深度变革时代一汽-大众全新探歌如何用底层技术，越战越勇？

随着近年来消费群体整体向年轻态趋势发展，一汽

大众

在SUV领域也推出了一款主打潮流、个性的紧凑车型——T-ROC

探歌

。

时隔5年，T-ROC探歌终于在今年迎来正式焕新。知嘹汽车通过对新款T-ROC探歌 1.5T两驱星光版的全方位体验，跟大家聊一聊它的用车感受。

静态篇：新造型更具潮派气息

作为一汽大众的主流车型，T-ROC探歌饱满圆润的车身轮廓，有点Crossover跨界风格的车身姿态，还是很迎合当前年轻消费群体的审美。值得一提的是，我们试驾车的这辆车，正好是新增的“柠檬黄”配色，看到实车，视觉冲击力还是挺足的。

相比老款车型，T-ROC探歌的车头变化主要集中在中网，其内部两道镀铬横条换装为更粗壮的单道饰条，内部辅以隐藏的蜂窝状黑色格栅，看上去更具运动气息。与此同时，以往顶配车型前包围才配备的R-Line运动套件，此次普及到了所有1.5T车型上，这点给个好评。

新款T-ROC探歌的车侧变化不大，低矮且充满张力的车身轮廓显得很新潮。对于尺寸方面，虽然官方定位紧凑型SUV，但4336(4319)/1819/1592毫米的长宽高、2680毫米的轴距，与市场上同级主流车型相比似乎有些牵强，所以你可以称它是“比小型SUV大点的紧凑型SUV”。

车尾的设计焦点就是尾灯的造型了，全新换装的贯穿式尾灯，内部结构比较精致，在呈现效果上，拓宽了横向视觉效果的同时，也让车尾看上去更加稳重、新潮。

与外观相比，车内的变化要更加明显。整个中控台采用了大众最新的家族式设计语言，全新样式的三辐式方向盘，全新造型的液晶仪表和悬浮式中控屏，以及屏幕内全新的UI设计，都成为大众为跟随时代潮流做出的实际行动。另外，副驾驶饰板及两侧车门板，还增加了星空氛围灯，暗光环境下呈现了效果很有氛围感。

在功能性上，10.3英寸的中控屏尺寸，如今来看比较适中。屏幕内部集成了导航、多媒体、辅助驾驶设置等多项基本功能，并依旧提供苹果CarPlay无线互联。此外，还可以通过电子商城和小程序中心，实时下载一些第三方应用，智能化相比老款车型有所进步。

不过，在实际的操作上，这套车机还有继续提升的空间。比如左右滑动会出现明显的掉帧，点击导航等单个应用也会时不时是出现卡顿现象。另外，触控的校准度也不太灵敏，如果像

奥迪

那样，增加实体按键的模拟手感，就更棒了。

此外，中控屏下方的空调区域，由之前的旋钮式操作，改为了触控形式，从而取消了大量的实体按键。都说触控形式不利于在行驶中进行盲操，但我们在实际演示当中，实现起来也并不困难，这个因人而异吧。

在智能配置方面，新款T-ROC探歌搭载了大众IQ.科技的众多配置，包括保障驾乘安全的IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及配合全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技，来进一步提升汽车生活体验的配置等。

动态篇：1.5T全新动力总成可圈可点

换装了最新的1.5T Evo2发动机，也是这辆新款T-ROC探歌的亮点。

这台1.5T发动机的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩转速在1750-4000转区间，传动系统依然匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。虽然这套动力总成已经率先应用在了

宝来

、

速腾

车型上，但作为首款搭载的SUV车型，想必大家还是很好奇新款T-ROC探歌的动态表现。

初次上手的时候，无论刹车、油门踏板的软硬度、还是方向盘的操作、转向手感的力度，对于熟悉大众车型的朋友，肯定是再熟悉不过。而在起步、低速阶段，发动机的动力回馈还算积极，轻踩油门踏板偶尔还会出现车身前窜的感觉，营造一种动力充沛的驾驶感受。

不过，在起步状态的低档位阶段，这台变速箱偶尔还是会出现较为明显的闯动现象，这在以往的大众系车型上也曾出现过，虽然不会过多影响整体的驾乘感受，但对于趋近于完美的驾驶质感却制造了小小的瑕疵。

毕竟换装的1.5T发动机，相比以前的1.4T动力在功率、扭矩上都有小小的提升，因此它的表现也的确体现在了实际行驶当中。在60km/h以上的中高速阶段，匀速踩下油门发动机依然能够提供源源不断的动力，这是无论变道还是超车，都赋予驾驶者更强的底气。

在NVH方面，当车速高于80km/h以上时，无论是风噪还是发动机的噪声，车内依然能够提供一个非常静谧的环境，无论乘员对话还是车机交流，都不太受影响，整体抑制的还算不错。不过，可能由于轮胎的缘故，路面传递的胎噪比较明显。

至于舒适性方面，新款T-ROC探歌的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，保持了大众一如既往的水准。尤其在出入匝道过弯的情况下，悬架赋予了很好的支撑性。虽然作为SUV的重心较高，但跟随车速来控制侧倾，操控起来却十分轻松。

写在最后

从市场角度来看，新款T-ROC探歌毕竟是历经五年才迎来久违的焕新，其采用的1.5T动力总成，由于已经应用于自家其他车型上，因此对于消费者而言，似乎少了点吸引力。不过好在新车无论是各方面均衡性还是机械素质的表现，在升级后都得到了显著的提升，因此针对于15万级合资SUV市场，收获一批年轻消费群体也并非难事。

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如今，汽车市场云诡波谲，看上去似乎成了新能源的天下，但是事实却并非如此。新能源发展壮大的一个核心因素就是有很多补贴以及政策支持，比如绿牌不限行，不用摇号，免购置税等等。而燃油车虽然没有这么多政策，但是随着不断发展和革新，技术相当成熟，仍然备受广大消费者的青睐。

说到传统燃油车中的佼佼者，

一汽

-

大众

自然是不可忽视的存在。据相关数据显示，一汽-大众在2022年的销量相当可观，SUV家族累计销量达到532652辆，其中

探歌

就占到376830辆。那么试问身处产业深度变革时代，探歌作为一汽-大众SUV 家族中最具个性时尚的车型，产品实力是否能肩负起家族年轻化的使命?今天我们就以全新探歌来一探究竟。

顶尖发动机赋能，全新探歌出鞘仍锋

全新探歌采用了大众第二代黄金动力组合，其搭载全新的1.5T Evo2发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。据了解，这套动力系统相比此前的1.4T EA211发动机的油耗更低，且动力更强。

从动力参数来看，全新1.5T Evo2发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为250N▪m，最大扭矩转速为1750-4000rpm，WLTC 工况百公里综合油耗为6.1L。作为参考，1.4T EA211发动机的最大功率为110kW，最大扭矩转速为1750-3000rpm。对比之下，全新1.5T Evo2发动机的各项参数均比1.4T EA211发动机有所提升。而在实际驾驶过程中，全新探歌在起步时的提速更加迅捷，且在后段加速时，也有了更好的加速体验，加速更加持久。

另外，这款车发动机还采用了中置式可变气门正时机构(VVT)、米勒循环、可变截面涡轮废气增压器、电子调节水泵和主动式油气分离器等多项全新高科技技术，使得整车在动力提升的同时，也降低了油耗。其中主动式油气分离器的配备，有效降低机油消耗，使得整车更加环保。

潮流化设计，底气所在

全新探歌的外观采用了全新一代设计语言，前脸配备了全新的横贯式蜂窝状格栅，同时还配备了光剑贯穿式前格栅灯，搭配大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯和战盔之眼贯穿式尾灯，整体点亮后的视觉效果颇为不错，准确的打在年轻人的审美点上。

另外，全新探歌的大灯还支持感光自动开启、自适应远近光和前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统，彰显了整车的科技感和仪式感。玩车网

另外，新车同样延用了大众品牌R-Line 潮趣造型的设计，整车的车身线条设计的比较平直、锐利，看起来颇为硬朗。

同时，全新探歌的前后包围均采用了比较运动的造型设计，并在前后保险杠和四门把手区域增加贯穿式的镀铬饰条和镀铬装饰，搭配新增的“柠檬黄”车身配色，使得整车看起来更加潮流、运动。

全新探歌的车内采用了大面积的立体软质包覆，并搭配有银色镀铬饰条和星彩透光饰板的装饰，提升了车内的档次感。另外，车内还配备了9.2英寸的悬浮式中控屏和10.3英寸的全液晶仪表，并配备了IQ.智慧车联系统，支持智联控车、语音识别控制、车联网和应用商店等比较实用的功能。

此外，车内还配备了Panorama 大尺寸全景天窗、手机无线充电、仿皮座椅、Beats 高品质音响系统、30色车内氛围灯和触控式双区自动恒温空调等等。而在空间方面，全新探歌的轴距达2680mm，领先同级的大部分车型。而其采用的“短悬长轴”布局设计，则是最大化提升了车内的乘坐空间，且车内还配备了较为丰富的储物空间。

智能化才是“必杀技”

全新探歌在智能化方面也同样有着不俗的表现，

斑马

系统的IQ.智慧车联可通过语音完成导航，空调温度调节，以及车辆控制等操作。

并且，全新探歌搭载了大众IQ.Drive 智驾管家系统，支持L2级自动驾驶辅助，并包含道路交通标识识别、疲劳检测系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含城市紧急制动)、Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统和SWA 变道辅助系统等等，同时还配备了全系后视影像和PLA 自动泊车功能，整车在智能安全方面的配备颇为全面，即使是新手司机也可以放心大胆的驾驶车辆。

那么综上可以看出，全新探歌根据市场的变化，不断进化，打破桎梏，想用户所想，真正做到了从用户角度去找寻消费者需求，

结语

而行笔至此，我们不难

发现

，为何全新探歌在电气化汹涌的浪潮之下，依旧可以大获全胜。因为一汽-大众清楚的明白，消费者需要的从来都不只是一辆车，而是一个能懂你所需的伙伴，全新探歌以更强劲的动力，新锐潮感的外观，刷新质感的内饰，更低的油耗，打造出同级少有的驾驶体验。将科技感和实用性完美糅合在一起，其势必会成为年轻消费者的不二选择。

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【有车试驾】不知道大家知不知道

一汽

-

大众

在国内的首款SUV是哪台?估计超过很多人的想象，其实是2018年推出的大众

探歌

!作为一款紧凑型小车，探歌的知名度似乎没有其他的大众车型那么响亮，但车辆平均每月超5000的销量早已经让它在家用市场站稳脚跟。

而在今年，探歌将迎来升级改款，有车以后也第一时间体验了这台新款探歌，看看这台低调但畅销的SUV究竟在哪些方面做了提升，以及它还值不值得消费者购买!

颜值微调，更精致

关于探歌的外观，其实还是比较经典的大众风格，不过因为是新款车型，车辆还是在细节处做了调整，像是前脸格栅，车辆用上了熏黑的蜂窝状设计，其次是日间行车灯也改为贯穿式，整体看起来更为精致。

当然，对日常使用来说，其实最重要的改变是用上了大众的IQ. Light灵眸大灯，它能实现包括大灯高度调节、分区点亮在内的功能。

尺寸方面，探歌的长宽高为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。

试驾车辆轮胎采用来自韩泰的SUV专用胎，尺寸为215/50 R18.

相比前脸以及侧面，尾部则是新款探歌改变最明显的地方，全新设计的贯穿式尾灯官方称之为“战盔之眼”，无论是辨识度还是时尚感，都非常不错。

座舱更智能，空间较灵活

探歌的内饰设计虽然没有做大的革新，但整体科技感的提升还是比较明显，首先硬件上，车辆采用10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏幕的搭配，内置的系统则用是大众的IQ. 智慧车联，支持包括在线导航、在线音乐以及基础的语音控制等功能，当然更重要的是，车辆支持无线CarPlay。

至于配置表现，试驾车型为顶配版本，车辆搭载有Beats音响、座椅加热、无线充电、氛围灯、方向盘加热等配置，实用性有比较高的保障。

空间表现则是探歌一个小的亮点，体验者身高170cm，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在后排可以获得三拳以上的腿部空间余量和一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。

当然，探歌的后排也并非没有槽点，一是车辆后排中央隆起非常高，如果三个人乘坐会比较局促;二是车辆后排座椅靠背较陡，你很难找到一个相对“躺平”的姿势，坐起来有点“正襟危坐”的感觉，舒适性并不突出。

至于后备箱表现，探歌不算出众，但它的后备厢盖板支持往下放置，而且后排座椅也能4/6比例放倒，灵活性比较好，所以满足基础家用还是没有问题。

油耗低，动力更强

新款探歌最大的变化无疑是采用了最新的EA211 Evo2发动机，该发动机最大功率相比老款提升到了118kW，最大扭矩则依旧保持250N·m不变，不错在最大扭矩输出范围上，新款探歌变得更为宽泛。

实际驾驶感受方面，新款探歌给到你的动力反馈也十分不错，无论是起步加速还是变道超车，都比较轻快。

至于大家关心的车辆油品需求，我看了一下，依然是推荐95号汽油，不过大家也不用过多担心车辆的燃油经济性表现，因为在试驾过程中，我们做了一次长距离的实测，车辆一共跑了276公里，实测的百公里油耗为5.6L，要知道这是在车辆载三个人，且空调正常使用的情况下取得的成绩，可以说非常优秀。

编辑小结

体验下来，新款探歌的表现还是非常不错的，车辆虽然没有说焕然一新的感觉，但无论是外观、内饰还是动力的提升都是实实在在的，所以大家最近如果想要购买一台纯燃油车的话，不妨关注一下这台新车，车辆也将在不久后迎来上市。

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