题，北京现代的“伊兰特” “悦动“”朗动”再到“领动”代表着韩系车的可靠性，1.6伽马γ发动机，自家产的6AT，都很受消费者青睐，我也开过不少韩系车，驾驶感受也很好，平顺好开，还省油，和日系车相差不大，后期也不会出现什么小毛病，安心，我有一个同事买的就是领动，除了正常保养，啥问题都没有，不吹不黑!

老百姓买车就是买一台质量可靠的车，毕竟不便宜。

以上是我对德系车和韩系车的看法，希望能帮到你，纯属个人意见，仅供参考。

讲到稳定性这个不太好讲，半斤八两吧。大众的问题主要是后期烧机油，干式双离合后期故障率高，但是都不是大问题，通过及时保养和维修都是可以克服的。韩国车的问题主要是产品力不够，韩国现代的变速箱在市场上竞争力不足，基本你去买车没有销售愿意介绍它用的韩国现代的变速箱，发动机参数很好，但是动力不行油耗还高，也没有人愿意提它的发动机，韩国车唯一能讲的就是内饰还可以，但是和国产车比一点优势都没有还处下风。而我们的国产车最近两年进步很大，国产车的竞争对手已经是十几万价位的日系和德系车，国产车大量装配自己研发的湿式双离合，发动机也跟上了第一梯队，比如奇瑞的发动机敢一百万公里质保，长安的蓝鲸发动机性能卓越，吉利领克的发动机采用沃尔沃技术，所以现在的韩国车要颜值没颜值，要技术也没啥多好的技术，价格卡在国产和日德中间十分尴尬。

综合来看，从产品力和保值率肯定是德国车好，韩国车只是小众人群的选择。

韩系车地盘不如德系，别的差不多，质量稳定性，高于德系

机械金属部分，德系的耐用性高，橡胶垫和油封这些部件，韩系质量很好，甚至超过德系。

合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗?实际技术水平和国产车一样么?

合资车和国产车相比较，很多人的第一感觉就是合资车价格贵、配置低，不过合资车在国内每年都有着超高的销量，而且这是在汽车市场越来越成熟的前提下，所以合资车并不是仅仅套用一个国外品牌这么简单，否则的话不可能经过这么长的市场验证，那下面就以德系和日系车来分析一下。

德系车中最有代表性的就是大众这个品牌了，这也是最早进入国内的合资品牌，采用大众的技术在国内进行合资，由于当初的自主车企的实力有限，而合资的大众凭借着皮实耐用的特点获得了超高的市场认可度。到现在同样也是如此，大众车的主要核心部件比如发动机、变速箱，采用的依然是德国技术，虽然总体上来看并不是最出色的，但是对应的质量和油耗表现都不错。

日系车近几年在国内市场的发展同样很强进，“两田一产”是其代表品牌，最大的卖点就是采用日本技术的发动机和变速箱，在质量方面相当可靠，使用过程中故障率低省心耐用，而且油耗表现也很优秀，尤其是时间长了以后不像很多其他车型增加的那么多。当然在整车的品控方面也很出色，正常情况下整车的故障率也很低，这同样是技术所在，并不是简简单单套用一个国外品牌能得到的。

综上所述，合资车之所以配置低卖得价格还高，主要是采用先进技术带来了比国产车更明显的优势，并不仅是套用一个品牌这么简单，也正是因为有着相应的优势，所以在市场的验证下得到了很高的认可度，这又会反过来对其销量产生一定的促进作用。玩车网

国产车普遍的采用错位竞争提高竞争力，相同价位下的车无论配置.级别以及尺寸等都会优于合资车。对配置大小要求高就国产，相反就合资。近两年的国产品牌发展的都不错，产品已经有了质的飞跃。

随着现在的技术发展，一般来说十W左右还是推荐用国产的，超过十W以上的还是建议合资车。其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。你是想持久性好、省油、动力强、舒适性好、小毛病少、保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的。

国产车和合资车选择技巧：

总的来说，日系合资，德系合资，在10W以内的车型，都是比国产要好，不管是技术，还是整体的稳定性，零部件的耐磨性、运动性，都要好于国内的车型，同样法系美系的车型就显得没有什么优势了。

再说纯国产车，并没有太高价位的车型，10几万的就算顶天价了，比如10W以内的长城C50，同价位的车型太多，和以下几款车型相比，他一点也不次于他们，雪佛兰乐风，福特嘉年华，标志207，雪铁龙C2。

但国产车能拿得出手的车型，寥寥无几，所以，从整体角度来讲，合资品牌的质量，还是略高于国产，国产车型也都日益成熟，在不久的将来应该会推出更好的车型。