国产混动汽车改装品牌有哪些 量产混动改装车？比亚迪汉DM-p战神版B级车中的破局者

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国产汽车改色膜10大品牌是什么？

国产汽车改色膜10大品牌

第一品牌：赛旗饰SAQETH汽车改色膜

SAQETH(赛旗饰）,想必是全球改装一族耳熟能详的品牌。如果你是车迷，无论在超级方程式F1、Indy Car和各种赛事车身上，还是在超跑、豪车、论坛、杂志上，几乎都可以看到SAQETH(赛旗饰）logo持之以恒的身影。

SAQETH(赛旗饰）创立于法国，始于1887年，现位于 美国科罗拉多州 ，专业从事，豪华汽车、赛车及 超级跑车 的内饰／外观／清洁养护以及改装装饰品的设计／研发／制造的厂商。SAQETH(赛旗饰）拥有世界一流的生产工艺， 美国工厂 拥有200000平方英尺400多名设计研发生产人员，）分公司遍布美国、欧洲、 哥伦比亚 、英国等国家。

第二品牌：Barrett Jackson汽车改色膜

Barrett Jackson创始于1967年英国，在20世纪60年代中期，由两位汽车爱好者开始。从始至今，Barrett Jackson已经发展成为世界汽车用品首屈一指的品牌之一。产品主要包含； 汽车车膜 、车身改色膜、以及汽车清洁、美容、养护用品等等。Barrett Jackson以质量优、品种全的优势，在汽车用品市场一直遥遥领先。

第三品牌：RBP汽车改色膜

RBP创始于1988年美国，是一家从地方汽车改装装饰品店，做到全球知名的庞大改装装饰品牌。更是专注于汽车改装装饰产品研发、设计、制造的厂商。从事产品范围及其广泛，从汽车内饰外观装潢、重型防护、越野专用悬挂、底盘提升套件。

汽车车膜、改色膜、轮胎、 轮毂 、刹车、排气、灯具、养护品、燃油添加剂等等等等。公司对产品品质要求极为苛刻，每一件产品、甚至每一个零部件都追求艺术品质，这也是使RBP发展极为迅速和一直屹立在改装装饰市场领域的主要因素。

第四品牌：威固V-KOOL汽车改色膜

威固始于1974年，是一个大众熟知的 汽车贴膜 品牌，也是国际性的窗膜品牌，其生产商是伊士曼化工旗下的美国造化科技公司，总部位于 美国田纳西州 的金斯波特。威固的光谱选择技术以其独创性在行业内赢得了领先的地位，而这一技术也因威固产品的逐渐推广而深受欧洲名车原产地制造商的青睐。

第五品牌： 龙膜 LLUMAR汽车改色膜

龙膜，属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70年代，以先进的研发技术和生产能力，加上广泛的分销以及优质的客户服务水平得到较好的口碑。龙膜拥有先进的窗膜生产制造基地，分销遍布众多国家。产品规格丰富，高、中、低档可满足客户不同需求。

第六品牌：3M汽车改色膜

3M创建于1902年，全球性的多元化科技企业，总部设在美国 明尼苏达州 的圣保罗市。素以勇于创新、产品繁多著称于世，3M汽车车、汽车防爆膜产品繁多，提供独特、创新、高品质的车身改色体验。

第七品牌： 强生 JOHNSON汽车改色膜

美国Johnson(强生）层压涂层有限公司，1960年成立，总部位于 美国加利福尼亚州 南部卡桑市，是专业从事玻璃膜生产的制造商之一，为汽车设计和定制功能性的薄膜产品。是贴膜协会的倡导者和成员，其产品的品质处于领先地位。色彩独特，可以满足用户的个性化需求。

第八品牌： 雷朋 LETBON汽车改色膜

雷朋产品源自美日两大专业母厂，雷朋是很早将专业的高档隔热膜引进中国大陆市场的品牌之一，不论是产品质量、 市场份额 或是品牌知名度，都是处于市场的领先地位。

如今，雷朋的营销网络遍布全国，已在全国各主要省、直辖市设立30多家直营经销服务网络和多家授权专营店，更与众多4S店达成供货关系。

第九品牌：冠蝶GRAFITYP汽车改色膜

冠碟成立于1945年，是 比利时 的一家自粘膜制造商，车身贴膜的领先企业，是较早从事车身贴膜行业的欧洲品牌。多年来为数以万计的车辆完美解决漆面保护和改色贴膜方案，工艺和产品品质均得到车主的好评。

第十品牌：艾利AVERY DENNISON汽车改色膜

艾利（AVERY DENNISON)总部位于 美国加州 帕萨迪那市，是压敏标签技术及物料、零售品牌及信息解决方案、以及为办公室及消费者提供系统及识别产品的领导者，Avery艾利·丹尼森标示薄膜及反光产品部为众多车队标识及个性化汽车装饰包贴，车身改色贴膜、汽车原厂、建筑标识、汽车工业和交通安全领域提供全面的解决方案。

量产混动改装车？比亚迪汉DM-p战神版B级车中的破局者

近年来 比亚迪 汉已经逐步占据国内B级车市场，在销量上做到“巩固汉土”，“开疆拓域”的壮举。但说实话原本汉的车型序列中，却总是觉得少了些什么可以“力压群雄”让汉系列车型彰显“战力”的存在。

不过当汉DM-p 战神 版出现时，我终于看到了我等待依旧的存在。

甲胄英姿

相比汉系列中其它那些更加注重家用、行政的车型而言，汉DM-p战神版更能彰显出它的个性与不同。汉DM-p战神版采用巴斯夫第三代黑漆，以整体乌黑的外观现世。它像是汉族史上最为耀眼的英灵霍去病，一髯乌丝勇猛向前。又像是电影中的John Wick，所过之处无人能够阻挡。

当然它也留有一丝亮色点缀，及炫耀出它自身拥有的过硬运动属性，也讲述着它对于年轻人追求时尚的包容与配合。

勇武心田

内饰部分汉DM-p战神版采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等多处。它并非只给了一个看似战斗的外壳，内在近似游戏操控室的整体观感更是可以燃烧你那颗拥有冲劲的内心。

并且汉DM-p战神版还有多处黑色碳纤维材料点缀、黄色缝线、金甲黄安全带来烘托其与众不同的整体气氛。坐进它，你便也拥有了一份和汉时将军一起策马驰骋的洒脱。

疆场烈马

速度是车辆优质的一种体现，更是作为家系中性能代言人该去拥有的荣誉。汉DM-p战神版是基于DM-p王者混动打造的首款车型，发动机最大功率139马力、整车最大功率426千瓦、峰值马力580马力、最大扭矩822牛·米。这也使得汉DM-p战神版百公里加速最快仅需3.7秒，不辱家系中战神威名。

并且汉DM-p战神版搭载金甲黄高性能四活塞定钳（前），能有效缩短制动距离，在你想要驻足时及时止步。这不仅是为了提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，更是能提升整体的驾驶体验感，随行随止，随心所欲。

汉DM-p战神版还配备了超级智能电四驱，通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配合适的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低能耗。

通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%；铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。它就像是位真正想去征服疆场的勇者，在各个方面都展现出对于驾驶的专注。

开疆拓壤

虽说这些年来国产轿车的销量越来越好，但是相比纯电燃油车型或多或少还是会更加专著于A级车市场。而作为性能B级车问世的汉DM-p战神版像是一把利刃，将锋芒直面国产车型还未完全占据的土壤。这是一场尝试，却也讲述着属于国产车的多样性。比A级家用车拥有更大的空间，却又回应着我们对于驾驶的渴望。

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国产混动车扛把子，捷途大圣i-DM原生智混，专为混动而生

随着国内新能源汽车市场的迅速发展，国内很多汽车品牌在不愿意花太多时间、资金成本做研发，却想要早日加入新能源战局，快速实现产品多样性时，在推出混动车型时选择了走捷径的油改电路线。

油改电只是在现有燃油车的基础上做部分改动就成为一辆新的混动车型，从研发的角度来说，确实省时、省力、省钱，但油改电同时又有着相当大的局限性，因为它本身是燃油车的框架，不管是产品性能表现，车身布局，还是外观、安全性能都存在很大问题。

油改电车型的局限：

一、安全性低 ，早期的油改电车型一般将电池安装在车辆下方或是行李箱位置，剐蹭、追尾引起的安全性问题尤为凸显，而油改电车型还有将高压电线放置在后排座椅下方的情况，这类车型产生的电磁辐射更是会对人体健康造成极大威胁；

二、空间局促 ，燃油车改成电车因为本身结构上的约束，一般都会占用后排、行李箱、底盘原有的空间，车内空间局促不说还存在门槛厚、离地间隙小等布局非常不合理的情况；

三、续航不佳 ，油改电车型因为布局的问题电池数量也会受到限制，加上电池冷却系统通常无法合理布局，车辆的续航里程也会受到极大的限制；

四、操控性差 ，油改电车型因为前后配重比、悬架软硬度等细节部分难以把控，所以整车的制动性能和操控性能通常也会表现不佳。

站在巨人的肩膀上捷途执着于技术

当然，在一众汽车品牌当中也有不愿意走捷径，坚持自己研发的技术流选手。

为了中国新能源汽车的发展，早在2015年国家科学技术部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，因为对于技术的执着，对于科技的探索，更是出于中国品牌对于探究混动技术的责任感， 奇瑞 集团在内的一众大厂立马投入到新能源车的研发当中去。2017年，奇瑞集团成功中选科技部新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成专项项目，针对国内插电式混合动力系统在机电耦合装置、混合动力发动机、混合动力总成等核心部件上落后于国际先进水平，其经济性、平顺性尚不能完全满足市场需求的现状，力求开发出一款具有高性价比的机电耦合变速箱，形成一套成熟可靠的乘用车混合动力总成。

得益于奇瑞集团25年来的技术积累， 捷途 汽车站在巨人的肩膀上，将集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台。 玩车网

捷途汽车坚持走研发路线的底气不仅是源自对于研发的一腔热情，更是奇瑞集团25年来的技术积累，集团平台架构的绝对优势和正确研发理念所带来的信心。

三年多的匠心迭代，奇瑞集团从1000多个构型中追求完美，推出自主品牌首发3DHT，一举突破“卡脖子”技术难关，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。

昆仑智混平台首款产品——捷途大圣i-DM原生智混

捷途大圣 i-DM原生智混作为该平台的首款产品，无疑是中国原生智混SUV的开创者，而其来源于昆仑智混平台，在系统、结构、产品性能、整车布局方面的优势尤为显现。

捷途大圣i-DM原生智混从设计之初就将混动车型存在的痛点一一纳入统一的框架思考，解决了油改电车型空间局促、性能弱、续航差、安全性不足等一众问题。它得益于专为混动车型设计的底盘，充分考虑三电系统的布置，电池、油箱都布置在车身的中部，还具有重心低，驾控稳的优势。

燃油车或油改电车型往往采用传统的分布式电子架构，每个电子控制单元通常只负责单一的功能单元，彼此独立，发动机、刹车、车门等部件都各管各的，无法做到统一指挥调度，造成了严重的算力浪费。加上不同硬件又采用不同的嵌入式软件和底层代码，新车配置的新型功能元件增多还会让其架构更加混乱和不堪重负。

而捷途大圣i-DM原生智混所采用的无界电子架构采用集成网关设计，新能源专属P-CAN、体验式电子架构等先进设计，作为整车网络数据的交互枢纽，具有算力强、多通道、反应快、更安全等特点，可以更好地适配新能源车型的先进电子设备。

相较于传统机械底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分构成，采用机械信号进行传导。捷途大圣i-DM原生智混采用的集成式WCBS线控底盘采用电子控制，反应更灵敏，以电信号传导代替机械信号传导，具备高精度、高安全性、高响应速度等优势，也是其L2级智能辅助驾驶的优势所在。

写在最后：

走技术路线的捷途汽车，实力自然是没得说，但捷途大圣i-DM原生智混并不是“只会穿格子衫不会打扮，不懂豪华感的理工男”，它同样拥有极具未来感的炫酷外观和极简科技内饰。

无边界进气格栅搭配全LED灯组和智能隐形感应把手，20英寸切削运动轮毂、机甲扰流板的外观设计元素全是时下年轻用户最喜欢的设计元素。媲美 特斯拉 的极简科技内饰，15.6英寸悬浮智感大屏充满未来科技感，一体式飞航座椅、智能语音交互AI灯、 奔驰 同款豪华电子怀挡、多彩律动氛围灯、40W手机无线快充等，捷途大圣i-DM原生智混不但很会装扮自己，更懂什么是品质什么是豪华什么是用车享受！

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