大众品牌日内瓦车展解密 大众全新一代旗舰SUV途锐怎么样

在平时的学习生活当中，对于汽车导购一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了大众品牌日内瓦车展解密 大众全新一代旗舰SUV途锐怎么样，希望能够帮助到大家。

衍生版唱主角 大众品牌日内瓦车展解密

　　在每一届的日内瓦车展上，欧洲最大的汽车厂商--大众集团都会带来丰富多样的产品和技术展示，著名“大众之夜”也是展会上备受瞩目的重头戏，同样也让远在千里之外的国内汽车爱好者充满期待。那么2013年的展会上，大众又会有哪些最新的动作呢？能给我们带来什么惊喜？为了满足众多网友的好奇，编辑特意赶在车展前抢先为大家奉上这份大众家族的日内瓦最新解密。

　　对于消费者来说，新车无疑是最直接也是最吸引眼球的重点。大众当然也深谙此道，此次的日内瓦就将一口气推出至少8款新车，可谓来势汹汹。不过此次的大众旗下各品牌新车均以衍生版和性能版为主，暂时还没有看到全新的惊喜。

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　　衍生版层出不穷

　　何谓衍生版？顾名思义，就是在一款基础车型上衍生出来的各种版本，包括旅行版、CROSS版、敞篷版、掀背版等等，总之就是将已有车型不断开发，充分挖掘各种可能。而此次车展上大众主推的两款车型就是衍生版，分别是Cross Up和高尔夫7 旅行版。

　　◆ Cross Up！

　　在跨界车型热度始终不减的当下，大众没有不凑热闹的道理，因此我们在本届日内瓦车展上，将继CROSS POLO和Cross GOLF之后又见到一款全新的Cross up！

　　作为大众旗下最小的跨界车型，Cross up！可以说是小巧精悍，在原本的五门版车型基础上抬高了离地间隙，同时增加了运动大包围设计、银色车顶行李架和后视镜，成功地变身为一款不折不扣的迷你跨界车。

　　既然是款个性车当然就不能徒有其表。内饰方面，厂家提供了红色、黑色和银色三种可选颜色。官方图中展示的红色内饰非常亮眼出色，而配置也比普通版车型更为高档，标配电子车身稳定系统、后视镜电调加热等，还提供了真皮方向盘供选择。

　　动力部分，Cross UP！搭载的还是那台最大功率为75马力的1.0L三缸发动机，峰值扭矩为95N·m，传动部分匹配5速手动变速箱，代步使用也足够了。

　　不过，这款车在欧洲的起售价为13925欧元（约合人民币11.6万元），作为一款微型车价格并不便宜，进入国内的可能也非常小。

　　◆ 高尔夫7 旅行版

　　第七代高尔夫已经在海外市场上正式发行了，其衍生的旅行版也极有可能在本届日内瓦车展上完成首次亮相。不过，大众的保密工作做的相当到位，目前为止仅曝光过一款全副伪装的路试车型，只能从轮廓上看到大致的造型走向。

　　有海外媒体就在谍照的基础上进行加工，做出了第七代高尔夫旅行版的假想图。从外观上看，旅行版采用了五门版两厢车型的全新前脸，加长了后悬，在尾部增加了行李箱，容积明显加大。此外，车顶还配备了行李架，表明了旅行版的身份。

　　新车的动力与五门版第七代高尔夫一致，包括两种调校的1.2T发动机，最大功率分别为63kW和77kW；还有一款1.4T发动机，也是有两种不同调校，最大功率可达90kW和103kw。此外，高尔夫7旅行版还提供1.6T和2.0T两款柴油发动机可供选择。

　　可惜，在国外相当走俏的旅行版车型在国内一直不太受欢迎，已经引入国内的高尔夫6旅行版就少人问津。究其原因，价格是一个重要因素，用车习惯也是一方面，国内用车的出游需求远低于日常家用。因此，即使未来高尔夫7旅行版进入国内，表现也未必能有起色。

　　高性能车型成主角

　　说起来，高性能车型也可以算是衍生车型的一种，只不过除了外观上显而易见的变化之外，整车性能也显著提高。此次的日内瓦车展上，大众和奥迪均带来了旗下的高性能版车型，而且都是主推车型，足有四款之多。不同的是，大众的高性能版均冠以R，而奥迪则冠以S、RS之名。

　　◆ 高尔夫 R 敞篷版

　　在2013年的日内瓦车展，第六代高尔夫的收官之作--高性能车型高尔夫R的敞篷版也确定正式首发。此前，官方已经放出了相关图片。

　　既然说了是第六代的收官之作，高尔夫R自然是沿用了第六代的前脸造型，显得相当激进而富有侵略性，而在进气格栅上镶嵌的银色“R”LOGO倒是颇为低调。新车配备了氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯等，可以说相当“赶时髦”。

　　与高尔夫敞篷版一样，高尔夫R敞篷版的顶篷也采用了软顶篷设计。不过高尔夫R敞篷版的悬架经过重新调校，降低了25mm，行驶稳定性表现更为出色。

　　动力方面，这款高尔夫R敞篷版车型采用2.0TSI发动机，最大功率能达到195kW，同时匹配6速双离合变速器。据报道，这款高性能的敞篷版百公里加速时间只要不到6秒，表现非常出色。

　　先不论敞篷版的受众究竟几何，丰富多样的车型选择总归是消费者喜闻乐见的。之前的高尔夫敞篷版和高尔夫R都已经进入国内销售，因此高尔夫R敞篷版也有非常有可能让国人尝一回鲜。

　　◆ Polo R

　　还有一款高性能版本的Polo R也将在本届日内瓦车展上亮相。据悉，这款车的研发已经持续了有近两年的时间，就是曾经露面的Polo R WRC Street概念车的公路版车型。

　　相比普通版车型，POLO R无疑显得更为运动，动力方面将采用第六代高尔夫GTI搭载的2.0T发动机，经过重新调试后最大功率可达166kW，表现比POLO GTI更为突出。为获得更好的响应性，新车的悬挂将降低并加硬，同时升级改进刹车系统，保证更为出色的驾驶效果。

　　为了避免与同门的高尔夫R正面冲突，新车只提供前驱系统，但是会配备一个机械式防滑差速器。预计6秒即可完成百公里加速，最高时速更是高达241Km/h。

Polo R WRC Street概念车

　　不过据大众的研发主管所说，这款车型的推出主要是出于大众赛车部门的期望，主要注意力将放在WRC赛事之上。因此，对于普通消费者而言并没有多大的吸引力，还是一个非常小众的选择。

　　与大众一样，奥迪在此次车展上也主打高性能版车型，目前已知的两款车型--S3 Sportback和RS Q3都是在已有车型上的改进，整体性能有所提升，不过还是缺乏足够新鲜的亮点。

　　◆ 奥迪S3 Sportback

　　在A3 Sportback得到了不错的反响之后，奥迪也为其高性能版的S3推出了五门掀背版，并且在本次的日内瓦车展上亮相。

　　不过对于掀背版，大家也懂的，除了尺寸有所增加，空间有所扩展外，整体造型风格与三门版都非常一致，没有多少新鲜之处。动力上，也与三门版共享2.0T发动机，最大功率221kW，最大扭矩380Nm，数据表现没有任何变化。传动方面也仍然匹配6速手动和6速S Tronic自动变速器。

　　当然，奥迪引以为傲的驾驶模式选择系统也在S3 Sportback上亮相，提供自动模式、舒适模式和动态模式三种选择，为驾驶者带来更为多样的驾驶感受。此外，还有quATtro全时全轮驱动系统、换挡拨片等。

　　简而言之，A3 Sportback将S系列的性能与五门掀背的优势成功融合，兼顾了实用与运动，消费目标瞄准了追求时尚的年轻人群，当然也只是预算充足的年轻人群。

　　◆ 奥迪RS Q3

　　与上面的S3 Sportback一样，RS Q3也是性能版车型，在去年的北京车展上已经完成过概念车的亮相，而今年的日内瓦车展上将要正式发布量产版。

　　从目前公布的官方图片上，我们可以看到RS Q3与普通版的明显区别，包括蜂窝式格栅、取代雾灯的进气格栅、超大尺寸的运动轮毂、双排气管、侧护板装饰、前后轮和后视镜的碳纤维材料等，整体视觉效果非常运动。

　　内饰也是一大亮点，采用了大量的碳纤维材料和Nappa皮革材质，同时配有专用的运动方向盘、赛车座椅等，运动特质展现无遗。仪表盘可谓别出心裁，竟然采用了大写的汉字数字，国外的用户读起来可能非常吃力，倒是相当具有中国特色。

　　之前披露的概念车搭载的是2.5L直列5缸TFSI发动机，最大输出360马力，表现相当强悍，只是不知道量产版是否能达到这样的水平。

　　从市场角度来看，高性能的小型SUV无疑还是一块空白，奥迪RS Q3可以算是第一个吃螃蟹的，市场先机抢占得较早。至于反响，还是要等待市场的检验。不过对于国内消费者来说，进口Q3的吸引力本就不足，RS Q3这样的高性能版本更显得有些遥不可及。

　　新车均从MQB而来

　　除了缺乏新意的衍生版和高性能版之外，大众在此次的车展上也推出了全新的换代车型，可惜数量寥寥，只有斯柯达和西雅特有所动作。而且，两个品牌推出的换代新车--明锐和Leon SC均是在大众的MQB平台上研发而成，与高尔夫7、奥迪A3可以说是师出同“台”，未来新一代的Polo、捷达、新甲壳虫等也将以MQB平台为基础，可见大众模块化平台的百变与强大。

　　◆ 斯柯达明锐

　　作为斯柯达的主力车型，目前在售的明锐已经获得了不错的口碑和认可，不过也已经上市达八年之久，因此它的换代也是多方关注的焦点。本次日内瓦车展上，全新一代的明锐就将正式发布，并预计在2014年引入国产。

　　得益于全新的平台，新明锐的尺寸变为4659/1814/2686mm，长、宽和轴距均有所增加，行李箱容积也由现款的560L扩大到了590L，空间优势也更为明显。而相比于现款车型，全新明锐的前脸显得年轻许多，更富有力量感。

　　动力方面，新明锐将提供1.2T、1.4T和1.8T三种排量的汽油发动机，其中1.2T发动机还分为普通版和Green tec版两种。同时，还有1.6T和2.0T两种排量的柴油发动机可选。传动方面则有5速手动、6速自动和7速DSG三种，动力选择可以说相当丰富。

新一代明锐旅行版

　　此外，新明锐的衍生车型--旅行版也将在本届车展上亮相。与三厢版设计基本一致，最大的区别集中尾部，线条非常饱满，容积更是达到了610L，装载能力突出。

　　◆ 西雅特Leon SC

　　对于国内消费来说，西雅特已经不算陌生的品牌了，虽然入华至今销量表现平平，但好歹混了个脸熟。此次车展上露面的Leon SC就是我们认识的Leon车型的新一代三门运动版。

　　同样是基于MQB平台打造，西雅特将运动小车的定位发挥得非常彻底，造型犀利激进，个性十足。高配车型还配有全LED前大灯，在这个级别中实属罕见。

　　新一代的Leon SC也提供了多款发动机选择，包括1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI发动机以及1.6TDI、2.0TDI柴油发动机。不过，不论从发动机型号，还是动力输出来看，都与新明锐一模一样。

　　总结

　　看了上述的介绍，相信不少网友和编辑一样，都对大众丰富的车型细分有些咋舌，特别是对某一款车型、某个平台的利用，可谓淋漓尽致。而这些，都源自于大众规整的模块化平台和完整的产品体系。由此，也不难看出这次车展大众的熊熊野心--越来越细致的市场划分，越来越多样的车型选择，总之就是只有你想不到，没有买不到。至于家族化的同质趋势，相信只要大多数人喜欢，大众就还有“笑傲车坛”的底气。

　　而随着车展的临近，更多的车型和信息也将陆续披露，我们会继续跟进，为您带来更多的最新报道。

大众全新一代旗舰SUV途锐怎么样 实拍评测

【编者按】就在昨天晚上的北京898，大众发布了全新一代旗舰SUV途锐，新外形、更豪华的内饰、升级动力以及变得更舒适更灵活这些特点对于换代途锐来说，基本就算是常规答卷，至于这次换代的那个最大亮点，肯定非数字化和互联莫属了，这对于之前一直更乐忠于潜心钻研机械结构的狼堡工程师和决策者们来说，绝对算是一次大角度的思路转型，在他们意识中这些本应该是乔布斯团队该考虑的问题，如今居然出现在了大众最新的旗舰上。

在进入主题之前，先和大家说说这次途锐发布的背景，虽然中国早已成为大众最喜爱的市场，但将一款全球车型、特别还是旗舰（辉腾已停产）拿来在中国首发，这多少还是有些让人感到意外的，可见中国市场的战略地位又被提升到了新的高度，同时也说明了中国市场对于新一代途锐的重要性。

为了给昨晚的发布造势，大众还搞了一次万里远征，历时23天，行程1.6万公里，从位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的途锐工厂，一路向东将新途锐开到了北京来发布，当然，是带着伪装开过来的。

下面咱们正式进入主题，看看大众为什么将其称为数字化和互联程度最高的SUV？

※ 数字驾驶舱和多屏互联

厂家早就开始在中控台上那块大屏幕上做文章了，但对于大众来说，这依然算得上一次思路转型，甚至是一次小革新。

为了这次转型，大众特意为新途锐设计了两块大屏幕，一块是12英寸的液晶仪表，另一块是15英寸的中控屏幕，而且还将这两个屏幕连在了一起，加上抬头显示一共三块屏幕，大众称其为“Innovision Cockpit”虚拟操控系统，当然，这样的设计在奔驰S级和E级已经出现过了，但对于大众来说，这可是头一次。

依靠这两块大屏幕，新途锐的车内几乎实现了全数字化操作，导航、空调、座椅、音频、CarPlay、车辆设置这些都包含在屏幕内，此外新的多媒体系统还有了新的界面设计，看起来也与时俱进了许多，此外系统还包含了交互和互联系统。

和大部分厂家不同，大众并没有在途锐的车内在设置几个例如空调等常用功能的实体按键，只是在扶手区设置了一个音量调节旋钮，这表明他们对大屏幕可靠性有足够的信心，不过从使用习惯和人性化的角度考虑，大屏幕的界面当然不能让所有人满意，所以大众就设计了一个自定义的拖拽功能，车主可以根据自己的喜好和需求对屏幕内的功能图标进行拖拽，摆出最适合自己的功能界面，每台新途锐都能够提供7种不同的个性化界面。

2019 VW Touareg - interior （来源：~）

※ 夜视系统关联LED大灯

夜视系统是新途锐新增的一项配置，除了探测夜间路况，途锐的夜视系统还具备另外一项功能，就是和LED矩阵大灯相关联，当发现夜晚不易察觉的行人和动物时，夜视系统会通过大灯向行人发出闪光，对驾驶者进行及时的提醒，从而避免危险的发生。

※ 除了前脸，外形设计都很成功

说完了智能化技术和应用，下面也该看看新途锐长什么样子了，由于之前已经有过无伪装照曝光，所以新途锐的外形其实已经算不上绝对的秘密了，整体来看与当下家族设计风格高度统一，同时基本上延续了2016北京车展T-Prime概念车的思路，视觉上最显著的特征是，它显得比现款更加修长了。

车身尺寸也与视觉效果相符，新一代途锐的长度增加了77mm，宽了44mm，同时还低了7mm，轴距则只增加了1mm，所以在视觉上，新途锐明显更加修长、宽扁了，和同平台的Q7、卡宴、添越和Urus相比，新途锐是最小的一个。

前脸是我个人不太喜欢的地方，首先它的层次感太多了，没能显示出途锐应有的威武，其次将大灯和格栅连在一起的设计我认为更适合轿车或者轿跑车，放在SUV感觉有点别扭。

当然，喜不喜欢都不能抹杀新途锐前脸的技术含量，矩阵式LED大灯可以根据导航数据、前方摄像头、行驶速度和方向盘角度来实现光源调整，大灯会不断地进行光源和角度切换，实现了远近光切换、城市照明、高速照明、越野照明、雨雾照明等12种照明功能的智能控制，

新途锐的侧面还是挺吸引人的，现款几乎完全饱满的造型不见了，增加了两条显而易见的腰线，上面的腰线在车尾部分还额外凸起，在视觉上不仅更有层次感，还变得更加动感了。

车尾的设计应该是很成功的，既保持了原有的简洁，同时还没有失掉应有的厚重，牌照架区域的设计十分简洁，而且是贯穿式的，给人很干净的感觉。

2019 VW Touareg - exterior （来源：~）

※ 乔布斯喜欢的类型

不管乔布斯喜不喜欢大众，如果他看到新途锐的内饰，至少应该是很认同的，因为它实在是太有科技感了，两块硕大且连到一起的屏幕当然是首要功臣，右侧贯穿式的出风口虽有借鉴之嫌，但设计上无疑是成功的，除了科技感，新途锐车内的豪华感也比现款有了显著提升，这其中更多高价材质的应用功不可没。

方向盘应该是车内最不起眼的设计了，很大众同时对于旗舰车型也没有任何额外特征，而且还有些纤细了。扶手区一眼就能吸引到人的肯定是新设计的电子挡杆，造型科幻、皮质细腻，我给95分。

换挡杆后方是一键启动、双闪、电子手刹、自动驻车和音量调节旋钮，这些显然是不能被集成到大屏幕内的。再往后是驾驶模式和空气悬架的调节旋钮，新途锐提供了经济、舒适、标准、运动、个性化五种公路驾驶模式和雪地、自动、沙地、碎石、专业五种越野模式。

新途锐显然还应该成为最安全的大众，所以包括交通拥堵辅助系统、自适应巡航、车道保持、自动刹车、前方交叉路口辅助等一系列的主动安全系统都出现在了新途锐上。

作为旗舰车型，车内氛围当然是要烘托一下的，所以新途锐增加了可提供30种颜色和色调的氛围灯。

配置上，作为大众的旗舰当然也不会寒酸，除了上面提到的，还有全景天窗、丹拿音响、座椅加热/通风/按摩、四区空调也都出现在了新途锐上。

※ 1mm的差别

新途锐的轴距只比现款增加了1mm，所以后排乘坐空间上的变化是微乎其微的，不过这个级别的车型，一般都不用太担心空间问题。图中体验者的身高为180cm，调节好前排座椅后，后排的头部和腿部都留有比较充裕的空间，不过后排地板中间的突起还是不低的，所以为了绝对的舒适性，后排还是坐两人为好。

后备箱常规容积比现款增加了113升，达到810升，后备箱内相当规整，同时后排座椅还支持4/2/4比例放倒，后备箱内还带有专门调节车身高低的按键，所有设计都为装载提供了相当便利的条件。

※ 卡宴同款发动机

欧洲市场当然还是主要提供柴油动力，不过在中国肯定只有汽油机，一台和新卡宴同款的3.0T涡轮增压发动机会率先出现在新途锐上，匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。随后搭载2.0T四缸发动机的插电混动版本（纯电续航58公里）也会上市，这样新途锐的入门价格肯定会低于现款车型，作为本身和ABB相比就有价格优势的途锐来说，更低的门槛会进一步增加它的竞争力。

从动力参数上来看，新途锐的3.0T已经赶上了奥迪Q7和卡宴，罕见地在自家产品中实现了向上看齐。

在悬架结构上新途锐和奥迪Q7并不会有太大差别，依然是前、后多连杆+空气悬架的组合，并配备4MOTION全时四驱，区别在于途锐在前、后桥各配备了一个主动防倾杆，这样就可以在极限状态下更好地保持车身姿态，此外车辆的eAWS主动式侧倾补偿系统也可以在出现大幅重心转移时，提供一股外力来帮助保持车身姿态，提升过弯的稳定性。

途锐的空气弹簧能够在越野+模式下将车身升高70mm，普通越野模式下升高25mm，车速超过120km/h后降低25-35mm，往后备箱搬运大件物品时降低50mm。

为了让途锐变得更加灵活，大众还给它配备了后轮转向系统，这样后轮就可以跟着前轮进行最大5°的角度调整，不仅提高了车尾的响应，还让新途锐的转弯半径缩短了一米。

此外，新途锐还比现款轻了106公斤，几乎相当于减去了两个苗条女性的体重，这样车辆的灵活性和燃油经济性应该都会带来提升。

结语：

在大众为我们带来全新旗舰车型的同时，还给我们展示了它们在产品思路上的转型，之前一直不屑于大屏幕研究的狼堡工程师和决策者，如今也开始有了乔布斯似的思维方式，所以我们就见到了一台有史以来数字化和互联程度最高的大众，全新途锐在旗舰之外，还成为了最智能的大众车型。

除此之外，新一代途锐身上发生的变化也足够符合旗舰换代的标准，除了前脸设计我个人保留意见以外，其它方面的提升应该都算得上成功，所以除了更加智能，全新途锐还成为了更加科技、更加豪华、更加舒适、也更加灵活的SUV，作为MLB Evo纵置平台最晚面世的SUV，全新途锐虽然价格最低，但绝不是平平淡淡。

最后聊几句题外话，借着这次全新途锐首发，大众一口气带来了6款新SUV，除了全新途锐，还有上汽大众的全新紧凑型SUV、上汽途观L PHEV、一汽-大众的T-Roc、一汽-大众全新中型SUV、以及I.D.Crozz II概念车，涵盖了紧凑型、中型、中大型三个SUV级别，大众品牌CEO冯思翰博士还表示，除了2018年的这六款SUV，未来两年内大众品牌还将推出12款SUV车型。

一款途观就已经风靡大江南北，让所有竞争对手望尘莫及，如今大众决定开始在SUV市场全面发力，推出十几款全新车型，对于消费者们来说是好事，但对于竞争对手们来说，显然是个不愿意听到的消息，不过时代不同了，大众要想在SUV市场一骑绝尘，显然会面临更多的挑战。玩车网

以上就是关于大众品牌日内瓦车展解密 大众全新一代旗舰SUV途锐怎么样的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注玩车网。

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