宝马最便宜的车款排行榜有哪些推荐？

宝马最便宜的车应该是

华晨宝马

的合资车，

宝马1系

了吧，买这个宝马确实是需要一点对品牌的追求，以及一些勇气。华晨宝马1系指导价19.88-31.78万元，搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T车型匹配6AT

变速箱

，2.0T车型匹配8AT变速箱。

这两款发动机的动力参数都比较弱，1.5T发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛米。这个动力有多弱呢?我们比一下

宝骏

旗下车型目前搭载的1.5T发动机，最大功率151马力，峰值扭矩250牛米，好吧，宝马发动机一定有什么见不得人的高尖端技术，即使这个参数，也要比宝骏的发动机好!

另外，宝马1系上的这台1.5T发动机是三缸的，三缸，三缸，三缸，应该肯定被什么特殊能量加持了，不然三缸1.5T这个参数不可能用在一台宝马车上。另外，20万的车的内饰设计就如上图一般朴素，并且长长的档把也与宝马标致的鸡腿档把区隔开来了，说明这台宝马是不一样的宝马。

在后排乘坐空间上，宝马1系也想方设法让人坐得不舒服，于是空间可能比

马自达

的车子空间还小。估计这么做是为了保住宝马1系的操控吧。这款最便宜的华晨宝马几乎就是用来测试消费者智商以及虚荣感强度的，20万买了这个车，开上大街大家对司机是个什么样的人，已经猜的八九不离十了，谢谢宝马，谢谢这个豪车品牌。

提到豪车，大家首先想到的品牌应该是BBA，日系车支持者也许会想到

雷克萨斯

，哪怕进入新能源汽车时代，这些传统豪车的名气都远超电动车企业。

然而，BBA名气不减，销量却渐渐被部分电动车企业追了上来。

理想汽车

公布的销量数据显示，8月1日~8月20日，

特斯拉

销量为3.94万辆，在豪车品牌中位列第二，超过了

宝马

与

奥迪

，仅次于

奔驰

。

(图源：理想汽车)

似乎，电动车时代，BBA正一步步走向没落……

新能源时代，机遇与风险并存

今年7月，BBA销量相差无几，接近特斯拉的两倍，但到了8月，前二十天特斯拉就已经超越了奥迪与宝马。从销量数据来看，8月BBA除了奔驰，另外两家环比大概率会出现下滑，而特斯拉本月20天已经超过了上个月总销量，本月必然再创新高。

不只是特斯拉，本月前20天理想汽车也取得了2.15万辆销量，与BBA的差距进一步缩小。前段时间略显萎靡的

蔚来

汽车，最近也重新焕发生机，20天销量破万。

比亚迪

重整后的

腾势

汽车，同样杀进了销量前十。

(图源：理想汽车)

其他还有

极氪

、

小鹏

等造车新势力，虽然没有进入销量前十，但也在豪车市场拥有不错的人气。

汽车行业出现这种局面，原因主要在于电动化时代的冲击。

国产车起步太晚，燃油车时代一直处于落后状态，导致部分国内消费者对于国产车丧失了信心，国产车也只能凭借性价比与合资车、进口车抗衡。

哪怕是2015年前后，电动车时代的序幕逐渐拉开，大多数网友依然认为，国产车不可能追上海外车企，哪怕海外车企五年、十年不发展，国内车企也追不上。

现实给了这些人狠狠一巴掌，如今比亚迪的热销，理想、蔚来、深蓝、极氪等车企的表现，无疑是在宣告，“除了特斯拉，你们海外车企根本不懂怎么造电动车”。

(图源：比亚迪)

哪怕是BBA，电动车都有跟不上造车新势力的情况，奔驰EQ系列销量不佳，奥迪和宝马的油改电也常被诟病。

更关键的是，新能源汽车时代，将所有车企拉到了同一起跑线，谁跑得更快、跑得更远，完全看他们自己的实力。

国内车企心中憋着一口气，想在新能源时代证明自己，自然奋勇争先，他们的表现也确实争气，低端市场近乎统治，高端市场也有不错的竞争力。

海外车企仗着过去的优势吃老本，转型速度较慢，高端电动车市场只有特斯拉能跟国内车企竞争。目前国内车企还在借助电动化转型的

东风

，不断向高端市场迈进。

(图源：特斯拉)

BBA转型慢，一方面是因为基础实力雄厚，而且现阶段全球燃油车市场份额依然远超电动车，不急于转型;另一方面则在于供应链尾大不掉，中间牵扯的利益太多，需要供应商先完成电动化转型。

只是纵然BBA留有余荫，也难以维持太久，面对新能源车企如潮水一般的攻势，BBA若再不思考变通之策，可能就要成为手机行业当初的诺基亚、摩托罗拉。

BBA，该踩下电动化转型的油门了

新能源汽车时代到来后，不少网友用世界上第一辆电力驱动汽车发明时间早于第一辆燃油车，来证明电动车不算新能源，电动车研发难度低。如果事实真的是这样，

丰田

汽车就不会屡次嘴硬，遭遇群嘲了。

BBA不是没有思考转型，例如

宝马1系

停产，其中估计也有为了推进

宝马i3

销量的想法。奔驰、宝马、奥迪三家都推出了不少电车平台，但真正投入量产时才发现，放眼全球或许还有一定的竞争力，但拿到中国市场，很难跟其他车企的平台相比。

(图源：宝马汽车)

要知道，中国是全球竞争最激烈的汽车市场，欧洲售价30万元人民币以上的

大众

ID.3，在国内现在顶配经销商报价都在17万元左右，低配版不到14万元。为这事，欧洲网友已经快闹翻天了，但没办法，欧洲竞争压力小，车企自然想要多赚钱。

近几年不少国内车企向欧洲、中东开拓市场，杀入合资车企的大本营，面对国产车的压力，BBA必须加速转型。

可还是那句话，BBA自身拥有不错的技术实力，但想要提升竞争力，已开发的电车架构还不够，但市场不会给他们留太多技术研发升级的时间了。因此，BBA可能要走另一条路，那就是合作。

事实上，BBA早已意识到该走这条路了，奥迪汽车已确认，与

智己汽车

达成合作，借助后者的研发能力，缩短新车型研发周期。此外，大众还收购了小鹏汽车6%的股份，或将开发两款那基于小鹏汽车电车架构和智驾系统的车型。

(图源：奥迪汽车)

宝马与奔驰暂未透露与国内车企在电车平台方面合作的消息，其中宝马汽车拥抱新能源较为积极，技术储备也相对雄厚，新能源汽车口碑在三家中也是最好的，倒是不用太急。

奔驰之前曾与比亚迪有合作，并且联合成立了合资子公司腾势，也就是现在腾势的前身。或许奔驰可以考虑，继续与比亚迪合作，丰田推出的bZ3都能搭载比亚迪三电系统，可见只要价格到位，比亚迪并不介意出售技术给他们。

当然，仅仅是技术层面有所提高，只要没能与国产车拉开差距，想要依靠品牌价值加成实现电动车超越国内头部车企，对于BBA来说依然很难。因为，我们有了更好地选择。

新能源豪车，BBA也要打价格战

性价比，是国产车长期与合资车、进口车竞争养成的传统，哪怕到了新能源汽车时代，国内车企依然坚持这项传统。

燃油车时代，合资车企还能拿品控、质量做文章，如今国产车在新能源领域全面反超，电动车口碑、技术、质量都高于BBA，却依然坚持高性价比传统。25万元你只能买到宝马i3的丐版和低配，却可以买到

小鹏P7

、汉的次旗舰。

(图源：小鹏汽车)

更何况，与新能源汽车时代一同到来的，还有智能汽车，小通体验过一些合资车，本地化适配堪称“灾难级表现”。小鹏、比亚迪、问界等车企的本地化适配明显更胜一筹，体验符合国人的使用习惯，系统开放性也做的更高。

因此，BBA也要考虑与国产车打价格战了，仅依靠品牌价值，恐怕很难跟已经红了眼的国产车竞争。

事实上，近几年已经有不少合资车大降价，如标志、

雪铁龙

等，曾经大十几万元，甚至20万元左右的车型，如今十二三万元就能买到。

对于消费者而言，车企普遍降价，或许是我们购买豪车的机会。曾经遥不可及的豪车，价格正一步步下跌到我们可以接受的范围。

封面图源：特斯拉

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车款车指导价19.88万元，2020款优惠幅度很小，裸车价13万纯属天方夜谭，即便将来有优惠，最低配的车型优惠幅度也是最小的，因为利润点相对较低。

宝马汽车，是指

宝马汽车公司

(Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW)生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。

宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和

奔驰汽车公司

一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。

宝马车标

采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的

螺旋桨

，寓含

宝马公司

渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。

宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的

品牌战略

是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流-为了降低成本而趋附于

全球化

采购。

同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说。

主要吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有1、2、3、4、5、6、7、8等系列车型。其中5系列是最畅销的品种。玩车网