微面汽车 从微面到微型电动车，五菱与长安再次相逢，这次你怎么选？

今天玩车网小编为大家带来了微面汽车 从微面到微型电动车，五菱与长安再次相逢，这次你怎么选？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

微面汽车有安全气囊吗？

原来都没有的,但最新的长安之星(SC635OB)有。

我国微型车(微面和微轿)起步于1980,在随后的10年间,各重型车生产厂引进技术,消化吸收并生产出了第一代微型车。令人遗憾的是,尽管最后发展出了夏利、奥拓、长安、松花江、五菱、昌河等几个有名的微型车品牌,但几乎所有微型面包车都一个面孔；另一方面,为了最大限度地占领市场,降低售价,微面在安全性、环保性和舒适性等三个方面的缺陷越来越严重。终于在1999年1月,北京等大城市强制推行严格的汽车尾气排放制度(欧洲1号标准),微面被无情地挤出了北京、上海等大城市的销售市场。但经过3年的卧薪尝胆,长安之星、中意和北斗星等又重现江湖!今年初,长安之星(SC635OB)获准在北京销售,并可在二三环主路上行驶,成为以往“微面兄弟”中,第一位笑傲京城的“奇人”!

星星点灯欲照亮国产MPV

MPV是英文MultiPurposeVehicle的缩写,意为多用途厢式车,最早是50年代德国大众汽车公司推出的微型厢式车；70年代,日本的面包车成为代表；90年代,外形向子弹头型发展。在中国,虽然微面在用途上像MPV,但由于其安全性、舒适性和操控性都令人失望,所以真正意义上的MPV还是一个空白。长安之星的诞生让人看到了一点国产MPV的希望。

为了重塑长安微车新形象,长安公司联合福特、铃木对其外形进行全新设计。他们交车头前突,前轮前移,前轴移至车身前端,彻底改变了原来的平头模样。与车身同色的保险杠既迎合了潮流又提升了档次,贯穿前后的两条腰线使她看起来更流畅,13英寸的六爪铝合金轮毂也给她增添不小亮色。车身加高达到1890mm,使她有了充足的顶部空间来安装中央空调。也许是由于有福特的出谋划策,所以整个外部造型像是小号的“全顺”(Transit)车。但由于整体看起来,在外观上没有与老“微面”彻底决裂,因此总让人把她与微面相提并论,这好像有点委屈。

置身于车里面,由于座椅较高,所以视线特别开阔。四辐式方向盘与捷达、桑塔纳不相上下,手感较好。令人舒心的是方向盘中央还有一个安全气囊,在发生强烈碰撞时会自动弹开保护你的安全。转向柱采用了新型吸能收缩式技术,当转向柱受到轴向冲击时,方向盘随转向柱向里收缩,避免黑心向柱和方向盘伤害驾驶员。带真空助力器和ABS的双管路液压制动系统使刹车不沉且准确到位；所有车门都配备了门控开关,任意一车门没有关闭,车内顶灯都不会熄灭；安全带未系时,在仪表盘里会有一个红灯提示。标准配备的电动前门窗使升降玻璃变得轻松自如。当然,她的座椅也能有一些组合形式。

盘点几款高性价比国产微面，不是只有"神车"五菱宏光能装能拉

能拉货、能载人、还"好玩"，多功能优势让微面受到越来越多消费者和小康家庭追捧。加上它们低廉的价格和出色的可靠性，不少企业还将它们用作商务用途，以缩短回本周期。同时因为多数微面都属于低价家用车中少见的后驱基础，还匹配着简单直接的手动变速箱，甚至不少玩家拿他们玩起了漂移和改装，五菱宏光算是当中的代表车型之一。丰富的场景似乎让微面成为国内"汽车文化"的一部分，成为汽车中最接地气的代表之一。本次就来盘点几款产品力不错的国产微面，它们或许没有五菱宏光的名气，但微面的各项优势它们也是丝毫不缺。

东风小康C37：指导价5.49-5.79万元

看到东风小康这四个字就能猜到它的用户群体会以小康家庭为主，方正的车身和几乎以直线为主的车身线条，如果说五菱宏光的设计师随便花了点心思，那么东风小康C37的设计师则是一点心思没花。4500mm长车身和3050mm长轴距的东风小康C37拥有着比五菱宏光更大的尺寸，理论上也会有更好的车内空间。MPV式的7座布局，7口之家结伴出行不在话下。能整体放倒的后排座椅，日常拉货也也完全不是问题。

不同于五菱宏光的前置后驱，东风小康C37采用的是"超跑"相同的中置后驱结构。当然这里的中置后驱不是为了过弯时的平衡，而是为了节约车内空间。最大输出112马力的1.5L自然吸气发动机，只要不超载，驱动起来完全不是问题。当然，与发动机匹配的也是老司机最爱的5速手动变速箱。

长安之星9：指导价4.78-5.48万元

4430mm的车身长度，2800mm的轴距，便宜大几千块的长安之星9虽不像东风小康C37那么"大"，但比起神车五菱宏光4420mm的长度和2720mm的轴距来可是一点也不显小。作为微面，面包车该有的功能它也是一点也不少，如合理的空间利用率和座椅分布等，发动机也照样安放在中间位置。值得一提的是长安之星9除了MPV式的7座版，还提供有5座版客车、5座版双排货车、2座版货车。这样一来，不管是纯拉货、纯载人，或是同时进行都能从中找到选项，更有助于回本。

长安之星9搭载一台1.5L自然吸气发动机，最新的2020款车型最大功率轻微提升至了116马力（2019款112马力），全系匹配5速手动变速箱。不超载的满载状态，这台发动机也是足以驱动。

金杯海狮X30L：指导价4.68-5.88万元

这里说的金杯海狮可不是神似丰田海狮的大号金杯，海狮4495mm长的X30L和五菱宏光一样，也是一款小微面。经过多年的发展，如今的金杯外型上也逐渐有了自己的"特色"。如双色车身、"宝马式"进气口，咋一看还有那么一丝"商务范"。具体该赞美还是吐槽就见仁见智了，当然作为一款有着回本任务的商用微面，外观设计笔者认为也是鸡肋般的存在。

4495mm的车身长度和2925mm的轴距，尺寸上海狮X30L也是丝毫不落后同级别的微面。和长安之星9一样金杯海狮X30L也有7座、5座、2座，和客车、货车型可选，也能适用不同用车群体。2018款海狮X30L共有1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选，并目前还在生产销售。最新的2019款则全系搭载1.5L发动机，并将最大马力标注至102马力。更大的动力自然也能换来更轻松的拉货，具体该选哪个动力版，就看自身用车需求了。

总结

本次推荐的车型或许有点"干"，颜值控们会觉得它们不好看，性能控会认为它们太"肉"。但对于那些预算有限的家庭或者职业司机来说，它们是很好的代步车甚至是赚钱养家的工具。总之微面该有的多功能优势，以上这三款也完全能够满足。至于说它们能不能像网友们调侃的五菱宏光那样，能改装、能漂移、或像AE86那样上山劈弯？这就需要通过实际测试来检验了，有兴趣的朋友不妨亲自一试，说不定中置后驱的它们真能做到。

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从微面到微型电动车，五菱与长安再次相逢，这次你怎么选？

从微面到微型电动车，五菱与长安再次相逢，这次你怎么选？

五菱宏光MINI
EV在2020年的爆红让人们意识到了微型电动汽车市场的庞大，此前也并不是没有同类产品，只是价格方面的不合适使得消费者觉得它们不值，而宏光MINI
EV的出现恰好成为了物美价廉的终极选择。

或许是受到了五菱的刺激，长安近日也推出了与之匹敌的奔奔E-Star国民版车型，从早期微面领域五菱之光和长安之星的相爱相杀，到如今微型电动汽车市场的再次重逢，五菱和长安这两位老对手的PK继续上演。

相比宏光MINI
EV老头乐的形象，奔奔E-Star国民版更像是一辆传统意义上的微型车。毕竟它延续了此前燃油版长安奔奔的形象，3730mm的车长和2410mm的轴距比宏光MINI
EV领先很多，再加上四门五座的结构，实用性确实更加出色。

不过奔奔E-Star国民版老套的外观造型确实没有宏光MINI EV用心，车内更是如此，过时的设计和传统的布局一下子倒退了很多年，反观宏光MINI
EV，虽然用料没有多高级，但优秀的设计明显营造了新鲜感。

在这个级别，消费者看中的首先是价格，其次才是产品的竞争力，因此奔奔E-Star国民版2.98万元起售的目的也很明确，就是明摆着与宏光MINI
EV抢市场，高低配两款车型的价格与宏光MINI EV的高低配只差了1000元，针锋相对。

既然价格如此接近，咱们就来看一下配置方面谁更强。先来看低配车型，动力和续航方面奔奔E-Star国民版略微领先，而宏光MINI
EV在配置部分更为丰富，另外值得注意的是，宏光MINI
EV还提供一款售价3.28万元的中配车型，在低配的基础上增加了全液晶仪表和手动空调，实用性进一步提升。

对比高配车型可以发现，奔奔E-Star国民版在动力及续航方面的领先优势进一步扩大，同时配置部分两车互有胜负。值得一提的是，高配的奔奔E-Star国民版多支付999元即可升级快充功能，这是宏光MINI
EV所不具备的。

其实动力偏弱一些倒是没什么太大问题，毕竟这种类型的小车跑快了反而不安全，要知道这两款车可都没有配备安全气囊，而且功率低的电机也可以更好地兼顾续航。但在续航方面，奔奔E-Star国民版的优势确实相当明显。

结语：奔奔E-Star国民版给人的感觉像是为了对标宏光MINI
EV，将此前的奔奔E-Star进行魔改一番然后匆匆上市，过时的设计似乎并不够有诚意。但综合来看，续航方面的优势还是有一定竞争力的，尤其是高配车型，超过300km的续航里程即便是在冬季也不用太过担心。

小型纯电动乘用车的市场份额回升到40%左右，其中五菱宏光MINI
EV功不可没。随着奔奔E-Star国民版等踢馆选手的到来，该市场必定还将有所突破，谁才能成为“人民的代步车”，我们拭目以待。

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