东风本田思域召回 本田crv召回后，本田思域发动机配件有没有更换

东风本田思域召回 本田crv召回后，本田思域发动机配件有没有更换相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于东风本田思域召回 本田crv召回后，本田思域发动机配件有没有更换信息，一起来了解一下吧！

本田crv召回后，本田思域发动机配件有没有更换

下午好，东风本田crv 思域（已经停售） 冠道 1.5t发动机大部分有机油无缘无故增高的现象，并且里面有汽油味，超过机油尺上线1㎝就可以到ssss免费更换机油，目前没有给退换车辆的打算，只是延长质保期限，本田官方在2月12号在北京召开媒体交流会 提出机油增多是附着在气缸壁的燃油通过油环进入曲轴箱了，通常情况下 混入的机油会随着发动机升温而挥发 并且重新二次燃烧，答应召回升级ecu调整燃油喷射时机 点火时机 以及发动机转速 加速机油内燃油的升温 挥发 再次燃烧 控制机油增多的现象，是否可以真正解决问题 还需要等下一个冬天才能知道

玩车网

思域油泵召回是哪些批次

你好，朋友 希望我的回答对你有帮助
国家市场监管总局25消息，广汽本田、东风本田决定自2021年3月31日起召回部分汽车，共计1088025辆。相关资料如下：
具体包括：
召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产部分国产AcuraTLXL、AcuraDX等系列汽车，共计535999辆；召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域等系列汽车，共计552026辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆，由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。

2017本田思域召回哪款

2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，召回2019款、2020款雅阁(厂家确认车型年)222674辆，2019款INSPIRE29297辆。这批25万余辆本田汽车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布车辆雨天熄火案例，引发媒体广泛关注有关。从舆论的发酵到宣布召回，两家本田合资企业显然吸取了去年机油增多事件的教训，反应迅速。尽管如此，发动机技术备受推崇的本田再次出现低级设计失误，仍然让业界感到不可思议。

请点击输入图片描述。

请点击输入图片描述。

雨天经常开车很危险。十代雅阁爆炸舆论。

事实上，在过去的两个月里，车之网已经陆续接到了几款本田车型“动力不足”和“熄火”的投诉。车之网仔细分析后发现，虽然故障描述大同小异，但思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力损失”和“熄火”问题，经4S店检测，大多确定为火花塞积碳所致。数据显示，这类问题在老款车型中经常出现。

而广汽本田第十代雅阁的情况就大不一样了，不仅投诉量比较大，截止到广本宣布召回前的8月8日，共有47位雅阁车主向车质网反映了熄火的情况(比例如上图所示)，问题方向也非常明确，几乎所有的问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例都发生在最新的1.5T车型上，而且涉及两家厂商，所以先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在未能得到厂家快速回应后，部分车主加大维权声音，引起媒体关注，并迅速发展为所谓的地摊门。

从故障车辆的区域分布来看，出现熄火问题的车辆绝大多数集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占31%，湖南、湖北、江西三省也占10%以上。考虑到问题发生的时间，大部分关于车辆“熄火”的投诉都集中在最近两个月的雨季。

由于冷凝水的吸入，召回缺陷车辆需要一个半小时。

是什么原因导致本田的1.5T发动机在雨天出现“失速”问题，各种猜测。根据召回公告，确定“由于发动机中冷器出口空气流速空的设计，车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器出口可能会积聚少量冷凝水。这种情况下，急加速时凝结的水滴被吸入燃烧室，可能导致发动机失火，极端情况下发动机可能进入保护模式，导致车辆在行驶过程中加速受限，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆安装优化中冷器空出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。

根据车知获取的一条服务信息。此次召回的关键是在中冷器(下图)的出口处安装了一个进气流量调节管。整个过程只需要拆卸前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠四个步骤。大约需要一个半小时。据资料显示，用于解决这一缺陷的进口流量调节管成本不超过30元。

实事求是的说，从舆论的发酵到车辆的召回，本田在中国的两家合资车企确实做出了非常高效的反馈。毕竟冷凝水被吸入燃烧室，更严重的后果不仅仅是加速受限，提前反应或许能帮助更多车主避免危险。投诉数据显示，此次召回前，广汽本田第十代雅阁1.5T车型共出现4起熄火投诉案例。其中，来自湖北武汉的车主黄先生称，车辆正常行驶时，车辆发动机突然严重抖动，车辆随即失去动力并熄火。这时，仪器的几个故障警示灯一直亮着。雨天，尤其是在高速公路上行驶，是极其危险的车辆故障。

然而，如果以更高的标准来衡量，本田中国及其两家合资企业本可以做得更好，以避免目前的局面。数据显示，两家公司直到2019年8月7日仍在生产缺陷车辆，这说明本田和两家合资公司都没有在最后一刻真正意识到问题的严重性。早在2019年7月15日，车之。com公布了第一个相关投诉案例，之后投诉开始密集，直到部分车主因为企业不为所动，开始加强维权的声音，造成了所谓的地摊门舆论。更详细的数据分析显示，至少在2018年11月，车辆出现问题(见下图)，企业的售后服务体系应该有更专业的反馈。

国内合资企业频频要反思本田的技术研究。

回顾整个过程，一位业内专家认为，短期来看，由于厂家反应迅速，可以预计本田发动机熄火事件会迅速降温，至少在舆论层面是这样，但对雅阁乃至本田会产生什么长期负面影响，目前还存疑。毕竟本田一直以其强大可靠的发动机技术受到全球消费者的青睐，尤其是在中国，大量的本田粉始终坚守本田产品，这也是今年中国车市如此糟糕的主要原因，但本田却保持了近两位数的增长。在这样的背景下，本田相继出现了增油门和失速门，这当然让其小涡轮增压的改造显得有些笨拙。更重要的是，本田发动机R&D系统的强度值得怀疑。无论是机油增加还是中冷器设计错误，都是低级的R&D错误，绝不应该犯。

自从发现本田最新一代1.5T车型存在大众失速风险后，车之网的技术团队一直在论证分析原因。综合现有信息，可以得出结论，发动机台架验证和整车验证阶段存在发现缺陷的机会，今天出现这种情况是非常不合适的。这说明，至少在本田，高湿度环境在车辆验证中可能是缺失的。

在如今的市场环境下，以本田和丰田为主的日系汽车品牌迎来了难得的亮点时刻，而东风本田和广汽本田却接连失败，显然是在加速成长时突然遭遇了无妄之灾。但结合其他合资企业的一系列类似召回案例，中国在核心技术上话语权薄弱的问题再次凸显。在技术研发和验证阶段，有关各方似乎有必要认真反思和完善中国需要承担哪些责任和权利，否则类似的事情可能会再次发生。

百万购车补贴

以上就是东风本田思域召回 本田crv召回后，本田思域发动机配件有没有更换全部内容了，了解更多相关信息，关注玩车网。