沃尔沃召回 沃尔沃全球召回46万辆汽车，这些车存在哪些问题？

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了沃尔沃召回 沃尔沃全球召回46万辆汽车，这些车存在哪些问题？，下面一起来看一下吧。

沃尔沃全球召回46万辆汽车，这些车存在哪些问题？

沃出了这样一个公告出了这样一个公告出了这样一个公告出了这样一个公告，他们表示将会在全球范围内召回46万辆汽车。之所以这样，主要就是因为在最新的一次事故当中，他们发现安全气囊出现了问题。这一次的规模是非常大的，要知道沃尔沃在全球的销量也差不多是这个数值。今天就跟大家来探讨一下，沃尔沃为什么要选择召回这些汽车。

第一，汽车本身所存在的一些问题。

沃尔沃虽然是一个安全等级比较高的汽车，但是在这一次的测试过程当中，他们发现目前老是汽车存在一个非常严重的问题，那就是安全气囊可能没有办法被激发。而且因为设计上的问题，在安全气囊被激发之后，其中的一些碎片可能会冲击机动驾驶员。而一旦发生这样的事故，那么对于驾驶员将会造成难以避免的损伤。所以他们选择将目前已经售卖出去的老式汽车给召回。

第二，这样做对于沃尔沃公司会有哪些影响？

对于这些公司来说，一旦发布这样的公告，也就意味着他们承认了自己在设计和制造上的一些不足，所以一般情况下，在不到万不得已的情况下，汽车制造公司是不会选择召回已经销售出去的汽车。很多人都说这一次的召回是在作秀，但是要知道，这么大数量的召回公告，就可以看出沃尔沃的决心。

第三，这一次的召回，相当于一个反面广告。

要知道在这一次的汽车召回当中，有一些是在本世纪初的时候就已经销售出去，但是沃尔沃本着安全的角度考虑，表示就算这些汽车也会重新安排给他们进行维修升级。所以我认为沃尔沃在这一次事件的应对当中，体现了他们对于驾驶员的负责，是一次非常成功的宣传广告。

沃尔沃召回车辆？带你走进沃

沃尔沃汽车专属“百万里程”俱乐部,70岁的美国人埃夫·戈登（Irv Gordon）计划在未来三年内，驾驶他的1966年款沃尔沃P1800，冲击300万英里的行驶里程，刷新自己之前创造的纪录。戈登说：“能否在73岁生日时实现300万英里的目标，更多地取决于我自身状况，车辆本身没有问题。

之所以能够创造这个辉煌的纪录，埃夫表示沃尔沃汽车持久而可靠的耐用性起了关键作用。据R.L. Polk & Co.公司调查显示，沃尔沃汽车路上平均行驶年龄是18.6年，而美国轿车的平均使用年限是9.2年

自1970 年始，沃尔沃（Volvo） 汽车交通事故调查小组历时42 年，对涉及沃尔沃汽车的交通事故进行分析记录，一共收集了40,000 多起涉及沃尔沃的事故信息，进行了2,100 次深入分析。在此基础上，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。

如今，沃尔沃汽车拥有众多创新安全科技，从可自动刹车的城市安全系统、防翻滚保护系统、盲点信息系统、自适应巡航控制系统、人车沟通系统到碰撞警示系统，无不体现出沃尔沃“以人为本”的安全承诺。

1999年 沃尔沃开发出了头颈安全系统，使得尔沃汽车的安全性又迈上了一个新台阶。当车辆发生碰撞时，身体与头部由于座椅和头枕的支撑，会得到相对较好的保护，但颈部却处于完全没有支撑的“真空状态”，因此这个时候颈部反而会承受更大的压力，极易造成严重损伤。

头颈保护系统正是在车辆发生碰撞的时候，通过头枕适当的向后溃缩以及座椅的适当后倾来大幅度减小碰撞给颈部带来的冲击力。

2003年，沃尔沃智能驾驶信息系统（IDIS）问世，该系统可不间断地监测汽车的某些功能，例如转向盘的转动情况、油门踏板的动作过程、转向灯的使用频率等。

这些信息经过处理，在各项动作达到一定力度后，IDIS系统就会对打进来的电话或发送进来的短信息电文等对安全无关的信息进行延迟处理，到情况转为比较平静后再发送给驾驶员。

2004年，沃尔沃继续研发了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统。这套被称作CWAB的碰撞警示系统最早运用在2006年沃尔沃S80轿车上，它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。

如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘，但并不会施加制动力，而是缩短了制动所需的时间，更快的达到制动效果。

2008年，沃尔沃基于碰撞警示系统进行升级研发，推出了带有全力自动刹车功能的行人探测系统。当有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。

不得不称赞沃尔沃这96年的历史里在汽车安全性上为世界所做出的贡献，沃尔沃坚持自我的精神值得我们称道。

史上之最！沃尔沃全球召回218万辆汽车，绊倒它的居然是……

在业内，不少消费者都是谈“召回”色变，在他们眼中，“汽车召回=品质不行”！最近，继奔驰因渗油在华召回67万辆汽车后，沃尔沃又放出消息，要在全球范围内召回约218万辆汽车。事件一出，备受关注，今天就趁着奔驰与沃尔沃这事儿，聊一下大家关注的召回。

召回车辆≠质量差

由于我们国家汽车工业起步较晚，所以在召回这件事上，我们在早些年都比其他地区慢半拍。汽车召回制度始于60年代的美国，当年，一个名为拉尔夫的律师发起了一项运动，呼吁国会建立汽车安全法规。在此之后，《国家交通及机动车安全法》诞生了。

直到21世纪初，我国才建立了完善的召回制度。2004年3月15日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布，2004年10月1日起正式开始实施。值得一提的是，这也是中国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。

汽车召回制度设立的初衷，是秉承消费者权益保护法最大化保障消费者权益的原则，对已销售车辆上可能发生的故障进行处理跟进，从而彻底杜绝相关可能性。在这里，我们需要明白的是，“可能发生事故”。换句话说，有些车即便不召回，也是不会发生事故的。

聊到这里，我们就应该明白，召回车辆其实并不等同于质量差，同时，召回数量的增加，也不能代表汽车的整车品质就下降了。于品牌而言，召回之外，用户更原因看到品牌召回的态度。

奔驰再陷召回危机，67万辆曝出渗油

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司等向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及部分GLK级、CLS级、C级、E级、GLC SUV、SLC级、V级、VS20 VITO等11款车型，累计数量达67万辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，而导致冷启动的时候渗油，从而存在安全隐患。值得注意的是，这并非奔驰在国内的首次召回，在召回的榜单中，奔驰一直“常客”般存在。

2018年，国家质检总局共发布195次召回通告，其中奔驰召回次数最多，达到27次，而奔驰S级更是登上了“次数之最”。进入2019年，奔驰召回丝毫没有改善，在当年所召回的车辆中（654万辆），奔驰以101万台的成绩，位列榜单第二。

除了召回，去年奔驰还遭遇了西安“漏油门”事件。彼时，西安一女车主在购车后发现车辆漏油，便坐在一台红色奔驰展车引擎盖上进行维权，引发大量关注。对于此次召回，部分网友称，“漏油是奔驰的标配”，而今年，“漏油召回”无疑让这一调侃变成了现实。

即便奔驰汽车发生了召回事件，但品牌车型的销量依旧是没有下滑的态势，据乘联会此前发布的数据显示，北京奔驰品牌在5月销售5.9万辆新车，同比上涨了30.8%，前五个月累计销售新车达21.9万辆，已经超过宝马、奥迪，成为了最受欢迎的豪华品牌。可见，在品牌面前，有些消费者是会忽视掉召回的这种“小瑕疵”。

安全翻车，沃尔沃创下“召回之最”

一直以来，沃尔沃都被称为最安全的品牌，而这些在它的设计上亦可以看见。三点式安全带、儿童座椅、鸟笼式车身架构等等，都是在为品牌追求的"零伤亡"在做努力。在早前，沃尔沃还宣布推出了最新的自主防撞技术，并要将车辆的最高时速控制在180km/h以内。

但是，安全这事儿，一直都只有相对，没有绝对！7月1日，沃尔沃汽车公司表示，由于安全带的约束功能存在隐患，将在全球范围之内召回大约218万辆汽车，而这个数量占据沃尔沃此前13年间销量的35%。值得一提的是，这样的召回规模也是品牌创立至今，最大的一次召回。

至于召回车辆的原因，则是前排座椅处的一根钢丝存在隐患，在长时间使用下，磨损的钢丝可能导致安全带的约束能力减弱，从而威胁到驾乘人员的生命安全。解决方案是，沃尔沃将从本月开始联系受影响的车主，并将以往固定的钢丝更换为现在的支撑架。 玩车网

此次召回的车型包括2006年至2019年之间生产的沃尔沃S60L、V60、XC60、XC70和S80l等十款车型。从车型来看，目前热销的XC60也没能逃脱干系。而此前在3月份，沃尔沃也发布过召回计划，因为制动系统故障，沃尔沃全球累计召回74万辆车，更是涵盖了全系车型。

从这种精益求精的态度，也可以看出沃尔沃“以人为本”的销售态度。与奔驰有所不同，这一次沃尔沃的召回广受“好评”，有网友评价道：“钢丝磨损问题消费者基本发现不了，沃尔沃主动召回是负责任的表现”。

5月份，沃尔沃在中国市场上共售出15132辆新车，相比去年同期上涨了21.8%。这样的畅销同样发生在了2019年。数据显示，2019年，沃尔沃在全球范围内，一共售出705,452辆，较2018年同期增长9.8%。在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量也达到了161,436辆，其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆。不难看出，于沃尔沃而言，中国市场非常重要。

写在后面的话

在某种意义上，汽车召回并不能与质量差画上绝对的等号，要知道汽车是一个由成千上万个零配件组合而成的机械物件。但包容不是放纵，毕竟产品在正式上市之前，已经进行过严苛的环境测试。关于“召回是好是坏“这个问题，你又如何看待？

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