汽车品牌大全上汽大通maxus 雷克萨斯和迈克萨斯只差一字为何却有天壤之别？ 17万多就能买到的专业级SUV，上汽MAXUS D90 Pro正式上市

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本文目录一览：

• 1、汽车品牌大全上汽大通maxus
• 2、雷克萨斯和迈克萨斯只差一字为何却有天壤之别？
• 3、17万多就能买到的专业级SUV，上汽MAXUS D90 Pro正式上市

汽车品牌大全上汽大通maxus

Maxus是上汽大通旗下的汽车品牌迈克萨斯，上汽大通汽车有限公司是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，成立于2011年3月21日。上汽大通Maxus产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等产品。

回首世界汽车工业发展史，欧洲注定是一座无法逾越的巅峰，受世人景仰，1885年，世界第一台汽车诞生于此，这一革命性的创造，不仅改变了人类出行方式，更极大地推动了社会发展速度。

6年后，欧洲再度令世人为之惊叹，率先开发出第一台商用车，让人类社会的商务与生产方式全面提速。无论在乘用车，还是商用车领域，欧洲汽车技术都已经成为行业追随的标杆。

汽车发展

在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。

作为欧洲最具实力的商用车品牌之一， MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。其身影遍布世界，被誉为国际传奇商用车品牌。

雷克萨斯和迈克萨斯只差一字为何却有天壤之别？

近日随着上汽大通D60的上市，上汽大通总经理王瑞还公布另一则重磅消息，那就是"改名"，原本上汽大通MAXUS中的"大通"二字消失不见，取而代之的则是"上汽MAXUS"，而新上市的车型和老车型也重新规划了产品名称，本次上市的D60也理所当然的叫上了"迈克萨斯D60"

说起上汽大通大家可能并不熟悉，对于许多不太关注汽车行业的朋友来说，"上汽大通"这个名字更是闻所未闻，其实对于上汽大通的不温不火我们也表示理解，09年上汽集团从英国LDV集团全资收购了MAXUS，并于2011年以"大通"为名正式成立上汽大通汽车有限公司。

而上汽大通起初也是以商用为主，直到后来SUV市场的井喷式增长，上汽大通才慢慢开始涉猎SUV和MPV乃至新能源领域，但奈何产品缺乏竞争力，品牌形象不佳，上汽大通在这些年并未尝到过什么甜头。

但上汽在成立上汽大通之时本就以上汽大通MAXUS为名，为何少了"大通"二字就得遭受骂名？我想这与民间的叫法不无关系，仅管上汽大通MAXUS为全名，但是大家还是普遍认为大通是其本名，MAXUS则为其英文名，这么看此次上汽大通改成"上汽MAXUS"也不为过，但真正令人费解的是上汽大通的"新音译名"。

迈克萨斯这几个字怎么听怎么别扭，我们先不提上汽大通是否有"蹭"雷克萨斯热点的嫌疑，"崇洋媚外"可能是最先该被怀疑的事。

正如众多网友所说的那样，是上汽大通念着不上口？还是迈克萨斯显得很高级？而事实也是如此，迈克萨斯不仅没有带来多少尊贵感，上汽大通可能也会因此彻底走向没落，改名够逐渐淡化出人们的视野，似乎已成必然，虽然仅仅与雷克萨斯只有一字之差，但迈克萨斯却显得如此"雷

如果不是上汽大通此次搞出这么一大新闻，想必大多数人都不知道这家车企有什么车型，如果非要我总结一下上汽大通的车型，那么一个字就足以拴释，那就是"吹"，吹的不仅仅是上汽大通的车型，还有上汽大通本身。

在D90上市初期，上汽大通副总裁蓝青松不仅为其打上了"产品力抗衡合资品牌"的口号，上汽大通也是不止一次拿出过"吊打锐界、汉兰达"的自信，但事实是怎样的呢？D90上市第一个月卖了88台（倒是很吉利），2018年D90卖了4000多台，2019年上半年，D90卖了不到1500台，上汽大通的技术和信心完全支撑不起他们的野心。

你以为一台D90就算完了？上汽大通还有更雷人的事，V80起初作为一台轻客面向市场，2.5T柴油发动机（也有2.0T版本），在新能源汽车飞速发展的这几年里，V80也衍生出了纯电版本，165-230KM的续航里程也随了燃油版本的"性子"，那就是中规中矩，但在2017年时，一台高达130万售价的FCV80上市了。

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17万多就能买到的专业级SUV，上汽MAXUS D90 Pro正式上市

突如其来的一场疫情，扰乱了绝大部分人民的生活。那些曾经向往的美丽风景，也只能疫情过后，春暖花开之时才能重新出发。当疫情过后，很多热爱旅游的人一定会来一段疯狂的旅行，以洗掉近些月来心里的压抑。4月10日上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro的正式上市，给热爱自驾旅行、越野、追求自由自在生活的消费者提供了一个不错的购车选择。官方售价区间为17.98万-27.98万元，包括3款汽油基础选配车型：两驱精英版、四驱旗舰版、墨脱版；4款柴油基础选配车型：两驱畅享版 、四驱畅享版 、罗布泊版、以及满配豪华越野装备的阿拉善越野专享版，总共7个版本供消费者选择。

远远看过去，上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro魁梧的“身躯”，给人一种硬朗的印象。车身尺寸为5005*1932*1875mm，轴距为2950mm，在同级别来看，空间表现不错。D90 Pro提供多种座椅布局：2+3，2+3+2，2+2+2，2+2+3，为消费者提供最适合自己的方案。除了座椅外，车身颜色、外观、内饰和装备，甚至动力总成都可以通过官网的蜘蛛智选定制个性化车辆，服务真的很人性化，让每一个消费者都可以买到适合自己需求的车型。

上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro的前脸采用多边形的“大嘴”进气格栅，配以蜂窝网状，还有雾灯区域的尖锐线条造型，运动味十足。发动机盖上两条隆起来的线条勾勒出强烈的肌肉感。尾部采用方方正正的设计和前脸的运动设计相呼应，采用了双排共四出的排气管。上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro的外观让人是越看有越有味道，既有运动元素的设计，又有硬派越野的整车造型，特别有一种驾驶它去攀山涉水的冲动。

当打开车门，上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro的内饰会给你一种简约而又不失豪华的感觉，没有太多花俏的设计，但是用料做工会给到你惊喜。皮质包裹多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式12.3英寸高清触控中央显示屏（搭载全新一代斑马3.0智联网系统）、JBL立体音响系统、L2级别自动驾驶辅助系统、64色内饰氛围灯等，这些高端配置一应俱全。D90 Pro在细节处理方面更是给消费者带来惊喜，车门内侧的饰条和中控台位置采用碳纤维材质，运动感强烈。而且D90 Pro的车内门板和中控台的包裹材质可以选配Alcantara翻毛皮，耐用易清洁，还提升了车内的豪华感。D90 Pro的中控台只有少量物理按键，和整个内饰设计风格匹配。宽大的中央扶手，采用对开式设计，承托到位，储物功能好。

动力方面，上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro可以说表现非常好。其中柴油版搭载上汽集团面向全球市场研发的2.0T“上汽π” 高性能柴油发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，最大扭矩480N·m，强劲的扭矩输出让越野变得更加轻松。该车型还拥有全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，同时具有扭矩放大2.5倍的强悍低速四驱模式，增加面对恶劣路况脱困能力。D90 PRO还为越野爱好用户提供了选装专业越野套件，包含了原装18寸顶级越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、砂石挡等。

上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro在越野性能上，可以说下足功夫。除了上面提到的差速锁和越野套件外，它的整个车身结构都是按照纯越野级别车型来设计，D90 Pro采用的就是非承载式车身结构。说到非承载式车身，对越野车熟悉的朋友都会想到丰田的普拉多和奔驰的大G就是采用此车身结构。因为非承载式车身结构最大的特点就是车身强度很高，车架能提供很好的车身刚性。D90 Pro的全封闭式梯形强悍车架，关键连接部位采用航空制造领域的激光MIG复合焊接技术，双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，配合新型横向稳定杆，经过顶级底盘性能专家调教，操控稳，越野能力可以说达到专业级别水平了。

现在市面上一些城市SUV，外观做得很大，四驱系统之类的配置也很丰富，实际上也只能作为日常家用车而已。一旦真的开去攀山涉水，其实际越野能力其实并没有我们想象中的强悍。上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro的定位很清晰，就是一款主要面向越野爱好者且能兼顾日常家用的车型。为什么说D90 Pro是一款定位专业越野SUV可以兼顾日常家用呢？因为它拥有很好的燃油经济性，日常家用的用车成本普通家用车差别不大。疫情过后，压抑已久的你如果突然想来个川藏旅行洗涤心灵，只要开着上汽MAXUS（迈克萨斯）D90 Pro就可以无惧前行。

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