如何评价运20装备的涡扇-18发动机？

最近经常有小伙伴私信询问如何评价运20装备的涡扇-18发动机？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何评价运20装备的涡扇-18发动机？
• 2、换装涡扇20发动机，运20如果出口国外
• 3、运20的发动机是国产的还是进口的

如何评价运20装备的涡扇-18发动机？

目前中国空军部队早已在一年前开始小批量的装备由中国自主研发设计生产制造的国产大型运输机运-20了。
不过，现在这批列装于中国空军部队的大型运输机运-20，其自身搭载的还是来自由俄罗斯独立自主研发的D-30KP-2型大推力涡轮风扇发动机。该款航空发动机最大推力可达12.5吨，翻修寿命大约在3000个小时左右。同时，该型大推力航空发动机也是，中国空军部队目前大批量装备的国产大型准战略轰炸机轰-6K的动力来源。也据国外相关的新闻报道称，就在2017年的时候，中国又向俄罗斯方面定购了一定数量的该型航空发动机，总价值高达几亿美金。
有意思的是，也就是在2017年左右，由中国军用航空工业自主研发设计制造生产多年的国产大推力涡扇-18航空发动机终于完成了相关的定型测试工作，用不了多久就可以正式装配于国产大型运输机运-20的机身上，并交付中国空军部队。并且该款国产大推力涡轮风扇航空发动机，保持了在基础参数性能数据与俄制D-39KP-2航空发动机基本一样，却在航空发动机的自身重量上少了将近2300公斤。
有了这款国产大推力航空发动机的加成，国产大型运输机运-20，能够做到在相同的飞行航程之下，比原先使用俄制航空发动机时装载更多的货物或人员。同样，原先使用俄制航空发动机的大型准战略轰炸机轰-6K，理论上也是可以换装这款国产大推力航空发动机，这也意味着，完全国产版本的轰-6K将会有着更远的航程，以及更大的载弹量，真正的成为一款标准的战略型轰炸机。
当然了，国产大型运输机运-20换装国产大推力涡扇-18航空发动机还并不是终点，等到未来另一款整体数据性能达到美制同类航空发动机水平的涡扇-20能堪大用时，国产大型运输机运-20才能算是真正的达到了最为完美的技术状态。

换装涡扇20发动机，运20如果出口国外

换装涡扇20发动机，运20如果出口国外

运20的消息还是非常多的，首先自然就是换装了涡扇20发动机测试的照片。涡扇20发动机就能够保证运20达到自身的设计性能。而在刚过去的2月20日，我军部分官兵乘坐运20运输机直接飞到了奥地利，参加名为“雪绒花突击2023”世界山地步兵比赛。

虽然此次运20运输机并不是参加航展，只是运送部队，但是结合我国在各种各样的场合展览运20的动作来看，我国似乎很想将运20推销往国外。

首先简单来说一下运20的定位和在我军当中的地位。在运20运输机诞生之前，我国仅仅少量采购了一部分伊尔76运输机，也是我国最大最好用的运输机，剩下的运8运9性能很一般。

换装涡扇20之后，运20的定位其实介于美国的C17和改进的伊尔76之间，但它的理念更接近C17，只是因为技术以及我国自身装备定位等等原因，并没有选择和C17完全一致，最大起飞重量和运载量都要更小。

考虑到美国和俄罗斯都有C5和安124这种起飞重量接近400吨甚至超过400吨的超大型战略运输机，因此可以判断的是，我国肯定会在未来研制一种类似的运输机，最大运载量达到甚至超过120吨。除了运送军用物资和武器装备之外，也可以当作一种超级民用运输机运载一些尺寸超标的货物。

那么国际市场上和这种运输机类似的型号还有哪些呢？其实基本上只有一种，那就是俄罗斯的伊尔76。 C17除了装备给美国军队之外，还有其他国家引进或者购买，总的装备数量也要比运20更多。

不过C17虽然自诞生以来采购的数量较多，但在销售后期一直得不到订单，波音公司推出的其他改进型号也没有获得订单，因此不得不将C17停产。

而美国的C17运输机日后只要进行正常的改进和维护就能继续使用，即便要更换，以美国的能力肯定会研制一种更大更强的运输机。所以等于说在现在想要购买C17运输机只能选择有可能存在的二手货，美国不可能因为某些国家几架飞机的订单去重开C17的生产线。

伊尔76家族虽然看起来似乎没有那么优秀和出色，但本身是一种相当不错的大型运输机。

最新的型号就是伊尔76MD-90A，一般也被叫做伊尔476，最大的变化就是使用了 PS90A-76型涡扇发动机，就外观来看和使用了涡扇20的运20运输机一样，发动机的直径更大，因此有着更好的飞行性能和更远的航程，载重量稍小于运20，但也有60吨左右。 玩车网

但是伊尔476最大的问题在于机身结构设计较老，尤其体现在机舱过于狭长，宽度不够高度也不够，难以运载一些尺寸较大的装备。

伊尔476运输机虽然在性能方面进步明显，但是俄罗斯现在生产伊尔476的成本比较高，据称单架飞机的采购价格超过1.5亿美元，甚至接近1.8亿美元，相比于早期的型号贵了不少。而且俄罗斯因为多种方面的限制，想要大规模生产伊尔476也是不太现实的，能满足自身需求算是烧高香了。

由此来看，还在生产而且改进的运20可能就会成为真正有志选择大型运输机国家的首选。其实以装备有D30KP2或者涡扇18发动机的基础版运20为例，性能已经很不错，也是一种低配版本的C17运输机，唯二的战略战术运输机。

当然前面说过我国大概率已经开始研制比运20更大的运输机，而对出口进行优化之后，换装了新发动机甚至维持涡扇18发动机的运20不存在原则上的问题。

这一点其实和准备出口的052DE型驱逐舰是一样的，体现出了我国越来越强的自信心。能出口运20，意味着更先进更强大的型号也在研制或者开发当中。

最后，能引进运20的国家其实不算特别多。真要来说，除了我国之外，大部分国家其实都不是特别需要运20这种级别的运输机，毕竟大型运输机市场已经趋于饱和，而且价格都很高昂，否则C17也不会过早的停产。

对于常规国家来说，使用C130这种级别的战术运输机其实已经够用，而级别更高的也就只剩下伊尔76和我国的运20。就各国的经济和政治状况来看，最有可能引进运20运输机的其实是东南亚和我国关系比较近且有使用我国装备历史的国家。

除此之外就是中东地区，他们既不缺钱也对这种飞机有硬性的需求。随着运20开始换用涡扇20发动机，运20可以说是解决了最后一个难题。

今后运20B的产量肯定会快速提升，而且以西飞的生产能力来看，同时供应国内和国外也没问题。不管怎么说，花同样甚至更便宜的价格去购买运20，怎么着也要好于哪方面性能都不够优秀的A400M这种欧洲贵族吧。

运20的发动机是国产的还是进口的

运20的发动机是国产的。

运20发动机它是中国以太行发动机为基础，自行研制的涡扇20大涵道比涡扇发动机。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，也是汽车的心脏，它决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

运20发动机的特点

一、高可靠性

在研制过程中，该发动机经过多次验证和改进，使得发动机的性能更加稳定可靠。在实际运营中，运20的发动机已经经过了多次严格的测试和验证，可以在各种复杂的气候和地形条件下稳定运行，确保运20的安全运行。

二、高效节能

运20的发动机采用的是由航空工业集团和俄罗斯航空工业公司联合研发的D18T系列发动机。这款发动机具有很高的飞行效率和低的油耗，而且在高海拔、高温、高湿等复杂环境下，发动机也能保持高效的推力和输出功率，让运20在快速高效的运输之中也能保持节能的表现。

三、适应性强

D18T系列发动机可以根据不同的客户需求，进行个性化定制，让发动机更适应不同的机型和机型应用。这就能保证在不同的运输需求下，运20的发动机都能被充分发挥，为客户提供更优质的服务。

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